Die Aufgabe des Benzindruckreglers im Motor:
Die elektrische Benzinpumpe versorgt das Einspritzsystem mit
Hochdruck, welcher von einem Benzindruckregler kontrolliert und konstant
gehalten wird. Üblicherweise sind diese Benzindruckregler nicht
justierbar und ab Werk auf ein Maximum von 3,0 bar eingestellt.
Im Leerlauf reduziert der Benzindruckregler den Systemdruck auf 0,5
bar. Während des Beschleunigens unter Vollast wird der Benzindruck
proportional erhöht. Allerdings wird hierbei ein sehr mageres
(leistungsarmes) Kraftstoffgemisch eingespritzt, wie es die EU-Normen
von Fahrzeugen neueren Datums verlangen. Dies sind die daraus
resultierenden Nachteile:
- verzögertes Ansprechverhalten
- gelegentlich Fahrprobleme im Stop-and-go-Betrieb
- Leistungslöcher während der Vollastbeschleunigung
Wie Arbeitet das Power-Boost - Ventil ?
Zunächst kann der Benzindruck mittels
einer Einstellschraube am Power-Boost - Ventil justiert werden
(Obergrenze ca. 5,0 bar). Das Ventil wird mit einer Voreinstellung von
2,5, 3,0 bar oder 3,5 bar (je nach Fahrzeugtyp) geliefert. Genau wie
beim Seriendruckregler wird der Druck im Leerlauf auf 0,5 bar reduziert.
Während des Vollastbeschleunigens wird
der Benzindruck 1,7-fach schneller aufgebaut als bisher - daher
die Verbesserung des Ansprechverhaltens.
Der höhere Benzindruck produziert ein
angereichertes und besser zerstäubtes (=leistungsstärkeres)
Kraftstoffgemisch, was unmittelbar zu einer Verbesserung der
Fahreigenschaften mit folgenden Vorteilen führt:
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