Pour un service public de transport qui répond aux besoins spécifiques des femmes

Les femmes sont les principales usagères des transports en commun.*

Les femmes ont des besoins différents de ceux des hommes en matière de transport. Ces besoins découlent de leur situation économique et sociale spécifique. Elles ont moins facilement accès aux moyens de transport privés ; leurs finances ne leur permettent pas de trouver des alternatives aux transports en commun ; elles font des voyages courts, souvent liés à des tâches domestiques (courses, accompagnement des enfants, aide aux personnes agées…) 

Une majorité de femmes a l’impression que ses déplacements sont limités par les horaires et par les trajets des transports en commun.

Leurs craintes et leurs priorités sont différentes de ceux des hommes : ayant souvent des horaires irréguliers (p. ex. dans les entreprises de nettoyage ou l’ horeca ; travaillant à temps partiel) elles se déplacent tard le soir ou tôt le matin. Les femmes sont alors confrontées à des services réduits et à des véhicules et infrastructures déserts, dont leur sentiment d’insécurité.

Des transports en commun sûrs, réguliers et à la portée de tou-te-s sont indispensables, notamment pour les femmes.

Les personnes responsables pour la planification et l’opération des transports en commun sont majoritairement des hommes. 

Il convient d’insister sur la nécessité d’étudier les besoins spécifiques des femmes, et de promouvoir la présence des femmes aux postes de décision dans les entreprises de transport en commun.

Place au Soleil soutient l’appel du collectif sans tickets et

1. demande au comité de gestion de la STIB de retirer l’action judiciaire introduite à l’encontre des 18 usagers cités ;
2. demande aux diverses instances de la STIB de garantir sur son réseau le droit à la libre information publique non commerciale et à l’expression de la société civile ;
3. s’engage à promouvoir dans la mesure de leurs moyens la possibilité du débat collectif engagé sur la construction de transports de service public et le projet de l’accès à ceux-ci en fait comme en droit.

*les chiffres cités sont tirés d’études britanniques : http://www.mobility-unit.detr.gov.uk/check/01.htm