Etusivu
Uutiset
Kevarit
Mopot
Kuvat
Videot
Linkit
Webmaster
Vieraskirja
Muuta
|
|
K: Miten puristussuhde lasketaan?
V: Puristussuhde lasketaan kaavalla P=(V2+V1) / V1
P=puritussuhde, V2=sylinteritilavuus, V1=palotilan tilavuus
Esim. P=(50cc+5cc) / 5cc=11 => 11:1
K: Miten palotilan tilavuus lasketaan:
V: Kaavalla V1=V2 / (P-1) ks. kirjaimien selitykset edellisestä.
Esim. V1= 50cc / (11:1 - 1) = 5cc
K: Miten sylinteritilavuus lasketaan?
V: Kaavalla V2=((d x d) / 4) x L x *pii* / 1000
d=sylinterin halkaisija (mm), *pii*=3,14..., L=iskun pituus (mm) (PV:ssä 37,8mm)
Esim. V2= ((41mm x 41mm) / 4) x 37,8mm x 3,14 / 1000 = 49,88cc
K: Miten kannen lasku vaikuttaa?
V: Se nostaa vääntöä ja hieman ehkä huippunopeuttakin.
PV:n 50cc pytyn laskeminen 2mm aiheuttaa puristussuhteen kasvun 2,4 eli 8,4 => 9,5 ja 3 mm:n
työstö saa puristussuhteeksi 10,5. Liiallinen kannen laskeminen ei ole kannattavaa.
K: Kuinka paljon läppäpytyn rajoitinläppiä kannatta avata?
V: Mitä enemmän niitä avaa, sitä enemmän saa tehoa yläkierroksille ja vääntö vastaavasti heikkenee.
Kannatta huomioida, että liian avatut rajoitinläpät saattavat aiheuttaa läppien katkeamisen.
K: PV:n kuristukset?
V: PV:n kuristukset löytyvät pakoputken osalta paisuntakammiosta ja loppupillistä. Pillin voi porata
auki tai sahata kokonaan pois. Paisuntakammio hoidellaan rälläkällä. Ilmatputsarissa on
ilmanottoaukossa tötsä rajoittamassa tehoa.
K: Miten läpättömästä vakiopytystä saa tehokkaamman?
V: Viilaamalla pakoaukkoa 1-2 mm sivuille ja n. 2mm ylös. Imua viilataan sylinteriputken puolelta
n. 2mm. Ulkopuolelta imusta tehdään 15-millinen ja kaiki kynnykset imukanavasta poistetaan, että
kanava säilyttää alkuperäisen muotonsa.
K: Miksi kone ei käynnisty lainkaan (etenkin kylmänä)?
V: Tarkista ensin, että sytytystulpaa antaa kipinää laittamalla tulpan kierreosa paljasta mopon
metalliosaa vasten ja yritä sitten käynnisttää. Tarkista tuleeko kipinää.
Jos kipinä tulee, vika on polttoainepulella. Mahdollisia bensapuolen syitä:
1. Polttoainesäiliö on tyhjä.
2. Polttoainehana on kiinni.
3. Polttoaineletkut tai suodattimet tukossa.
4. Suutin (tai suuttimet) tukossa tai löysällä.
5. Liika öljyä bensan seassa.
6. Vettä polttoainesäiliössä.
7. Kaasuttimen polttoainesihti (jos on) tukossa.
8. Uimuri rikki tai jumissa.
9. Tulppa kastunut tai kärkiväli väärä.
10. Kaasutin jäässä (talvella).
Jos kipinää ei tule lainkaan tai se on heikko, seuraavassa on mahdollisia syitä:
1. Roska tulpan kärkien välissä.
2. Tulppa kulunut tai likainen.
3. Sammutusnappi juuttunut kiinni.
4. Jokin paljas sähköjohto osuu runkoon.
5. Häiriönpoistaja rikki.
6. Sytytyspuola rikki.
7. Kondensaattori on vioittunut.
K: Miksi kone käynnistyy huonosti tai ei lainkaan kuumana?
V: Vika on 99%:n varmuudella polttoainejärjestelmässä, lähemmin sanottuna kaasuttimessa. Syyt:
1. Liian rikas seos. Syitä:
- Ilmanputsari tukossa.
- Kaasutin tulvii vuotavan neulaventtiilin takia tai ...
- Koho puhjennut ja sisään päässyt bensaa.
K: Miksi moottorin teho on huono?
V: Tarkista seuraavat kohdat:
1.Polttoaineen ja ilman seossuhde väärä (laiha).
2. Pakoaukko tai -putki tukossa.
3. Suutin löysällä.
4. Sylinterin tiivisteet vuotavat.
5. Sytytystulppa löysällä.
6. Jarrut laahaavat.
7. Sytytys väärin säädetty.
8. Ilmanputsari tukossa.
9. Männänrenkaat tai sylinteri kulunut.
10. Kytkin luistaa.
|
|
