Etusivu
Uutiset
Kevarit
Mopot
Kuvat
Videot
Linkit
Webmaster
Vieraskirja
Muuta
|
|
NSR:ää voidaan virittää monella eri keinolla lähinnä osia vaihtamalla. Ohessa on lueteltu viritysosia ja kirjoitettu muutama lause tehonlisäyksestä, hinnasta jne.
Täystehoiseksi laittaminen
Täystehoiseksi laittamalla pyörästä saadaan tehoa paljon enemmän kuin A1:sestä. Englanninkieliset ohjeet kuristusten poistoon löydät osoitteesta nsr125.com.
Sylinteri
Vaihtamalla 124 kuutioisen pytyn tilalle 180 kuutioinen, saadaan huippunopeutta ja kiihtyvyyttä lisää (huom. välitykset). Alakertaa tosin ei ole tehty näin tehokkaalle pytylle. Hintoja:
Nakkilan pyörä ja mopo Athena 190cc 358€, Polini 154cc 649€.
Moposport Malossi 180cc 554€.
50cc.nl Malossi 180cc 457€.
Tehoputki
Tehoputki ei tuo Näsäriin juurikaan lisää tehoa. Isomman pytyn ja kaasarin kanssa on suotavaa ostaa tehari (viritetylle koneelle tarkoitettu).
Hintoja:
Nakkilan pyörä ja mopo Arrow 323-349€ vaimentimesta riippuen.
Moposport Giannelli ~300€.
Geiwiz.de Giannelli 309€.
50cc.nl Jolly Moto 290-402€ putkesta riippuen.
Teholäpät
Teholäpät ovat myöskin turha ostos. Ne saattavat tuoda vain hieman lisää vääntöä ja kiertoa. Hintoja:
EuroMotorCenter ja Moposport Boyesen 53€.
Kaasutin
Isomalla kaasuttimella saadaan lisää alavääntöä. Huom. Avarampi imukaula ostettava tai tehtävä itse, kun vaihtaa isomman kaasarin. Hintoja:
50cc.nl Dellorto 30mm 187€, 34mm 300€.
Välitykset
Pienemmällä eturattaalla ja/tai isommalla takarattaalla saadaan lisää kiihtyvyyttä, mutta huippunopeus saattaa kärsiä. Nopeutta saadaan lisää vaihtamalla eteen isompaa ja/tai taakse pienempää. Hintoja:
Useat mp-osakauppiaat: Eturatas ~13e, takaratas ~26€.
Tuontipyörien kuristukset
Jos olet tuonut pyöräsi Saksasta tai muualta ulkomailta ja ihmettelet miksi se ei kulje vaikka kaikki kuristukset on poistettu. Tähän on syynä se, että pyörästä voi löytyä muita kureja, joita ei suomalaisista Näsäreistä tapaa. Kuristukset:
- Sytytystulppana BR10EIX tai jokin muu kuin vakiotulppa, joka on BR9ECS.
- Pa-säätimen vaijerit väärit päin. Katso pa-säätimen säätö-ohjeet täältä.
- Kuristettu CDI-boxi (ei ota tarpeeksi kierroksia). Kokeile kaverin mustaa laatikkoa tai osta purkaamolta käytetty.
- Väärät välitykset. Vakiorattaat (vuosimalli, eturatas-takaratas) "89-93, 13-35", "94-98, 14-36 TAI 14-38". Uudemmissa varmaankin samat välit kuin 94-98 vm:ssa.
- Pakoputki kuristettu alkukäyrästä (joutuu rälläköimään auki).
- Elektroninen erillinen kierrostenrajoitin.
Muitakin kureja saattaa olla, mutta tähän on merkitty yleisimmät. Jos löydät sellaisia, ilmoittele Vieraskirjaan.
|
|
