Este Jeep Wrangler de origen canadiense. Fue traído a Chile para el contador de la embajada de Canadá. Luego fue adquirido en un remate por un santiaguino, el cual tuvo 1000 dolores de cabeza hasta liberar y dejar los papeles saneados. Después de pasar todas las rabietas de rigor, lo puso en venta... y ahí aparezco yo. Lo compré el año 98, completamente standard. Venía con el motor 6 en linea 258cu.in., o sea, 4.200cc con una caja automatica de 3 cambios TF-999 de la empresa Oldsmobile y una transfer np-231.

Así duró poco, ya que primero le puse un body lift Summit Racing de 3" y unas llantas de 8". Se veía bastante ridículo, ya que seguía con los neumáticos originales 235/75r15.

El siguiente paso fue cambiar los zapatos por unos AT 33/12.5r15, comprados muy baratos en una tienda en Santiago. Pero el problema era que estaban en unas llantas de 7", ya que las de 8" eran prestadas y las tuve que devolver.

Con bastante paciencia espere que aparecieran llantas adecuadas. Un día, en el Mercurio aparecieron unas de aleación de 10" en Maipú, que son las que ahora tiene.

Pero el 6 cilindros no estaba funcionando del todo bien, con tantos vacios, mangueras y sensores la cosa no andaba muy bien. Ademas estaba goteando por el retén trasero del cigueñal, por lo que tuve que abrir la parte de abajo y... sorpresa!!! metales gastados y cigueñal rallado. Me conseguí otro 6 cilindros igual al que tenía, pero con menos kilometraje.

Le cambie el carburador por un Holley de un ford V8, pero el motor nunca quiso andar bien. Además que 5 a 6 kilometros por litro no estaba funcionando para mi bolsillo.

Y se me ocurrió la "solución", me fui a Iquique y ahora tiene un Diesel Nissan TD27T. Relojes Orlan Rober y otros detallitos. Estoy preparando una sección llamada metamorfosis, donde voy a poner fotos de los cambios.