 Messerschmitt Me 262
A-2a Sturmvogel |
||
 Messerschmitt
Me 262, İkinci Dünya Savaşı boyunca serviste
kalıp havacılık tarihinde devrim yapan uçaklardan
tartışmasız en efsanevi birkaç tanesinden biri olup
hava savaşında yeni bir çağ yaratmıştır. Messerschmitt
262 geliştirilmesi altı yıl süren, 1944
sonlarına doğru filo hizmetine giren, dünyanın ilk
jet avcısıdır.1938
yılının sonlarına doğru ortaya çıkan Me 262
projesi, uçağın gövdesinin hazır olması fakat BMW
gaz türbin motorlarının gecikmesi sebebiyle ilk
uçuşunu 18 NİSAN 1941’de Junkers Jumo 210 G pistonlu
motor ile yapmıştır. 25 MART 1942'de Yüzbaşı Fritz
WENDEL tarafından uçurulan Me 262 V1, kanatların
altına takılı BMW 003 reaktörlerine ilave olarak
onların ortasında uzunlamasına 210 G pistonlu motorla
da donatılmıştı. Zaten kısa bir süre sonra BMW
motorların her ikisi de kompresör arızasından susmuş
ve prototip emektar pistonlu motorla yere inebilmişti.
Üçüncü prototip olan iki adet Jumo 004 A türbin
motorlu Me 262 V3 turbojetinin 18 TEMMUZ 1942'de Tuna
üzerindeki Günburg'da, Leipheim uçuş pistinden
başarıyla havalanmasından sonra, bu yeni uçak 23
TEMMUZ 1943’de Hermann GOERING’e ve 26 KASIM
1943’de de çok etkilenen ve derhal bombardıman
uçağı olarak üretilmesini emreden Adolf HITLER’e
gösteri uçuşu yaptı. Bu kararın sebep olduğu
gecikmeler sonucunda ancak NİSAN 1944’de ilk üretim
23 adet Me 262 A-0 LUFTWAFFE'de servise girdi ve toplam
1430 adet üretildi.İlk
uçuşunu 7 HAZİRAN 1944’de yapan, dört adet 30
mm.lik toplu Messerschmitt Me 262 A - 1a SCHWALBE (
Swallow / Kırlangıç ) avcı uçağı; 1,200 kg ( 2,207
lb ) ağırlığında bomba taşıyabilen ikinci bir tipi
Me 262 A - 2a STURMVOGEL ( Stormbird /
Fırtına Kuşu ) av - bombardıman uçağı olarak
üretilmiştir. Taktik destek tasarımı “ A - 3a ”,
avcı - keşif versiyonu olarak Me 262 A - 5a, çok az
üretilebilen iki kişilik eğitim uçağı Me 262 B - 1a
ve prototip aşamasından öteye geçemeyen “ B - 2a
” diğer versiyonlardır. İlk savaş birimi ( EK 262 )
30 HAZİRAN 1944’de, düzenli savaş birimi de ( 8 / ZG
26 ) EYLÜL 1944’de teşkil edilmiştir. Savaşın
sonuna kadar, büyük bir başarıyla hemen hemen 300
uçak harekatlarda kullanılmıştır. Eğer bombardıman
uçağı olarak kullanılmasında ısrar edilmeseydi,
Alman hava gücüne korkunç bir katkıda bulunabilirdi. Messerschmitt
Me 262, uzun bir kalkış pisti - 800 metreden
fazla - istemesine rağmen, herhangi bir
büyükbabasının çok çok üstünde bir sürat sunan
mükemmel bir uçaktı. |
||
| ÜRETİCİ | Messerschmitt AG | |
| TİP | Tek kişilik önleme, avcı ve av - bombardıman uçağı | |
| MOTOR | 2 x
Junkers Jumo 109 004 B1 / B2 / B3 ( 1980 lb ~ 898 kg itiş gücünde eksenel turbojet ) |
|
| KANAT AÇIKLIĞI | 12.49 m ( 40 ft 11 ½ in ) | |
| UZUNLUK | 10.61 m ( 34 ft 9 ½ in ) | |
| YÜKSEKLİK | 3.83 m ( 12 ft 6 ¾ in ) | |
| KANAT ALANI | 54.50 m2 ( 586.6 sq ft ) | |
| AĞIRLIK | BOŞ | 4,000 kg ( 8,820 lb ) |
| YÜKLÜ | 7,045 kg ( 14,938 lb ) | |
| MAKSİMUM HIZ | 866 km / h ~ 538 mph ( 12,000 m ~ 29,560 ft yükseklikte ) | |
| TIRMANMA HIZI | 1,200 m / min ( 3,937 ft / min ) | |
| SERVİS TAVANI | 11,450 m ( 37,664 ft ) | |
| MENZİL | 1,049 km ~ 652 mil (12,000 m ~ 29,560 ft yükseklikte dahili yakıt ile ) | |
| DONANIM | 4 x 30 mm
MK 108 ~ ikisi 100, ikisi 80 mermi kapasiteli top
(burunda) 24 x 55 mm R 4M güdümsüz roket (kanat altındaki lançerlerde) |
|
| BOMBA YÜKÜ | 2 x 250 kg ( 551 lb ) burun altındaki pilonda | |
| KULLANICILAR | Almanya | |
