recebendo um novo motor nacional fundido em Taubaté/SP. Em princípios
de 60 devido a grande aceitação do veiculo, a Willys passou
a produzir a Rural Jeep com modificações em sua carroçaria
e outra alterações, tendo em vista as condições
peculiares às rodovias do país. O modelo então escolhido
e projetado na Willys Overland do Brasil (por Boock Stevens, o mesmo que projetou o Aero) passou a ser fabricado
no Brasil e na Argentina (com o nome de Estanciero pela IKA), as matrizes
foram elaboradas em São Bernardo do Campo
o que passou a diferenciar do modelo americano. A Nova Rural redesenhada
passou a conter uma nova frente, novas lanternas traseiras, novo para brisa
e novo vidro traseiro, toda reestilizada atendendo ao gosto do público
brasileiro.
Acima: Painel Intrumentos Rural 60/66 |
Acima: Painel instumentos Rural 67/69 Luxo |
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Acima: Detalhe SuspensãoIndependente Rural 4x2 - 68/74 |
Abaixo Rural 1959 e Detalhes Rural 1967
Era fabricada sob a estrutura da Rural, uma camioneta para uso de
transporte de carga, com 
caçamba
de lata, derivada da Rural. Apresentava versão 4x2 e 4x4. Fabricada
no Brasil pela Willys com a denominação Pick-up Jeep. Era
amplamente utilizada no campo por ser valente e versátil, enfrentava
atoleiros com a maior facilidade. Mesma motorização da Rural,
mas também teve no início alguns modelos fabricados com motor a
Diesel. Teve o início da fabricação em 1961, modelo pick-up
4x2 e em 1962 foi lançada a 4x4. Fabricada pela Ford como
F-75, foi o ultimo veículo da Willys que saiu de linha de produção
em sua ultima versão F-75 - 4x4, motorização a Álcool/4
cilindros/90Hp/2400cc (motor Ford que equipava o Maverick e o Taurus americano).
Em 1962 a Willys lançou a Pick-up Jeep em uma versão especial -Pick-up Militar - a qual
ainda estabem uso, nos dias atuais, pelo Exército Brasileiro.
Cronograma de fabricação
