•   TIPSaman 

  TIPSaman 

  Rahasia mengemudi hemat 

Sumber : Mobilku.com

Harga bahan bakar semakin mahal, maka menghemat pemakaian bahan bakar mobil adalah alternatif yang menarik. Tentu saja anda tidak bisa memaksa mobil V8 sehemat V4 misalnya. Karena faktor kapasitas dan desain mesin, berat dan tahanan angin (aerodinamika) kendaraan, formula dan kualitas bensin tidak bisa anda kontrol. Jadi mengemudilah dengan akal sehat. Kuncinya; perawatan dan kebiasaan mengemudi

  Tekanan angin ban harus optimum.

Kapan terakhir kali anda memeriksa tekanan angin ban (TAB)? Umumnya hanya diperiksa ketika laju kendaraan terganggu. Bila TAB kurang, kerja mesin akan semakin berat, pemakaian bahan bakar otomatis meningkat. Artinya semakin sering antri dipom bensin.
Untuk menentukan TAB optimum, caranya gampang. Sebelumnya siapkan dulu alat pengukur tekanan ban yang berkualitas, kertas dan pen. Serta cara mengukur TAB yang tepat. Langkah pertama, periksa tekanan angin ban sebelum mobil dipakai. Catat hasilnya sebagai hasil pengukuran TAB dingin. Ulangi pemeriksaan pada saat mobil sudah dipakai sebagai pengukuran TAB panas. Biasanya TAB panas sedikit lebih tinggi dari TAB dingin. Namun TAB dingin-lah yang lebih akurat. Lakukan pengukuran pada seluruh ban. Spesifikasi TAB yang di keluarkan produsen ban mewakili TAB dingin ini.
Perakit mobil merekomendasikan tekanan angin yang berbeda untuk ban depan dan belakang. Sebaiknya anda lebih memperhatikan rekomendasi ini daripada angka yang tercetak di sisi luar ban untuk menentukan TAB mobil anda. Bandingkan TAB dingin dengan rekomendasi perakit mobil. Bila berbeda, maka anda harus menyesuaikannya.
Misalkan TAB dingin 32 Psi, sementara rekomendasi perakit mobil 35 psi, berarti 3 Psi yang harus ditambah. Jika, TAB panas 34 Psi, maka tambahlah tekanan angin ban hingga 37 Psi. Sebaliknya, bila TAB dingin lebih tinggi dibandingkan rekomendasi perakit, buang tekanan angin sesuai dengan selisihnya. Proses ini juga menggunakan patokan TAB panas. Bila selisih antara TAB dingin dan rekomendasi sudah diketahui, misalkan 2 Psi, dan TAB panas diketahui 38 Psi, maka kurangi TAB hingga tersisa 36 Psi

  Pertahankan mesin dalam kondisi baik.

Kebanyakan mobil keluaran terakhir telah menggunakan teknologi canggih seperti pengapian elektornik yang perawatannya lebih sederhana. Namun tetap ada komponen yang butuh perhatian seperti; Mengganti filter udara secara periodik. Mengatur kembali timing pengapian. Membersihkan busi, dan pastikan fungsi pengapian berjalan baik. Adanya lobang pada muffler atau di pipa knalpot akan memboroskan bahan bakar, berisik dan berbau busuk. (untuk lebih jelas lihat tip perawatan mobil praktis)

  Ubah sedikit cara mengemudi  

Mulailah mengemudi lebih lambat, dengan akselerasi lembut dan mengerem pelan-pelan. Semakin ngebut, semakin banyak bahan bakar yang dibutuhkan. Sekaligus memperbesar resiko. Pilihlah rute dengan sedikit kemungkinan macet. Manfaatkan siaran radio untuk itu. Penggunaan AC dan beban yang berlebihan memaksa mesin bekerja keras. Maka konsumsi bahan bakar juga meningkat.
Penelitian di AS, kecepatan yang direkomendasikan adalah 55 mil/jam (89km/jam) di jalan tol. Usahakan mengemudi dengan kecepatan konstan. Manfaatkan cruise control untuk perjalanan jauh.

   Mencuci mobil sendiri dengan mudah & efektif  

Sumber : Mobilku.com

Membersihkan mobil secara teratur akan menjaga mobil dari ‘pembusukan’ sebelum waktunya. Memang nyaman memanfaatkan jasa Automated car washes. Namun kalau salah memilih, akan beresiko melucuti lapisan wax dan menggores finish cat. Resiko itu dapat diminimalkan bila kegiatan itu dilakukan sendiri di rumah.

Finish adalah kombinasi cat dan bahan pelapis tembus pandang yang menutupi plat body mobil. Pada mobil baru finish terdiri dari lapisan cat yang ditumpuk oleh lapisan jernih mengkilap. Diatas finish biasanya dilapisi wax pelindung (protective wax). Finish harus dipertahankan utuh karena merupakan adalah pelindung utama body mobil dari kerusakan. Sekali saja lapisan finish rusak atau terkelupas, body akan mudah korosi.

Gunakan selalu lap katun yang bersih dan lembut. Bisa juga memakai sarung tangan yang dibuat khusus untuk mencuci mobil. Menggunakan lap sembarangan ketika mencuci atau mengeringkan mobil akan menggores permukaan. Parkirkan mobil ditempat teduh, lebih baik kalau tempatnya landai agar air cuci lebih cepat mengalir dan mobil cepat kering.

  Mulailkan dengan mencuci peleg (Velg):  
Cairan pembersih bekerja lebih baik pada permukaan yang kering. Semprotkan cairan pembersih seperti petunjuk pemakaian. Bila kotoran masih menepel gunakan sikat lembut, jangan menggosok terlalu keras. Bila memakai peleg alloy, pastikan cairan pembersih tidak merusak lapisan pelindungnya.

  Mencuci body: 
Siram seluruh body mobil dari atas ke bawah. Lebih baik bila menggunakan penyemprot air berbentuk pistol yang bisa diatur daya semprotnya. Dengan mengatur tingkat kekuatan semburan, kotoran-kotoran kering dapat dihilangkan. Jangan terlalu kencang karena justru akan mendorong kotoran masuk ke dalam lapisan finish. Jangan lupa bagian kolong dan sela-sela peleg. Kalau masih ada kotoran yang tersisa gunakan pre-cleaning solution. Tuangkan cairan pada lap dan gosokan pada kotoran yang menempel. Kotoran yang membandel bisa digosok agak keras. Hati-hati, bila terlalu keras berresiko tergores. Gunakan detergen khusus untuk mobil agar finish terlindungi. Menggunakan deterjen pencuci piring akan menguliti lapisan wax.

Tuangkan detergen pembersih kedalam ember yang berisi air dingin (air panas akan melumerkan lapisan wax). Ikuti petunjuk pemakaian dan perbandingan detergen dan air. Jangan lebih, karena akan menghilangkan lebih banyak wax. Pengalaman banyak orang, mencampurkan 75% detergen dari yang direkomendasikan justru menghasilkan mobil yang lebih bersih mengkilap. Cobalah menemukan komposisi yang paling tepat menurut anda.

Bila sisi-sisi mobil lebih kotor dari bagian atas, kap mesin dan bagasi, anda bisa menggunakan strategi ini untuk meminimalisasi kemungkinan terjadinya goresan. Pertama, mulailah membersihkan dari atas ke bawah. Kedua, ganti lap ketika akan membersihkan daerah yang paling kotor.

Untuk membersihkan atap, kap mesin dan bagasi, mulailah dengan membasahi bagian yang akan dicuci. Celupkan lap lembut kedalam bak berisi cairan detergen. Usap dengan hati-hati agar permukaan tidak tergores. Sesekali celupkan lap dan kucek agar kotorannya larut dalam cairan detergen. Bersihkan seluruhnya mulai dari kap mesin hingga bagasi. Lalu bilas dengan air yang mengalir, jangan di semprot. Jangan sekali-kali mencuci satu bagian lalu pindah ke bagian lain dan meninggalkannya dalam keadaan belum dibilas. Cairan pembersih akan mengering dan anda akan memulai proses mencuci dari awal lagi.

Bila bagian atas sudah dibilas seluruhnya, kini giliran bagian samping, grille, dan bemper. Mulailah dengan membilas sekali lagi bagian yang akan di cuci. Mulailah dari fender. Ganti lap kedua untuk mencuci bagian bawah mulai dari fender, grille dan yang terakhir bemper. Inilah bagian-bagian paling kotor, jadi usahakan agar lap tetap bersih dengan menguceknya berulang-ulang. Segera bilas setiap bagian yang sudah dicuci.

  Mengeringkan mobil:  
Ambil lap katun yang bersih dan kering atau chamois sintetis, letakkan dipermukaan akan dikeringkan. Diamkan beberapa saat agar lap/chamois menyerap air. Ganti lap lain dan lakukan cara seperti diatas untuk menyerap air yang tersisa. Jangan mengeringkan permukaan dengan cara mengusap. Lakukan cara seperti itu hingga seluruh permukaan kering. Bukalah pintu-pintu, kap mesin dan bagasi untuk menghilangkan air yang menetes kedalam. Selamat mencoba.
 

   RADIATOR 

Sumber : IDMOC

• Jangan memakai air ledeng / air sumur untuk isi radiator
   
• Flush & ganti coolant secara teratur. Kualitas & jenis coolant sangat menentukan keawetan mesin
   
• Ganti tutup radiator setiap 5 th, tutup aus tak bisa melepas kelebihan tekanan, merusak head gasket & kepala radiator, gunakan tutup radiator original saja
   
• Ganti hose atas & bawah, hose water feed & return Throttle Body / Carb & hose Heater (tipe AC dg. heater) setiap 5 th., harganya murah tetapi sangat vital
   
• OH radiator, bersihkan saluran di dalam, ganti radiator head & thermostat jika sdh. berumur 10 th. Jangan lepas thermostat, krn. akan mengacaukan suhu kerja mesin
   
• Periksa motor fan, baut pembuang & hose ke reservoir

  STEERING 

Sumber : IDMOC

• Periksa Spooring setahun sekali di bengkel yang bisa dipercaya & alat spooringnya rutin dikalibrasi
   
• Saat membeli ban, periksa tanggal produksi ban, umur kedaluwarsa ban adalah 3 tahun dari tanggal produksi, tukar tambah ban jika waktu kedaluwarsa sudah dekat meski kondisi terlihat masih bagus, ganti pula pentilnya
   
• Jika suka ngebut di jalan tol, pakailah ban dengan tanda Rotation (searah), krn. "Straight Feeling-nya" bagus
   
• Periksa oli Power Steering, ganti tiap 2 tahun
   
• Over Haul Steering Rack utk mengganti Power Steering Rack & Pump Seal Kit, sekali jalan dengan ganti Long & End Tie Rod, Bellow/Boot & Steering Rack Bushing
   
• Periksa kondisi hose tekanan tinggi Power Steering, dari keretakan, perubahan kekerasan & kebocoran, hose ini bisa di-rebuid dg. mesin press khusus

  SUSPENSI 

Sumber : IDMOC

• Periksa kondisi shock dg. menekan body mobil, jika body mengayun berlebihan, artinya shock sudah aus
   
• Bunyi geludukan biasanya dari Balljoint, Arm Bushing, Stabilizer Link, Stabilizer Bushing & Caliper Pin yg. aus
   
• Untuk Suspensi McPherson Strut di depan, periksa kondisi Insulator / tempat berputar shock saat belok
   
• Untuk Suspensi Multi Link, periksa bushing Rear Knuckle & Front Lateral Arm, krn. menerima beban terbesar
   
• Saat ganti shock, ganti pula karet stopper, spring pad, shock bushing, gunakan parts original
   
• Periksa kondisi Boot/Cover Shock, jika boot robek menyebabkan batang shock tergores pasir dari lumpur
   
• Jika bushing arm aus, & ingin rebuild, rebuild-lah dg. karet Polyurethane (PU) yang lebih tahan lama
   
• Jangan memotong per jika ingin memendekkan mobil

Pada umumnya ketika memiliki sebuah kendaraan roda 4 khususnya SUZUKIcarry , kita tidaklah terpuaskan dengan penampilan yang didapatkan ketika kendaraan tersebut telah terparkir dihalaman depan rumah kita [carport].  Beberapa hal perubahan dirasa perlu seperti system audio yang benar-benar mengkhawatirkan untuk itu moderator memberikan alternatif dengan memasukkan link CAR ENTERTAINMENT pada website ini.  Ketinggian dari pada SUZUKIcarry juga dirasa terlalu tinggi, tidak ada salahnya jika dianggap perlu* anda melakukan perubahan pada jarak roda dengan body, fungsi kenyamanan berkendara perlu diperhatikan juga.  Penggantian velg dan ban juga perlu di perhitungkan.  Berikut sedikit pengetahuan tentang velg dan ban :

*sumber : www.velgracing.tripod.com

Keterangan yang menyertai sebuah Velg racing biasanya dalam bentuk :

"Antera114 / 16x7 / Hole 4x100 / ET25"

Keterangan tersebut dapat dijabarkan sebagai berikut :

    Antera114 : kode model velg dari Antera,

    16x7 : dimensi Velg (dalam inch)

    Hole 4x100 : PCD velg tersebut ialah 100cm dengan 4 lubang

   ET25 : Offset velg tersebut ialah 25

   PCD  

PCD ialah jarak lubang baut pada velg. Lihat gambar dibawah ini

Lingkaran biru melambangkan baut roda pada mobil anda. Terlihat bahwa ada 4 buah baut yang berada dalam lingkaran dengan diameter 100cm (R50cm). Konfigurasi seperti ini dinamakan PCD 100 dengan 4 buah lubang baut roda.

Untuk mengetahui sendiri PCD roda mobil anda, ukurlah dengan penggaris diameter lingkaran baut rodanya dengan penggaris.

  OFFSET 

Diatas ialah penampang melintang dari sebuah velg. Contoh diatas memiliki dimensi 16x7 ET25 jadi

Diameter Velg (Nominal Wheel Diameter) = 16",

Lebar Velg (Rim Width) = 7",

Offset = +25cm.

Semakin besar offset, maka bila dipasangkan velg akan semakin kedalam fender mobil

   Daftar PCD Mobil  

Berikut ialah daftar PCD jenis mobil yang ada di Indonesia.

Jika mobil anda tidak ada pada daftar, e-mail kami

  Mematikan Lampu supaya hemat 

Sumber : IDMOC

Patut diperhatikan:
Jika kita beli lampu merek Philips tipe H4, di kemasan bagian dalam tertulis ATTENTION, yang menyatakan untuk tidak menyalakan kedua filament tersebut bersamaan lebih dari 10 detik untuk mencegah overheat pada lampu...

dengan kata lain, untuk PASSING LIGHT kita usahakan untuk tidak lebih dari spec yang disebutkan vendor lampu tersebut, kalau ingin lampu kita awet.
Sebab pada saat Passing light, si headlamp yang H4 itu menyala kedua filament-nya.

Semoga membantu.

... REQUEST PUSH BACK and start up !!! ...

salam CARRY !

Home | TENTANGkami | LINK'Smodifikasi | CLUBhouse | FOTOsejarah | TIPSaman | DEALERs | IKLAN | AD/ART

www.CARRYfansclub.shows.it
Copyright © 2001 [m-chasis]. All rights reserved.