TASIYICI BOLUMULER ( TEKNE ) Istanbul
|
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
Belirli bir seyir için kullanılacak teknelerin, yeterli ölçülerinin hesaplanması gerekir. DEPLASMAN Teknelerin yüzerken üstlerinde taşıdıkları her şeyleri ile birlikte toplam ağırlıkları diye tarif edilir. Mürettebat, toplam erzağın 2/3, yakıt ve suyunda 2/3 nü kapsar. Ölçü birimi olarak Ton veya Long Ton ile ifade edilir. Long Ton = 2240 lb = 1016 kg Metrik Ton = 1000 kg anlamına gelir. Deplasman yönünden tekneler sınıflandırılır. Teknelerin ağır veya hafif olduklarını bilmek için deplasmanın tekne uzunluğuna oranı kullanılır. Burada ; Deplasman / ( Su hattı uzunluğu / 30,5 ) 3 formülü bize teknenin aşağıdaki tabloda bulunan Deplasman yönünden durumunu gösterir.
ÖRNEK
Mürettebat = Kişi Sayısı x 72 kg. Erzak = Kişi sayısı x gün x 2,8 kg Su = Kişi sayısı x gün x 3,8 lt. Güvenlik rezervi = Toplam erzak ve su miktarı x gün x 1,5 Kişisel eşya = Kişi sayısı x 55 kg DEPLASMAN = ( MÜRETTEBAT + GÜVENLİK REZERVİ + KİŞİSEL EŞYA ) x 7
TEKNE DENGESİ
|
 |
Teknelerin
su altı lateral profilleri ayni zamanda yelken ile salma arasındaki
ilişkiyi de
belirler.
Teknenin yelken alanı, teknenin su altı kesiti, salma şekli ve salma alanı ile bağlantılıdır. Bu ilişki yaklaşık olarak. Boydan boya salmalarda ; Dümen palası dahil toplam lateral alanın, yelken alanının oranı % 12 - 16 arasında olmalıdır. Finn salmalarda ; Dümen palası hariç sadece salma, yelken alanının % 7 - 10 arasında olmalıdır. Hareketli salmalarda ; Sadece salma, yelken alanının % 5 i olabilir. |
Üzerlerine
kaplamaların vurulduğu eğriler.
Postalar
üzerine boyuna kaplanan malzemeler. ( ağaç vb. )
Bir
alabandadaki postaları diğer alabandaya bağlamak üzere alabandadan
alabandaya uzatılan kavisli malzemeler ( ağaç vb. ). Bunların üzerine güverte
malzemeler ( ağaç vb. ) konur.
Makine
kaportası veya ambar ağızları gibi açık yerlerin iki yan tarafına konan
yarım kemerelere denir.
Teknenin
su yüzünden aşağıya omurgaya kadar olan dış kısmıdır.
Teknenin
su seviyesinden yukarıya küpeşteye kadar olan dış kısmıdır.
Teknenin
yan çalıklarının yukarıdan aşağıya kadar olan iç kısmıdır.
Baş
tarafta bodoslama ile omurga arasındaki kavisli yerdir.
Kıç
tarafta sudan aşağıda olan dar kısımdır.
Teknenin
en alt iç kısmıdır.
Ana
güverte, Rüşvet güverte, Palavra güverte, Kontra tavlun güverte tavlun güverte,
zırh güverte.
Gemi
iskelelerinin en alt ve üst kısımlarındaki dört köşe kısımlardır.
Yolcuların
gemiye girmeleri için bordada açılan dört köşe kapaklar.
Yan
yana gelen kaplama veya güverte tahtalarının arasında, uzunluğuna olan açıklık.
Baş
başa bitişik olarak gelen güverte veya kaplama tahtalarının aralarında,
enine hasıl olan açıklık.
Güvertenin
kuvvetlendirilmesi maksadıyla alttan dikine vurulan destekler ile güverte üzerindeki
vardevelaları tutmak için güverte üzerine dik konulan demir veya pirinç çubuklar.
Küpeştenin
altındaki veya üzerindeki puntellere bağlı ve güverteye paralel demir veya
pirinç çubuklardır. Tentelerin yakalarını bağlamak için kullanılan ve
puntellerin üst başlarında boyuna geçirilen tellere de Vardevela denir.
Geminin
ambar, makine dairesi vs. gibi kapalı kısımlarına temiz hava girmesi için açılan
deliklere konulan hava boruları.
Halat
ve tel bağlamak için gemi güvertesine bağlı demir sütunlar.
Baş
ve kıç omuzlukları ile mataforaların üzerinde bulunan ve halat volta etmek
için kullanılan boynuz şeklinde iki kulaklı demir.
Güverte
üzerinde bulunan sabit halkalar.
Geminin
demirini denize funda etmek ve tekrar gemiye almak için kullanılan baş kasara
üzerinde bulunan makine.
Gemiye
yük yüklemek için kullanılan ambar ağızların yakın konulan makineler.
Postaların
baş taraflarına boyuna geçirilen ağaç veya demirlerdir.
Güvertedeki
suların denize akması için bordaya açılan deliklerdir.
İçinden
halat geçmesi için güverteye üzerinde baş ve kıç omuzluklarına bağlanan
demir yastıklar.
Aletler
ve boya vs. saklanması için dolap ve kapalı bölmeler.
Işık
veya havanın gemiye girmesi için bordaya açılan yuvarlak delikler.
Lumbuzları
içeriden kapayan demir kapaklar.
Demir
zincirinin geçmesi için baş omuzlukları ile güvertedeki zincir
delikleridir.
Gemicilerin
bordadan aşağıya inebilmesi için kullanılan ip merdivenler.
İki
matafora cundaları arasında bulunup can halatlarının bağlı bulunduğu tel
halat.
|
SiTE HARiTASI
|
