|
|
|||
|
|
|||
| ÜRETİCİ | Bayerishe Flugzeugwerke ( 1938’den sonra Messerschmitt AG ) | ||
| TİP | Tek kişilik avcı uçağı veya av - bombardıman uçağı | ||
| MOTOR | Daimler - Benz DB 605 ASCM / DCM ( 12
silindirli sıvı soğutmalı 1,555 hp ) MW - 50 iticiyle 2,000 hp |
||
| KANAT AÇIKLIĞI | 9.92 m ( 32 ft 6½ in) | ||
| UZUNLUK | 9.05 m ( 29 ft 4 in ) | ||
| YÜKSEKLİK | 2.60 m ( 8 ft 6 in ) | ||
| KANAT ALANI | 16.17 m 2 ( 174 sq ft ) | ||
| MAKSİMUM HIZ | 606 km / h ~ 377 mph ( deniz seviyesinde ) 728 km / h ~ 452 mph ( 6,000 m ~ 19,685 ft yükseklikte ) |
||
| MENZİL | 590 km ~ 365 mil ( 480 lt dahili yakıt ile ) | ||
| HAVADA KALMA | 50 dakika | ||
| SERVİS TAVANI | 12,500 m ( 41,000 ft ) | ||
| TIRMANMA HIZI | 1,470 m / da ( 4,823 ft / da ) | ||
| AĞIRLIK | BOŞ | 2,268 kg ( 5,000 lb ) | |
| MAKSİMUM | 3,402 kg ( 7,500 lb ) | ||
| SİLAH DONANIMI | 2 x 15 mm MG 151 ~ 220 mermi kapasiteli
makineli tüfek ( motor üzerinde ) 1 x 30 mm MK 108 ~ 65 mermi kapasiteli top ( kanatta ) 2 x 210 mm roket tüpü ( kanat altlarında ) |
||
| KULLANICILAR | Bulgaristan, Hırvatistan, Finlandiya, Almanya, Macaristan, İtalya, Japonya, Yugoslavya, Romanya, Slovakya, Sovyetler Birliği | ||
Messerschmitt Me 109 K-4 
Messerschmitt
109, ilk uçuşunu prototip Bf 109 V1 olarak Mayıs 1935’de yaptığı
zaman döneminin en gelişmiş tek kişilik avcı uçağıydı. 1937 Şubatı’nda
üretilmeye başlanan Jumo motorlu "B-1", Luftwaffe’de
servise girdi. Jumo 210 motoru, "B", "C" ve
"D" modellerinde de kullanıldı. Ocak 1939’dan 1942’nin
başlarına dek üretimde kalan Bf 109 E modelinde Daimler-Benz DB 601
motoru kullanılmıştır. "G" modelinin üretimine 1942 Mayıs’ında
başlanmıştır. Messerschmitt 109, yaklaşık 24,500 tanesi Bf 109 G
olmak üzere toplam 35,000 civarında imal edilmiştir.
