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Schauen Sie unter der Haube und Überprüfen Sie die Welt von Borgward!

Wenn Sie Ihre Borgward, Lloyd, Hansa oder Goliath Seite vermissen, schicken Sie mir eine E-mail. Wenn Sie die Fragen betreffend sind Borgward Produkte und besonders Isabella mir eine E-mail schicken lassen.

larskallbom@hotmail.com


Mein Name ist Lars Källbom und Ich spreche Auch Deutsch! Ich wohne in Schweden.

 

Einige Abbildungen von Borgward Isabella, dass ich ein Inhaber von gewesen bin

 


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Mein erster Isabella Standard -61 stieg nie in die Strasse ein, nur verwendet als Ersatzteilauto, gerieben 1974.


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Ein umgebaute Isabella Coupé? Ich kaufte diese Wagen in1987 ein. Es besteht aus einigen Mercedes und Volvo Teile! Es wartet noch Wiederherstellung.


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Dieses ist ein Isabella TS -60 mit Golde Faltdach, grosses Segeltuch sunroof. Dieses Auto lag am schweren Rost im Körper und fehlenden in den Ausrichtung Papieren geriebenes. Ich habe fast jede Sache von diesen Auto-, sowie Dach, vorderen und hinterenkörperteilen, als Ersatzteile gehalten.

 


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Dieses ist ein leerer Körper zu ein Isabella  TS de Luxe -61 (Chassis numerieren 1500018), ein spätes Auto aber noch nicht vorbildliches 61/62 mit schwarzem Lenkrad und rundem Geschwindigkeitsmesser! Dieses Auto wurde 1992 mit Losen spareparts gekauft und die Absicht ist, dieses Auto wieder herzustellen und das grosse sunroof auf sie zu setzen. Ich habe während der Jahre gesammelt den meisten fehlenden TS-de Luxe Teilen, aber ich vermisse noch einige der Chromteile um die Fenster, jemand aus dort willen, mit mir zu verkaufen oder zu teilen?

 


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Dieses Isabella Standard -60, das ich zwischen 1992 und 2000 besass. Jetzt hat dieses Auto nach Deutschland zurückgegangen und wird umgebaut, um Standard, als zu verbessern es ursprünglich von der Fabrik in Bremen geliefert wurde!

 


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Dieses ist ein Isabella Coupe´ (Chassis numerieren 370 313), dieses kaufte ich 1996. Das Auto macht eine laufende Wiederherstellung durch und ist jetzt zurück auf der Strasse nach einigen 25 Jahren, die in einigen Stellen stehen. Eine Menge Schweissen war, unter anderen notwendig, die alle Bodenplatten neu sind

 

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Sie ist zurück auf der Strasse mit einem frischen Abzeichen auf dem hinteren Nummernschild nach einem Besuch bei Svensk Bilprovning, das schwedische TÜV. Sind hier einige Fotos hier von den ersten 50 Kilometern Test-laufen lassen zu Särö lang. Süden von Gothenburg. Kein Artabzeichen und die Gestaltung auf Schutzvorrichtung und Tür werden schon und Leitung-Räder und Sportspiegel von Talbot angebracht schreiben Sie fehlt. Das kommt bald und es gibt auch zusammen mit einem Ansa wie Doppel-Rohr Schalldämpfer, Endschalldämpfer an hier ausgerüstet zu werden Marschal die Extrascheinwerfer?!

 

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Sind hier einige Abbildungen vom ersten längeren Test-laufen lassen zur jährlichen Sitzung des schwedischen Borgwardclub auf der Insel Visingsö. Ca. 400 Kilometer wurden ohne Probleme gebildet, nur etwas Öl in der Maschine aufgeschichtet werden sollte. Jetzt sind die verdrahteten Räder eingeschaltet und auch die neuen Reifen, 185/70R14, zum wie das ursprüngliche 6.40x13 auszusehen.

 


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Dieses ist ein Isabella TS -59, die ich von 2000 gerieben werden speicherte. Die Person, die versucht, es zu einem cabrio umzubauen, folgte nicht dem Standard von Karl Deutsch, das ca. Vorlage 800 eine in Köln bildete. Diese Autodosis, keine Türen und das Segeltuchdach zu haben fehlt, also müssen Sie es ein sonniger Tag fahren und von dem, das gibt es freundlich ist, nicht viel in Schweden. Ich handelte dieses Auto und erhielt eine Borgward Maschine, die sich anstatt drehte!

 


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Dieses ist die letzte Abbildung meiner Vater an zweiter Stelle Isabella, kurz bevor es 1972 gerieben wurde. Es war ein Isabella Standard -58, und es war im Familien Besitz von nagelneuen, bis es gerieben war. Mit diesem Auto erlernte ich, wie ein Isabella Bau ist und repariert werden sollte.

 


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Dieses ist meine Vater drittes Isabella, auch ein Standard, aber ein Modell 1960. Es wurde 1968 für nur 1200 SEK (ungefähr 120 USD) gekauft und wurde 1974 gerieben, nachdem man ca. 50 000 Kilometer laufen gelassen hatte. Mit diesem Auto erlernte ich, zu fahren und bildete meine Praxis, bevor ich meine Führerschin erhielt!

 


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Verbinden Sie die schwedische Borgward Verein und erhalten Sie das Zeitschrift ”Borgward-Nytt” mit vier Ausgaben pro Jahr. Ich bin der vorhergehende Herausgeber dieser Vereinzeitschrift!

 


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Dieses ist eine Abbildung von einem „Borgward Macht Weiter“, der Nickname für BMW unter etwas Borgwardians. Dieses Auto ist zweifellos die Entwicklung von einem Isabella innen zum Jahr 2000 und ich geniesse, dieses Auto jeden Tag zu fahren! Es ist ein BMW 520i -97 (E39).

 


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Ist hier eine vorgeschlagene Entwicklung des Isabella in das Jahr 1981, und meine persönliche Ansicht ist, dass sie mit etwas oben beendet haben könnte, das dem BMW 5-series sehr ähnlich ist!

 


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Ich hoffe Sie genoss diese Borgward Seite und erlernte etwas über diese Marke, die 1961 verschwand (ausser dem Bau P100 in Mexiko zwischen 1967 und 1970)!

 


 

Gruss von Lars K, lebend auf der schwedischen Westen-Küste, Gothenburg