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* "Evite una Toyota Tundra V8 si es que busca mucha capacidad para Off-road". Four Wheeler, Septiembre 2001
* "Evite un Mitsubishi Montero Sport si necesita un sistema de a/c que enfríe rápido no importando la temperatura exterior". Four Wheeler, Septiembre 2001
* "Evite una Ford F-150 FX4 2002 si quiere una camioneta con un andar suave". Four Wheeler, Marzo 2002
* "Evite un Mitsubishi Montero Sport Limited 2002 si tiene una altura mayor a 1,0 mt. y le gustaria un toque de autoridad en la carretera". Four Wheeler, Marzo 2002
* "Lo malo de un Suzuki Gran Vitara Limited es no levante el ego, neumáticos de calle, arreglado como Mr.T, lento". 4Wheel & Off-road, Octubre 2000
* " Lo peor que las empresas manufactureras de vehículos han sacado al mercado segun 4Wheel & Off-Road, Octubre 2000:
Cubos Automáticos
Cualquier caja que use ATF
Los vacíos para controlar funciones del 4x4
Motores Ford V8 FE
Diferenciales GMC IFS
Motores GMC V6 2.8
Cualquier transfer Borg-Wagner
Caja de dirección hidráulica Ford
Cualquier modelo GMC clase S
Estas son más tranquilas
* "Considere una Toyota Tundra 2001 si anda buscando una vehiculo que sea parte camioneta y parte auto". Four Wheeler, Septiembre 2001
* "Considere la camioneta Ford F-150 FX4 2002 si quiere una camioneta que todavía se siente y se ve como una camioneta". Four Wheeler, Marzo 2002
* "Considere un Mitsubishi Montero Sport Limited 2002 si le gusta la idea de manejar un desastre natural en estilo". Four Wheeler, Marzo 2002
* "Lo bueno del Suzuki Grand Vitara Limited: Techo suficientemente alto como para que entre Shaq O´niell, Panel facil de leer, dobla mejor que muchos autos". 4Wheel & Off-Road, Octubre 2000
* "Los diferenciales que mandan segun 4Wheel & Off-Road, Octubre 2000:
Dana 30: por su altura y resistencia con motores chicos
Toyota Hibrido
Dana 44
Dana 70: Lo mejor que hay en diferenciales traseros
Rockwell para 5 ton.
Chrisman: El mas resistente y liviano
GMC 2 1/2 ton.
Ford 9"
Rockwell 2 1/2 ton
Toyota IFS
* "Si 4-Wheel & Off-Road gobernaran el mundo:
Los 4x4 vendrían solamente con V8 o V10
Los Jeep vendrían con caja de cambios NV4500
La NV4500 costaría menos que cualquier 4x4 que haya tenido
No sería posible conseguir una caja automática
No existiría una cosa como los diferenciales con desconección central
Modificaciones mas responzables y menos mandatos que restrinjen lo que se puede hacer con un 4x4
Todavía se podría comprar un Bronco de los primeros, un Scout II, una K5 Blazer ´70 o un Flatfender en un distribuidor y vendria con garantía
Un neumático de 35" de alto mediría 35" de alto
Las mediciones de gases solo se medirían en la salida del tubo de escape sin importar si el motor el viejo, diesel o bencinero
Neumáticos de 33" y bloqueos serían opcionales de fábrica
El ABS se desconectaría cuando uno pone el 4-L
Los Jeep terminarían de usar los pernos Torx!!
