Jeg vil på denne side fortælle om storbæltsoverfarten fra 1980 til 31 maj 1997 hvor det desværre var slut med jernbaneoverførsel på Storebælt.

Du kan læse om færgens arkitektur her.

Endvidere vil jeg fortælle om M/F Kronprins Frederik , der nu sejler på Gedser - Rostock overfarten.

Her kører endnu et Intercitytog ombord på M/F Kronprins Frederik.

Nærmere beskrivelse af M/F Kronprins Frederik følger når jeg har set færgen i dens nye tilstand.

Læs her om de (dengang) nye færger .

M/F Dronning Ingrid , M/F Prins Joachim og M/F Kronprins Frederik (med undtagelse af navnet) lignede hinanden. Alle færger fik
i 1995 en lille ombygning på bl.a færgetorvet. Der blev bygget en trappe til øvre Salondæk så man kunne gå "gennem" durschichten op på øvre salondæk direkte fra færgetorvet. Der blev også fortaget en ændring i Styrbord side i "rød" cafeteria.

Færgerne er ens (søsterfærger), se beskrivelse tidligere.
Jernbanefærgerne på Storebælt var 4 sporede (på vogndækket) og kunne KUN overføre tog.
Dog i særlige situiationer (f. eks ved uregelmæssighedder på bilfærgerne) kunne færgerne tage et begrænset antal biler.

Læs om Togdækket her.

Fra tog dækket kan du jo gå op på Nedre Salondæk

Jernbanefærgerne på Storebælt har holdt forbindelsen ved lige, lige siden hjuldamperne
"Nyborg" og "Korsør" startede i 1883 til Intercityfærgerne der indstillede
sejladsen mellem Nyborg og Korsør (byerne) om aftenen den 31 maj 1997.

Læs her om maskinen
Læs her om de gamle røde kupévogne

Se de seneste nyheder om færgene her.