Detroit, Estados Unidos.-Justo a tiempo para su 40 cumpleaños y aprovechando las festividades por el primer centenario de vida de la armadora que fundara Henry Ford, el Mustang, unode los modelos que mejor representara a la era de los ?muscle cars? recibe una nueva inyección de vida.
Ford acaba de presentar en el Autoshow de Detroit lo que pudiera considerarse como la estrella del evento, el renovado Mustang.
Si usted encuentra algún parecido entre este modelo y aquellos de los 60s, no es coincidencia, es meramente intencional.
La razón, de acuerdo con J Mays, vicepresidente de diseño de Ford y responsable final del renacimiento del corcel galopante, es que en esa era es cuando el Mustang estaba en su esplendor y sus formas reflejaban sin vacilación el poder que se escondía bajo el cofre.
Pues bien, quizás este nuevo Mustang tendrá un éxito en particular con la generación de treintaytantos actual, debido a que los modelos de los finales de los 60s del Mustang eran los autos de ensueño de esta generación y el hecho de que ahora esté disponible un vehículo similar ocasionará un efecto interesante en los planes de compra del futuro cercano.
Los rasgos a los que nos referimos son fáciles de captar a simple vista, los faros delanteros, las entradas de aire en el cofre y costados además de luces traseras completamente retro, recordando a uno de los Mustangs más codiciados, el Shelby GT500.
Ford ha preparado dos conceptuales basados en la plataforma del Thunderbird y Lincoln LS, para darnos una idea de lo que será el nuevo vehículo, un coupe y por supuesto, un convertible.
En el momento en que cualquier persona que haya disfrutado un Mustang de los 60s fije su vista en los nuevos modelos, no podrá evitar quedarse sin habla por unos cuantos segundos quizás admirando las nuevas formas, recordando lo que hizo en uno de esos vehículos o mejor aún, lo que podrá hacer con un pura sangre renovado.
En comparación con el modelo actual, el nuevo Mustang es una pulgada y media más corto, una pulgada y media más ancho y casi dos pulgadas más bajo.
El modelo conceptual porta un motor MOD de 8 cilindros en V con cabezas de aluminio, DOHC, 4 válvulas por cilindro y un supercargador que eleva la potencia de acuerdo con la armadora, hasta los 400 caballos de fuerza a 6 mil rpm. con un torque de 390 lbs-pie a 3 mil 500 rpm. Esta potencia es trasferida a
las ruedas traseras e inmediatamente al asfalto, a través de una transmisión manual de 6 velocidades y automática de 5 velocidades.
Para detener la carrera del Mustang, se le agregaron frenos de disco ventilados Brembo en las 4 ruedas de 13.8 pulgadas, rodeados de rines y llantas de 20 pulgadas siendo las llantas delanteras 245/40ZR y las traseras de mayores dimensiones, 275/35ZR cortesía de BFGoodrich.
En cuanto a la suspensión trasera, todo parece indicar que se ofrecerán dos opciones, un eje rígido en las versiones normales y una suspensión independiente para los modelos de alto desempeño.
A diferencia de sus principales competidores contemporáneos, como el Camaro y el Firebird que han dejado de existir, este corcel ha seguido galopando sin interrupciones desde abril de 1964.
Así que depués de ver este conceptual no podemos más que frotarnos las manos y esperar lo que es inminente, una serie de productos interesantes considerando las diferentes configuraciones de motores disponibles en los modelos de producción, como uno de 6 cilindros y por supuesto, las versiones SVT del equipo de John Coletti y algo que no se puede evitar ahora que Carroll Shelby está de regreso con Ford, las nuevas versiones Shelby, algo así como un Mustang con 500
caballos de fuerza por ejemplo.
