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Abdelhamid Saoudi Home Page

Dans mon bureau à l'UQAC.

Formation:

- Licence (Bac canadien) es-science physique à la faculté des sciences de Rabat

- Master's en traitement numériques des images (UQAC 1997)

- Master's en ingénierie: génie métallurgique et mécanique (UQAC 2001)

- Doctorat en ingénierie: génie mécanique (en cours), au Québec: prédiction par les calculs numériques de la rupture par fatigue dans les pièces en alliage d'aluminium, utilisées dans l'industrie automobile:

Résumé: Conséquent de l'utilisation grandissante de l'aluminium dans l'industrie de l'automobile, il s'avère primordial d'étudier le comportement des nouvelles pièces afin de qualifier leur fiabilité mécanique. Dans ce contexte, une approche expérimentale-numérique s'avère tout à fait indiquée. La fiabilité mécanique est ainsi qualifiée par le critère de densité d’énergie multiaxiale. Dans ce cas, et lors d’un chargement aléatoire, l’état des contraintes est complexe. En effet, elle prend un aspect local et l’estimation du nombre de cycle à la rupture est déterminée grâce à l’algorithme « rainflow», la loi de Miner et au préalable la transformation de l’état multiaxial en un état uniaxial, donnant la même quantité de densité d’énergie. L’approche finale adoptée dans cette étude, sera celle qui donne une pièce mécanique avec un poids et une géométrie optimum donnant des fréquences naturelles en dehors de la fréquence de la densité spectrale décrivant le profil de la chaussée. Dans cette étude j'ai développé une interface Matlab qui extrait le signal de l'élément critique pour en calculer la durée de vie sans appliquer directement l'algorithme Newton-Raphson sur tous les éléments du maillage.

abstract:

In order to use safe aluminium alloy pieces in the automotive industry, many researcher study their fatigue lives. The multiaxial strain energy criterion equivalent to the uniaxial case is used in this study. This methodology gave the best result for a large type of alloy. For the strain and stress state the multiaxial notion is critic. In this case, the strain state takes a local aspect for the random and complex loading. The number of cycle to failure is calculated from: strain energy of the multiaxial case (equivalent to the unixial one), « Rainflow » algorithm, and Miner low. The final approach is that gives a piece with an optimum weight and geometry. This piece must have the natural frequency far from the spectre of the road irregularity which is modeled by the power spectral density (PSD).

Les domaines où je peux intervenir:

- l'analyse des contraintes en domaine de petite et haute déformation

- l'analyse de la fatigue multiaxial des pièces en alliage léger.

- optimisation des formes par les algorithmes génétiques

- Projet en fonderie: les processus de solidification, analyse microstructurale des alliages, propriétés mécaniques des alliages etc...

- le hydroformage.

- l'analyse structurales par les fractales.

Analyse du comportement dynamique du système de suspension d'un véhicule:

Modélisation de l'irrégularité de la route par une densité spectrale de puissance PSD:

Type d'analyse des contraintes par la méthode des éléments finis qu'on peut avoir:

Extraction des cycles rainflow dans le cas d'un chargement aléatoire dû à l'irrégularité de la chaussée:

Au laboratoire de génie mécanique de l'UQAC.

Participant au congrès "Synergie-Al" au centre de recherche canadien de la technologie de l'aluminium.

- Autres projets qui restent à finaliser:

lier la mécanique classique, la relativité et la mécanique quantique (projet à court terme).
la convolution morphogénétique en médecine expérimentale pour améliorer le sort de certains malades et handicapés (projet à long terme. Idée originale qui demande une recherche laborieuse).

deux inventions en physique expérimentale (projets à court terme).

développement d'une nouvelle technique élément finis qui pourrait résoudre les problèmes instables (projet à long terme. Idée originale qui demande une recherche laborieuse. Encore dans le stade embryonnaire, cette idée doit être traitée sous tous les angles pour vérifier sa faisabilité)
Contact
- Email: saoudiabdel@hotmail.com