Motor:
1500 cc gereviseerd in 1997. Hierbij zijn alle lagers, pakkingen en keringen vernieuwd, de distributieketting en bijbehorende tandwielen zijn vervangen, de cilinderkop is vervangen door een professioneel gerestaureerd exemplaar welke is aangepast voor het verbruik van ongelode benzine, de twee S.U. HS4 carburateurs zijn vervangen door professioneel gerestaureerde exemplaren, de radiator is vervangen voor een ouder professioneel gereviseerd type met een groter koelend oppervlak, alle rubberen slangen zijn vervangen voor nieuwe, er is een hitteschild gemonteerd, het blok is geschilderd in Hammerite licht blauw. De mechanische brandstofpomp is vervangen door een elektrische.
Versnellingbak + Koppeling + Cardanas + Differentieel:
De standaard bak is vervangen voor een professioneel gereviseerde versnellingsbak met een Laycock-de-Normanville J-type overdrive uit een Spitfire MK IV 1300. De koppelingsplaat is vervangen voor een nieuwe (aangepast voor overbrenging van een 1500 motor naar een MK IV 1300 versnellingsbak) en het druklager is vervangen. De gehele hydraulische systeem van de koppeling (werkcilinder + pomp + nieuwe cunifer leiding) is gereviseerd en er is een nieuwe leiding gemonteerd. Het differentieel is geheel gereviseerd met een bij deze versnellingsbak passende differentieelklok, van een Spitfire MK IV 1300, met nieuwe lagers. Er is een passende cardanas gemonteerd die professioneel is gebalanceerd en voorzien is van een nieuw universal joint.
Remmen + Wielen + Wielophanging:
De hydraulische leidingen van het remsysteem zijn vernieuwd met cunnifer leiding er zijn nieuwe remschijven gemonteerd, de remklauwen zijn gereviseerd met o.a. drie nieuwe zuigers, de rempomp is vervangen voor een gereviseerd tandem-systeem, in plaats van het enkele remsysteem. De wielophangingrubbers zijn vernieuwd. Er zijn nieuwe trunions gemonteerd bij de voorwielophanging. De velgen zijn gegritstraald en gespoten. De wielen zijn opnieuw gebalanceerd. De achter remtrommels zijn gedemonteerd, schoon gemaakt (de schoenen hadden ruim voldoende remvoering) en weer geïnstalleerd en de stelnokken zijn weer vrij gemaakt. De remmen zijn getest bij een specialist (en natuurlijk ook bij de RDW-keuring).
Chassis + Carrosserie:
Het chassis en de carrosserie zijn van elkaar verwijderd. Het chassis is voorzien van een nieuwe dwars liggende voorbalk. De daaraan bevestigde scharnierbakken voor de motorkap zijn gerepareerd. Het chassis is ontdaan van de oude verf en oppervlakte roest met behulp van roterende staalborstels op een haakse slijpmachine. De carrosserie is ontdaan van plaatdelen die verroest waren: alle drempel delen, de deurplaten, de achter spatborden, de kofferklep, één binnen spatscherm aan de achterzijde, de spatschermen aan de motorkap, delen van de vloer, delen van de A-post, delen van het schutbord zijn vervangen (mede door het ombouwen van rechts- naar linkse stuuring), delen van de kofferbak vloer. Al deze plaatdelen zijn vervangen voor nieuwe delen met uitzondering van de kofferbak vloer, delen van de vloer, delen van het schutbord en delen van de A-post, hiervoor is zelf plaatwerk op maat gemaakt. De holle ruimten van carrosserie- en chassisdelen zijn behandeld door eerst onder druk grote hoeveelheden loodmenie met Owatrol onder druk in te spuiten verder is er later onder druk gekookte lijnolie in deze ruimten gespoten. De vloer onder de stoelen en in de voetenruimte en in de kofferruimte is aan de bovenkant behandeld met steenslag ter voorkoming van contact met het metaal, indien er water in de open auto zou komen te staan. De wielkasten zijn ook behandeld met steenslag. De gehele onderkant van de auto is eerst behandeld met loodmenie en vervolgens met Tectyl. De auto is geheel ontdaan van de verf met behulp van roterende borstels op een haakse slijpschijf en een gritstraler. De auto is verder door derden strak gemaakt en gespoten in donker groen (verfcode: Jag 705).
Elektronica:
De accu is vervangen door een nieuwe met grotere capaciteit, de kabelboom is nagezien en op veel plaatsen verbeterd met gesoldeerde contacten, die beschermd worden met behulp van krimpkous. De sealed-beam koplampen zijn vervangen door halogeen (H4) koplampunits en worden bediend met behulp van relais-schakeling. De dynamo is vervangen voor een nieuwer exemplaar. De kap van de stroomverdeler is nieuw, de rotor is nieuw, er zijn nieuwe bougiekabels met hoogwaardige kern aangebracht met NGK doppen (voor motorfietsen) tegen het doorslaan bij vochtig weer. De condensator is vernieuwd en er zijn nieuwe contactpunten aangebracht. Er is een kaartleeslamp gemonteerd. De stuurkolomschakelaar is afkomstig uit een Mini. Deze is hetzelfde, behalve de stekker naar de kabelboom. Deze stekker is aan de kant van de kabelboom aangepast.
Afwerking:
Er is een nieuwe zwarte bekleding geïnstalleerd. Er zijn zwarte stoelen uit een Spitfire MK IV 1300 gemonteerd (zonder hoofdsteunen, geheel van vinyl). Er is nieuw fineer aangebracht op het dashboard. Er is een stuur gemonteerd uit een Truimph 2500 TC Saloon. Er zijn nieuwe raamrubbers gemonteerd bij het voorraam, achterraam van de hardtop en de ramen van de deuren. Er is een Philips radio-cassettespeler gemonteerd, met twee speakers voor en twee achter. Er is een nieuwe hemel gemonteerd in de hardtop. Er is een tweedehands soft-top met frame bij de auto. Er zijn schuttingen aangebracht naast het motorblok en de radiateur van zinkplaat in plaats van het originele karton. Ook is er zinkplaat gebruikt voor het namaken van de kartonnen handschoenenkastjes. Er is een origineel Triumph uurwerk en een oliedrukmeter in het dashboard geïnstalleerd. Voor anti-diefstalbeveiliging is een massaslot geïnstalleerd. De kachel is vervangen door een beter exemplaar en de hierbij behorende rubberleidingen zijn vernieuwd. Er is een rekje op de kofferdeksel gemonteerd.
