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Bild zwei zeigt einen Kolben mit Fenster |
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Hier ist zu sehen wie tief gefeilt werden muß. Die Breite und Form sind abhängig von der Form des Einlaßkanal. Wichtig ist ein sorgfältiges entgraten, damit keine Riefen im Zylinder entstehen. Nach dem der Kolben bearbeitet ist, wird er mit Pressluft gereinigt. Das Kolbenfenster muß oben sein. Um zu erkennen wo oben und unten ist, hat man den Kolbenboden mit einem Pfeil markiert. Der Pfeil zeigt nach unten zum Auspuff. Zylinderkopf planen bei Puch Maxi Das planen des Zylinderkopfes ist hier mit Bildern beschrieben um das Drehmoment (Kraft und Beschleunigung) mit dem originalen Kopf zu erhöhen. Bild 1 zeigt den Kopf in original und unbearbeitet. |
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Bild 2 zeigt den kopf heunter geplant. Man hätte noch mehr herunter nehmen können, aber ich habe noch ein wenig an Haltbarkeit und Klopffestigkeit gedacht. |
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Bild 3 zeigt den Kopf mit einer 50 ccm Zylinderkopfdichtung. |
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Bild 4 zeigt den Kopf mit einer 70 ccm Zylinderkopfdichtung. |
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Bild 5 zeigt den Kopf mit einem Filzstift und einer 70 ccm Zylinderkopfdichtung angezeichnet. Ich hätte das auch mit der 50 ccm Kopfdichtung machen können aber ich habe mich für 70 ccm entschieden, weil man so besser den Bearbeitungsschritt sehen kann. |
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Achtung: Der Kopf darf so noch nicht montiert werden. Bild 6 zeigt das Werkzeug mit dem ich den Kopf als nächstes bearbeite. Ein Druckluftstabschleifer mit eingespanntem Fräser. Das Werkzeug (Schleifer + Fräser) bekommt man im Baumarkt für ca. 70 - 100 DM. Und so ein Schleifer ist sehr universal einsetztbar. |
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Der nächste Schritt ist das Fräsen mit dem Druckluftstabschleifer oder ähnlichem Werkzeug. Bild 7 zeigt den Kopf nach dem bearbeiten mit dem Druckluftfräser. |
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Den Kopf noch mit Schmirgelpapier behandeln und Fertig! Der Zylinderkopf kann jetzt montiert werden. Ab jetzt sollte SUPER PLUS getankt werden. Das erhöht die Klopffestigkeit.
Wie mache ich meine Puch Maxi richtig schnell ? Also mit den originalen Teilen ist das sehr schwierig. Deshalb empfehle ich einen 70 ccm Zylinderkit von Eurocylindro mit Membraneinlaß und einem 17mm Amalvergaser. Dazu einen Tuningauspuff und ein 17er oder 18er Ritzel. Den Zylinderkopf planen. Und die Überströhmkanäle im Kurbelgehäuse den Überströmkanälen vom Tuningzylinder anpassen. Die Zündung auf früher als original einstellen (ruhig 2mm vor OT). Eine Zündkerze W2AC - W5AC je nach Kerzenbild. Vorausetzung für solche Tuningmaßnahmen ist natürlich ein absolut mangelfreies Fahrgestell ! Das heißt : - Kein Radlagespiel. - Kein Schwingenlagerspiel. - Feste Speichen und zentrierte Felgen (besser Alugussfelgen). - Sehr gut funktionierende Bremmsen und einwandfreie Bremszüge. - Lenkungslager dürfen weder Spiel haben noch darf es einrasten beim Drehen der lenkung. - Der Lenker darf beim bremsen nicht nach vorn klappen (also richtig fest ziehen). - Die Bereifung muß auch in gutem Zustand sein (auf keinen fall darf der reifen porös sein). Ich empfehle Reifen für Kleinkrafträder bis 100Km/h zulässig. - Der Rahmen darf natürlich auch nicht rostig oder verzogen sein. - Die Gabel darf kein Spiel haben, muß aber einwand frei federn und zwar beide seiten gleichmäßig gut. Das kann man am besten bei ausgebautem Vorderrad prüfen. Auch der Motor sollte voher geprüft werden, ob er solche Tuningmaßnahmen überhaupt aushält und nicht vieleicht vorher neu gelagert werden sollte. Oder die Kurbelwelle getauscht werden sollte weil sie leider nur ein Gleitlager für den Kolbenbolzen hat. Um einen 70ccm Zylinder zu montieren muß auch der Motorblock verändert werden. Weitere Tips bekommst du per Mail.
70ccm Zylinderkit Montage bei Puch Maxi Voraussetzung für die Montage ist die entfernte "Frisiersperre" im Kurbelgehäuse |
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Bild 1 zeigt den Nocken im Kurbelbehäuse unten (ROT). Bild 2 zeigt zeigt die kleine Bohrung auf der Unterseite vom Nocken. Der Nocken soll daran hindern das ein Kolben mit größerer Bohrung als 38 mm Durchmesser passt. Wenn man den Nocken weg macht hat man ein Loch im Motor. Das ist gemein :-( Bild 3 zeigt das Loch im Kurbelgehäuse mit dem daneben liegenden Nocken. |
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Um den Nocken zu entfernen nimmt man am einfachsten ein Stecheisen oder angespitzten Schraubendreher. Mit dem Werkzeug kann man den Nocken VORSICHTIG abmeißeln. Und nicht vergessen einen Putzlappen in das Gehäuse zu stecken, damit nichts herein fällt. |
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Bild 4 zeigt die Lösung vom Problem. Hier habe ich ein Gewinde geschnitten ( M4 ) und eine kurze Schraube mit Schraubensicherung ( zB. "Loctite" ) eingesetzt. Beim Gewinde schneiden ist darauf zu achten, das keine Späne in das Kurbelgehäuse fallen. Die Schraube muß im Kurbelgehäuse mit dem Motorblock in einer Ebene sein und darf keines falls nach innen überstehen. |