El comienzo
¿Cómo podría definir lo que era el Centro
de Investigación de Objetos Voladores Inidentificados (C.I.O.V.I.) de Uruguay,
cuando comenzamos nuestra labor de investigar y estudiar los OVNIs?
No vacilaría en decir que
éramos un grupo de jóvenes con enorme entusiasmo y voluntad de hacer cosas,
ciertamente influídos por la Ovnilogía estadounidene, que teníamos la esperanza
de encontrar esos muy sobresalientes e insólitos casos de Verdaderos-OVNI
(True-UFO, TRUFO como en inglés les llamó el Dr. Hynek) pero partiendo desde
cero, obviamente sin experiencia y creando nuestros propios criterios para realizar
nuestro trabajo lo mejor posible.
Entonces éramos incapaces de
pensar en los extraños y complicados vericuetos que tiene el ambiente
OVNI. Tomábamos las cosas de manera muy
simple y directa, como parecían ser.
Para nosotros, el hecho de la
la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) hubiera dedicado tiempo, dinero y
personal para investigar los OVNIs, significaba que había que vérselas con algo
serio e importante. Y nos sentimos listos para hacer nuestra propia
contribución.
Comenzamos el 29 de abril de
1958. En todo el mundo habían entonces más de 300 organizaciones privadas
dedicadas a propósitos similares, a demás de las pocas –como el Blue Book— que
eran oficiales.
En Uruguay, la Fuerza Aérea
no tenía una política o una comisión dentro de sus filas para encarar el
problema de los OVNI.
Tan pronto como CIOVI se creó
pensamos que sería totalmente apropiado que nos reuniéramos con gente de la
Fuerza Aérea Uruguaya para hacerles saber de que estábamos ahí, quíenes éramos,
qué intentábamos hacer y cómo, y compartir información si eso era de su
interés.
El acuerdo
La respuesta de la Fuerza Aérea Uruguaya
no pudo haber sido mejor. Pudimos reunirnos con el mismísimo Comandante en Jefe
de la Fuerza Aérea, el Brigadier (Aviador) Conrado A. Sáez. Creo que eso ocurrió un año y medio después
de nuestra creación. Por casi 40 minutos dialogamos con este hombre que escuchó
cuidadosamente lo que teníamos que decir, tomó algunas notas, mostró su interés
en el tema y adoptó ciertas decisiones.
Siempre recuerdo su figura
alta, sus ojos claros y su sonrisa apacible. Era un auténtico hombre del aire,
alguien que gusta volar, extender sus ojos al azul del cielo y experimentar esa
extraordinaria sensación de casi estar flotando en el aire.
Y se tomaron decisiones. De ahí
en adelante, nuestra relación formal con la Fueza Aérea Uruguaya sería a través
de la Segunda División llamada “Información”. Décadas más tarde llegamos a
saber que es la División dedicada a la taera de Inteligencia. La Fuerza Aérea
nos proveería de valiosa información acerca de tráfico aéreo –civil y
militar—si lo necesitábamos para el estudio de un caso. Eventualmente la Fuerza Aérea nos proveería
con transporte, particularmente para cubrir ciertos casos que podían estar muy
lejos de Montevideo, la ciudad capital.
Fuimos muy reacios a
solicitar transporte aéreo, pero contamos con transporte terrestre durante unos
años, y la labor de la FAU en ese sentido fue encomiable.
Y por último, pero no menos
importante, la Fuerza Aérea sugirió que aceptáramos tener Tarjetas de
Identificación que nos pudieran ayudar en nuestras actividades.
Esas tarjetas de
identificación tenian en una cara la foto del portador, su nombre y el número
de Cédula de Identidad (el documento nacional de identificación en
Uruguay). Del otro lado, decía que el
portador, Consejero Directivo del CIOVI, estaba autorizado para desempeñar
tarea de investigación de casos OVNI. Tenía el sello de la Fueza Aérea y la
firma del Comandante en Jefe.
Nunca necesitamos esas
tarjetas en nuestro país, pero demostraron ser útiles en el exterior.
Le ofrecimos a la Fuerza
Aérea mantenerle informada de manera actualizada de los casos reportados por la
población uruguaya y compartir con ellos nuestros archivos de casos
investigados y estudiados por nosotros.
Y nos pusimos a disposición por cualquir consulta relativa a nuestra
área.
El Blue Book
Debemos a nuestro buen amigo
Jan Aldrich y su Proyecto 1947, llegar a conocer que los primeros casos
que investigamos y estudiamos en Uruguay, hicieron su camino a los Estados
Unidos, y más específicamente a los archivos del Blue Book.
Para todos nosotros en
C.I.O.V.I. eso fue una verdadera sorpresa. Nunca nos imaginamos que hubiera
sucedido semejante cosa. Nadie nos dijo nada en su momento, ni después.
¿Cómo sucedió eso?
Hoy lo vemos como otra razón
por la cual perder esa inociencia que teníamos al comienzo mismo de nuestras
actividades.
Si se nos hubiera pedido
contribuir con el Proyecto Blue Book, ciertamente sé que nos hubiéramos sentido
honrados de hacerlo. Pero entonces,
¿por qué el misterio, por qué el secreto?
Si se hubiera llegado a un
acuerdo semejante, ello no hubiera significado que íbamos a ir corriendo a la
prensa para declarar orgullosamente “estamos trabajando con el Blue Book”. Nosotros supimos mantener secretos. Hemos
mantenido algunos de ellos hasta el día de hoy. Hemos sabido cumplir con la
palabra empeñada. Lo continuamos haciendo actualmente. Es parte de ser
Ovnílogo.
Ahora, mirado en
restrospectiva, es una sorpresa encontrar algunos casos uruguayos, simplemente
abreviados y traducidos para los propósitos del Blue Book.
No necesitamos exprimir
nuestra imaginación para hallar fácilmente cómo sucedió.
De todos los casos en archivo que
compartimos con la Fuerza Aérea Uruguaya, alguien en la oficina del Agregado
Aeronáutico de la USAF, probablemente trabajando en el mismo edificio del
Comando de la Fuerza Aérea Uruguaya, miró los casos y tradujo detalles de ellos
que fueron enviados a la sede central del Blue Book para sus propios archivos.
¿Qué puede significar eso?
Puede significar que durante
algunos años –finales de los cincuenta y principios de los sesenta—gente del
Blue Book trató de recoger información de todas partes del mundo que tratara
sobre OVNIs. Posteriormente la podrían comparar con su propia información
tratando de hallar patrones, hacer estadísticas, o usar como un argumento de
que el problema OVNI no era exclusivamente estadounidense.
Quizás ese fue el trabajo de
los muchachos pro-ET dentro de la USAF, como algunos dicen que habían, o
quieren que pensemos que habían.
Pero realmente fue un trabajo
de Inteligencia Aérea. Seguramente
ellos querían estar al tanto de cualquier suceso aparentemente extraño en
cualquier parte, en caso de que pudiera ser algo que estuvieran haciendo los
soviéticos.
Quizás también estaban
interesados en saber qué es lo que nosotros estábamos haciendo. ¿Quiénes
éramos?. ¿Cuánto podía confiarse en nosotros?
Ahora que conocemos mejor qué
fue el Blue Book y que no fue, esto encaja perfectamente dentro del marco de
sus operaciones.
Una copia desclasificada –o
sea, a la que se le quitó el carácter de secreto-- de esos archivos muestra que la persona responsable de enviarlos
a los Estados Unidos fue J.Craig Teller, Tte. Coronel, Agregado Aeronáutico de
la USAF.
El título del documento es “Reporte
de Información de Inteligencia Aérea” y otra página era “Registro de
Control de Distribución”, en la cual estaban escritas la cantidad de copias
del informe a ser distribuidas entre diversas oficinas de Estados Unidos.
Es interesante notar que 2
copias iban al ATIC (Centro de Inteligencia Técnica Aérea) sede del Blue
Book, 1 copia al SAC (Comando Aéreo
Estratégico), 4 copias a la NSA (Agencia Nacional de Seguridad), y 6
copias a la CIA (Agencia Central de Inteligencia).
Había también 5 copias que
iban a diferentes personas trabajando en la oficina del Presidente, y otra
copia que iba al CSI (Centro para Estudios de Inteligencia) una
organización dentro de la CIA.
La interrogante que queda es
ésta: ¿en cuántos países hubo operaciones similares? ¿Cuántos casos de todo el
mundo terminaron en los archivos del Blue Book?
Pero hay algo más, y
evidente. No sólo el Blue Book estaba tras el tema OVNI, sino muchas otras
agencias del gobierno estadounidense, algunas de las cuales han rechazado tener
algo que ver con el tema, como la NSA, por ejemplo.
Para constancia, adjuntamos a
esta nota, fotocopias de los formularios referidos más arriba.
