| Ämnen | Bakgrund och syfte | ||||||||
|
Specifikationer och funktioner Om lambdasonder |
Här en sida om s k lambdamätare. Det är inte med ambition om att motsvara informationsgivning på laboratorienivå utan på en lättfattlig nivå. En annan anledning är att vi som lagt ut denna sida också har som målsättning att ta fram en, eller flera, mätare som är av annat snitt än de som redan finns. Det finns i grund 2 typer av lambdasonder. Smalbandssonder och bredbandssonder. I första hand ska vi rikta in oss på smalbandssonder. De är lite knepiga att läsa av pga deras olinjära karaktäristik och de är temperaturberoende. Vissa säger att smalbandssonder som mest bara duger att läsa av om motorn kör fett eller snålt. Men, det är både sant och inte sant. Det beror på vad man vill läsa av och hur man läser av. Och alltså med vad man läser av. En lambdasond lämnar en utsignal (inom de temperaturområden som den fungerar i), en varierande utspänning som motsvarar lambdavärdet, men denna utspänning är alltså inte linjär utan den slår väldigt brant över vid ca 0.2 Volt upp till ca 0.7 Volt, och tvärtom, ungefärligt, beroende på avgastemperatur. Lambdavärdet skiljer sig väldigt lite däremellan. Bränsleblandningen vid lambdavärde 1 motsvarar relativt att 1 kg bensin förbränns mot 14,7 kg luft. Om lambdasonden är defekt, kom bilens elektroniska styrbox "ecu" skifta över på nödprogram och i många bilar kan det ses på en indikationslampa i bilens instrumentpanel. Bensinförbrukningen kan också stiga markant i värsta fall. Pga lambdasondernas karaktäristik måste ecu-n hela tiden kompensera bränsleblandningen så att denna hålls på en optimal nivå, dvs lambda = 1, detta under s k "closed loop". Utspänningen från lambdasonden varierar då periodiskt mellan ca 0.2 - 0.7 (beroende på temperatur). Om det är nåt fel på lambdasonden kan detta sving hamna på andra nivåer. De flesta lambdamätare har 10 lysdioder som mäter av linjärt med 0.1 Voltssteg mellan varje lysdiodsindikering. Det betyder att upplösningen blir väldigt låg i det magra området och likaså dålig i det feta området. Lysdiod 3, 4, 5 och 6 flimras förbi i det sving som lambdasonden ger. Det finns andra linjära mätare som har 15, 20 eller t o m 30 lysdioder varav ca hälften av dom indikerar inom ett mycket smalt lambdavärdesområde och de gör avläsningen otydligare, det är inte ett högt antal lysdioder som underlättar en bra och jämn avläsning. Vad är då lösningen? Jo, att förlägga mätpunkterna där det händer nåt, dvs i det magra området, och i det feta området. Det finns inte mycket skäl att ha ett antal lysdioder som bara lyser till i stort sett samtidigt och där alla dessa motsvarar ungefär lambdavärdet 1. Some links: http://www.freewebs.com/air-fuel-meter http://www.freewebs.com/air-fuel-meter/index.html http://www.freewebs.com/air-fuel-meter/oxygen-sensors.html http://www.freewebs.com/air-fuel-meter/tuning.html http://www.synt.se/forum https://www.angelfire.com/mech/lambda/air-fuel-ratio.html |
||||||||
