08,05,2002

Tomppa oli nyt sitten poistunut maasta. Emme edes huomanneet kysyä, että mihin maahan Tomppa lähti. No, kyllä se varmaan tulee meitä katsomaan joskus tai ainakin lähettää joulukortin. Esko oli suunnitellut ottavansa tatuoinnin olkapäähän, jossa lukee: My Only Tomppa. Tatuoinnissa olisi kuvan ympärillä kaiutinjohtoa ja taustalla mieletön subbari. Saimme kuitenkin Eskon puhuttua ympäri, ettei nyt sentään tatuointia ottaisi. Olisihan se ollut todella hieno, mutta meidän pitää nyt yhdistää rahat ja laittaa Tompalta saamamme Seat Ibiza todella asialliseen kuntoon. Se on vähintä, miten voimme kunnioittaa Tompan poismuuttoa .

Ensimmäisenä Tuning-kohteena oli tietenkin auton ulkonäkö ja sen saaminen suorituskyvyn tasolle. Seattihan oli varustettu 1.2-litraisella koneella ja 4-vaihteisella laatikolla, joten tämän auton piti myös olla sen näköinen, ettei kukaan luule tätä miksikään 1.1-litraiseksi nuhapumpuksi. Lähdimme yöhuoltamolta Eskon vanhempien autotalliin harrastamaan. Sovimme, että minä ja Esko irrotamme meidän vanhasta Pandasta kaikki, mikä voidaan saada pienellä vaivalla Ibizaan sopimaan ja Mika laittaa osia sitä mukaa kiinni Seattiin. Ensimmäisenä irrotimme Pandasta pakoputken pään. Alta aikayksikön Mika ruuvasikin sen kiinni. Seuraavaksi laitoimme Ibizaan penkinpäälliset Pandasta. Mika koe-istui  penkit ja sanoi, että sivuttainen tuki oli todella hyvä. Me heilutimme Eskon kanssa autoa ja Mika kertoi penkkien antavan parhaan tuen, mitä hän on kokenut, jos ei oteta hänen omaa Cherryä lukuun. Cherryssähän on tunnetusti mielettömät penkit. Mikan mukaan Cherryn tekeminenkin lopetettiinkin aikoinaan juuri niiden penkkien takia, kun ne olivat niin hyvät, ettei kukaan ostanut ollenkaan kalliimpia Nissan-malleja, kun Cherry oli liian täydellinen. Aidoista Cherryn penkeistä saa nykyään kuulemma yli 1000 euroa kappaleelta. Sitten Esko sai idean, että jos laittaisimme Ibizaan kaksi käsijarrukahvaa. Jos toinen käsijarrukahva olisi vaikka takapenkillä, niin ei jäisi epähuomiossa ajamatta yhtään mutkaa ilman käsijarrukäännöstä. Jos kuljettaja vahingossa unohtaa vetää käsijarrusta, niin takapenkkiläinen voi korjata tilanteen ja nykäistä omasta kahvastaan oikein kunnolla.

Totesimme kuitenkin, että tämä olisi hieman liian iso projekti ja päätimme jättää sen Jukan Vehkeen huoleksi. Senhän voisi varmaan vielä yhdistää siihen Mikon Venton korjauslaskuun. Mika oli onneksi eilen laittanut Seattiin asialliset bassot. Super Puma-soittimet olivat olleet loppu Jukan Vehkeestä, mutta Jukalla oli ollut hyllyssä yksi Cock-Sucker CD-soitin. Siinä oli samat toiminnot kuin meidän vanhassa Super Pumassakin, mutta tässä oli lisäksi basson turbo-korostus. Bassokartio ei kuulemma saa millään soittimella tai vahvistimella sellaista kyytiä kuin tällä.  Annoimme bassojen huutaa täysillä samalla kun jatkoimme Ibizan "tuunausta".  Seuraavaksi meidän piti maalata puskurit. Niistä piti tulla, totta kai, korinväriset, mutta Mika saikin idean, että otetaan puskurit pois. Eipähän tulisi toista tällaista autoa vastaan. Otimme puskurit pois heti ja Mika epäili, että Ibiza olisi todennäköisesti hieman näppärämpi ajaa, koska se olisi nyt lyhyempi. Autohan on aivan hirveä ajaa, jos se on liian pitkä.

Nyt kun kaikki tarvittava oli autoomme tehty, niin oli tietenkin koeajon aika. Mika sai kunnian olla ensimmäinen, joka ajaa Ibizaa, mutta mitenkäs kävi. Olimme huudattaneet bassoa koko yön ja akku oli mennyt tyhjäksi. Kun avaimesta käänsi, niin ei tapahtunut mitään. Ainoastaan musiikki loppui ja sisävalo meni pimeäksi startatessa. Nyt olikin pahin tilanne, mitä Tuning-mies voi kokea. Mikan Cherry oli hänellä kotona ja Eskolla ei ollut autoa tällä hetkellä. Soitimme Timolle, jos hän voisi tulla antamaan virtaa meille. Timo lupasi tulla, kunhan oli ensin vienyt jonkun puhelinmyyjän pubista kotiin. Timo kaarsikin hetken kuluttua pihaamme ja saimme autot vastakkain. Kytkin kaapelit Ibizan akkuun ja Timo kytki kaapelit puolestaan omaan autoonsa. Kuului aivan järjetön pamaus. Voi saatana. Timo oli kytkenyt kaapelit väärin päin. Eikö se perkeleen apina tajunnut, että plus-johto laitetaan auton runkoon ja varmistetaan, että se myös pysyy siinä. Hetken aikaa olimme kaikki hieman pihalla, kunnes Timo rupesi väittämään, että hän laittoi johdot oikein ja minä muka pistin johdot väärin päin. Kinasimme jonkun aikaa Ibizan ympärillä ja pääsimme sopuun. Koska Timo oli ollut kuitenkin niin asiallinen kaveri meitä kohtaan, niin suostuimme hänen sopimusehdotukseen. Me ostamme hänen autoonsa uuden akun ja hän polttaa meille I-am-Dancer bändin kaksi CD:tä, joissa on mielettömät bassot. Ehdotimme Timolle, että jos saamme CD-levyt vielä tänään, niin hän saa täytettäväkseen kerhomme jäsenhakemuksen ja mahtavat jäsenedut. Timo kuitenkin kieltäytyi kunniasta ja sanoi, että se olisi aivan kohtuuton korvaus yhdestä räjähtäneestä akusta, että pääsisi kerhoomme.

Timo soitti itselleen keltaisen Rekordin, tuon asiallisen pimeän taksin, joka haki hänet pois. Me jäimme kolmisin ihmettelemään, että mitäs nyt tehdään, kun auto ei käy. Suurin huoli oli se, kun yöhuoltamo-matka jää tänään kokonaan tekemättä. Menimme sisälle Eskon luo ja soitimme huoltamolle. Juuri kun olin saanut kysyttyä, että onko siellä hyvä meininki, niin puhelu katkesi. Mahtoikohan linjoissa olla vikaa?

Seuraavaan tarinaan