Informações sobre o Veículo : F-12000

A Ford está remodelando e modernizando toda sua linha de caminhões médios. O novo F-12000 apresenta as seguintes características:

Seu PBT é de 11800 kgf e sua capacidade de carga útil mais carroçaria varia entre 7480 kgf e 7700 kgf, conforme a distância entre eixos.

Nova Cabine: mais conforto, excelente ergonomia, ampla visão, painel de instrumentos completo, incluindo tacógrafo eletrônico, porta estilizada com janela lateral de maior visibilidade, novos bancos, direção ajustável, cintos de segurança inerciais de 3 pontos com ajuste de altura, limpadores de para-brisa com 7 velocidades mais temporizador e painel traseiro com rede porta objetos.

Em adição à nova cabine, o painel frontal tem nova aparência, com nova grade, faróis e pára-choque.

Motor Cummins Turbo Aftercooler: novo motor 6BTAA desenvolvido especialmente para este lançamento. Apresenta maior torque, maior potência, economia de combustível e atende nível de emissões Euro II, antecipando uma regulamentação que somente entrará em vigor no início do ano 2000.

Para entender melhor esta escolha, é bom saber que a Cummins é a maior fabricante mundial de motores diesel para aplicações comerciais. Um know-how que se aplica também ao mercado doméstico. A Cummins está no Brasil há mais de 20 anos e agora equipa toda a linha de caminhões da Ford.

Este motor incorpora soluções construtivas que reduziram cerca de 40% o número de peças, quando comparado aos motores convencionais. Bombas de Combustível de Óleo, Compressor de Ar e Bomba da Direção Hidráulica acionados por engrenagens. Esses motores possuem apenas uma correia (Poli "V"), que aciona a Bomba D'Água e Alternador.

Não há queima de junta de cabeçote, pelo fato de ser desenvolvida de material aeroespacial, extremamente resistente a altas temperaturas e pressões. Maior facilidade de manutenção, sem necessidade de ferramentas especiais.

Transmissão: o F-12000 é equipado com transmissão Eaton que possui trocas precisas e proporciona facilidade de engate. A nova embreagem Eaton Spicer Solo, com novo disco cerâmico, é auto-ajustável e mantém o esforço do pedal constante. Tanbém é novidade a janela de inspeção, que permite o acompanhamento do desgaste, possibilitando a programação da manutenção.

Chassi: o quadro do chassi do F-12000 possui a tradicional construção tipo "escada" formada por longarinas retas e travessas em perfil "U", fixadas por parafusos para facilitar a manutenção. Este tipo de construção combina grande flexibilidade à torção com a facilidade para a colocação dos mais variados tipos de carroçarias.

Suspensão Dianteira: o F-12000 possui eixo tubular rígido que garante robustez, conforto em qualquer tipo de pavimento, além de maior durabilidade. O conjunto é completado com molas semi-elípticas e amortecedores telescópicos hidráulicos.

Eixo Traseiro: tipo rígido flutuante. Pode ser de simples ou de dupla velocidade. O de dupla velocidade permite a combinação de força e velocidade, recurso que duplica o número de marchas disponíveis, ganhando assim, mais opções para se conduzir o veículo tanto em caminhos planos como em locais de topografia acidentada - estradas com serras, cidades com muitas subidas e descidas, etc. O F-12000 permite a montagem do 3º eixo, instalado por terceiros.

Gancho Reboque: esta é mais uma novidade presente neste caminhão, que agora pode ser adequadamente rebocado ou prestar ajuda a outros veículos.

Bateria livre de manutenção: dispensa a verificação diária e tem o funcionamento garantido mesmo em temperaturas baixas até -18ºC.

Obs.: alguns dos ítens citados são opcionais.

Informações obtidas:

www.caminhoes.ford.com.br