 Junkers Ju 88 A-4 |
||
 Junkers Ju 88, " sağlam gövdeli bir uçağı,
değişik görevler için kullanmak " şeklinde özetlenebilecek
Alman felsefesinin örneği olarak, belki de İkinci Dünya
Savaşı'nın en kararsız uçağıdır. Ju 88'in ürkütücü
genişlikteki repertuarı deniz taşımacılığına karşı
torpido saldırısı, tank avcılığı, eğitim ve keşif
görevlerini içermesine rağmen, Luftwaffe için Ju 88
şüphesiz her zaman bombardıman, yakın destek ve uzun
menzilli gece avcı uçağı olmuştur.Ju
88'in prototipi " V1 " ilk uçuşunu 21 ARALIK
1936'da yaptıktan sonra, Ju 88 A-1, Eylül 1939'da vasat
bir bombardıman uçağı olarak Luftwaffe servisine
girdi. Ju 88, dünyada en çok versiyonu olan ve modifiye
edilen uçaklardan biri olarak şöhret yapmıştır.
Savaş 1945'de sona erdiğinde hala üretimdeydi ve ATG,
Opel, Volkswagen ile çeşitli Fransız gurupların da
aralarında bulunduğu toplam 14 üretici tarafından
lisans altında veya montaj olarak 9,000 adedi bombardıman
uçağı olmak üzere bütün çeşitlerden toplam 14,676
adet Ju 88 üretilmişti. Bir pilotun ilk ve son uçağı
olarak tanımlanabilecek şekilde Ju 88 kariyeri boyunca;
bombardıman uçağı, gündüz ve gece avcısı, keşif,
yer saldırı, torpido - bombardıman uçağı, eğitim
ve hatta pilotsuz bomba ( Mistel 1 { Ju 88 & Me 109 },
Mistel 2 { Ju
88 & Fw 190
} ) olarak kullanılmıştır.Kanadı
1.83 m ( 6 ft ) uzatılan ve silah donanımı da büyük
ölçüde arttırılan Junkers Ju 88 A-4
1941 yılında savaş sahnesine çıkmıştır. Bombardıman
uçağı üretimi " A " serisi, uzun menzilli
keşif modeli olarak tasarlanan " D " ve 1943
sonlarında üretilen daha yükseğe çıkan ve önemli
ölçüde hızlı olan 1,700 hp gücünde, çift sıralı
18 silindirli radyal BMW 801G motorlu " S "
serisi ile devam etmiştir. Ju 88'in avcı versiyonları
da üretilmiş; bunlardan ilki olan Ju 88 C serisi doğrudan
" A " serisi bombardıman uçağından geliştirilmiştir.Junkers
Ju 88 A-4, iki adet 1,200 hp gücünde Junkers Jumo 211
motorla donatılmıştır. Uçak maksimum 464 km / h (
290 mph ) hıza ve 2,485 km ( 1,553 mil ) menzile
sahiptir. Savunma donanımı çeşitlidir. Tipik bir örnek
olarak, öne ateş eden iki adet 7.92 mm MG 81 makinalı
tüfek veya bir adet 13 mm MG 131 ve bir adet 7.92 mm
makinalı tüfek, kokpitin arkasından geriye ateş eden
çiftli 7.92 mm makinalı tüfek, karındaki gondolda da
bir adet 7.92 mm veya 13 mm makinalı tüfek bulunmaktadır.
Gövde içinde 500 kg ( 1,100 lb ) ve dört adet kanat
pilonunda 1,000 kg ( 2,200 lb ) ağırlığında bomba taşınabilir. |
||
| ÜRETİCİ | Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG | |
| TİP | Bombardıman, yakın destek, torpido, keşif ve gece avcı uçağı | |
| MÜRETTEBAT | Görevin çeşidine göre 5 veya 6 kişi | |
| MOTOR | 2 x Junkers JUMO 211J ( 12 silindirli sıvı soğutmalı V motor 1,340 hp ) | |
| KANAT AÇIKLIĞI | 20.13 m ( 65 ft 10 ½ in ) | |
| UZUNLUK | 14.40 m ( 47 ft 2 ¼ in ) | |
| YÜKSEKLİK | 4.85 m ( 15 ft 11 in ) | |
| KANAT ALANI | 54.50 m2 ( 586.6 sq ft ) | |
| AĞIRLIK | BOŞ | 8,000 kg ( 17,637 lb ) |
| YÜKLÜ | 14,000 kg ( 30,865 lb ) | |
| MAKSİMUM HIZ | 464 km / h ( 290 mph ) | |
| TIRMANMA HIZI | 400 m / min ( 1,312 ft / min ) | |
| SERVİS TAVANI | 8,200 m ( 26,900 ft ) | |
| MENZİL | 2,485 km ( 1,553 mil ) | |
| DONANIM | 2 x 7.92 mm MG 81 makinalı tüfek
( ileri ateş eden ) 2 x 7.92 mm MG 81 makinalı tüfek ( kokpitten geriye ateş eden ) 1 x 7.92 mm MG 81 makinalı tüfek ( karındaki gondoldan geriye ateş eden ) |
|
| BOMBA YÜKÜ | NORMAL | 1,500 kg ( 3,307 lb ) |
| MAKSİMUM | 3,000 kg ( 6,614 lb ) | |
| KULLANICILAR | Almanya, Bulgaristan, Finlandiya, İtalya, Macaristan, Romanya | |
