YURUTUCU BOLUMLER ( ARMA - MAKINE ) Istanbul
Bir teknenin hızı : Formu ve boyu ile orantılıdır. Buna karina hızı denir. V ( Karina hızı ) = ( C ) 2,43 ile * ( Sb * Se çarpımının kare kökü )
Burada ( C )
tekne formlarına göre hesaplanmış teorik bir katsayı olup, aşağıdaki
cetvele göre alınmalıdır. Tekne
Formlarına Göre C :
Sb=Su Hattı Boyu Teorik
C=2,43 Yelkenli
motor botlar için
C=1,63 Ağır
deplasman tekneleri için
C=2,72 Hafif
deplasman tekneleri için
C=3,62 Kayarak
seyir yapan tekneler için
C=4,88 Yarış
teknesi katamaranlar için
C=5,43
Karina
Dalgası: Hareket
halindeki bir teknenin karina hızına ulaştığında boyu oranında yapmış
olduğu en büyük dalga. Tekne bu dalganın içinde kalır.
ARMA
Rüzgar
enerjisinin yelkenler ve direk yolu ile tekneyi hareket ettirmesinde rol oynayan
donanımı.
Sloop:
Tek
direkli,bir adet grandi,birden fazla flok yelkeni olan çeşitli ölçülerdeki
tenezzüh ve yarış tipidir. Yatay direnç merkezi ve itme merkezi izdüşümlerinin, su hattı boyuna göre birbirlerine olan uzaklıkları % 13 - 17 arasında olmalıdır. Cutter:
Tek
direkli, bir adet grandi, bir flok yelkeni olan çeşitli ölçülerdeki tenezzüh
ve yarış teknesidir. Yatay direnç merkezi ve itme merkezi izdüşümlerinin, su hattı boyuna göre birbirlerine olan uzaklıkları % 13 - 17 arasında olmalıdır. Ketch:
İki
direkli, pruva direği ( Meastro - Ana direk ), grandi direği
( Mizana ) dan daha uzun ve
dümeni mizana direği arkasında bulunan çeşitli ölçülerde tenezzüh ve
yarış tipidir. Yatay direnç merkezi ve itme merkezi izdüşümlerinin, su hattı boyuna göre birbirlerine olan uzaklıkları % 11 - 14 arasında olmalıdır. Yawl:
İki
direkli, pruva direği ( Meastro - Ana direk ), grandi direği (
Mizana ) dan daha uzun
ve dümeni mizana direği önünde bulunan çeşitli ölçülerde tenezzüh ve
yarış tipidir. Yatay direnç merkezi ve itme merkezi izdüşümlerinin, su hattı boyuna göre birbirlerine olan uzaklıkları % 12 - 15 arasında olmalıdır. Schooner:
İki
direkli, pruva direği ( Meastro - Ana direk ) adı verilen, grandi direğinden daha kısa
olan çeşitli ölçülerde tenezzüh ve yarış tipidir. Yatay direnç merkezi ve itme merkezi izdüşümlerinin, su hattı boyuna göre birbirlerine olan uzaklıkları % 07 - 12 arasında olmalıdır.
SABİT DONANIM :
Pruva direği :
Pruvadan
itibaren birinci direk. Grandi direği :
Pruvadan
itibaren ikinci direk. Mizana direği :
Pruvadan
itibaren üçüncü direk. Kontra Mizana direği
:
Pruvadan
itibaren dördüncü direk. Kontrata Mizama direği
:
Pruvadan
itibaren beşinci direk. Seren :
Direk
veya çubuklara enine konulan ağaç veya saç sütun olup makineli gemilerde işaret
bayraklarının çekilmesi, yelkenli gemilerde yelken açılmasına da kullanılırlar. Cunda.: Bir
serenin veya direğin en ucuna denir. Çarmık.: Ana
direkleri yandan tutan tel halatlar. Istiralya.: Direkleri
önden ve arkadan tutan tel halatlar. Patrisa.: Ana
direğin üstünde bulunan çubukları yandan tutan tel halat. Kapela.: Çarmık
veya patrisaların bağlı bulundukları yerlere denir. İskalarya.: Çarmıkların
aralarında yapılan ip basamaklar. Cıvadra.: Teknenin
baş tarafından dışarıya doğru çıkmış olan direktir. Karanfil.: Pruva
direği ile grandi direği cundaları arasındaki tel halat.
HAREKETLİ DONANIM :
Bocrum:
Arka
direğin arkasındaki yelken. Spinakker (Balon):
Ana
direğin önündeki balon yelken. Makaralar:
Mandar,
iskota halatları ile diğer halatların çekilmesini kolaylaştıran basit
makineler. Yönlendirme makaraları. Flok ve Genoa yelkenlerinin iskota halatları ile trimlerinde kullanılır. Yerleri
:
DÜMEN
Yelpaze Dümenin
su içindeki en geniş kısmıdır. Dümen Boğazı
Yelpaze
ile dümen tası arasındaki kısım. Dümen Tası
Yekenin
dümene bağlı olduğu en üst kısmı. Yeke
Dümeni
istenilen yöne çevirmek için dümen tasına bağlı kol. Dümen dolabı
Dümen
yekesine donatılan dümeni sancak ve iskeleye basan donanımdır.
MAKİNE
MOTORLAR
Yakıt
bakımından; guruplara
ayrılırlar YAKIT BAKIMINDAN:
Benzinli motorlar :
Gövde,
Kapak, Karter, Piston, segmanlar, subaplar , buji, krank mili, krank yatağı, yağ pompası,
karbiratör,
distribütör, hava süzgeci, yağ süzgeci, marş motoru, şarj dinemosu,
benzin
pompası gibi kısımlardan meydana gelir. Mazotlu Dizel
motorlar:
Gövde,
kapak, karter, piston, krank
mili, enjektör, yağ pompası, yakıt pompası, segmanlar, krank yatağı,
hava süzgeçi,
marş motoru, şarj dinamosu gibi kısımlardan meydana gelir.
Gazlı
motorlar:
olmak
üzere 3 çeşittir SOĞUTMA BAKIMINDAN;
Su
soğutmalı
Hava
soğutmalı olmak üzere 2 çeşittir. ZAMAN BAKIMINDAN;
İki
zamanlı olmak üzere 2 çeşittir. ŞANZIMAN :
Motorların
hareketini pervaneye götüren ve Pervanenin ileri, geri çalışmasının sağlayan
bir elamandır. AKÜLER ;
Doğru
akım elektriği stoklayıp gerektiğinde veren elamanlardır. Aküler doğru
akımla şarj edilirler. Bunun
için 6 voltluk bir akü ise 2,7 * 3 = 8,1 volt ile , 12 voltluk bir akü ise
2,7 * 6 = 16,2 volt ile doldurulur. Bundan
başka yıldırım şarj denilen ve daha çabuk doldurma usulü de vardır.
Akü
şarj edilirken kapakları açılır. Elektrolit seviyesine bakılır. ( su
seviyesi ) eksikse saf su ilave edilir, aküler açık bir yerde şarj
edilmelidir. Şarj olmuş bir akünün her elamanı 2,2 volttur. Artı
plakaları kahverengi, eksi plakaları ise gri renktedir. İçindeki elektronun
kesafeti ( bomesi ) 1,30 dur. Akülerin kapasitesi ( amper – saat
) ile ölçülür. Akülerin
Bakımı : Elektrolit
seviyesi daima plakaların 1 cm üzerinde olmalıdır. Hücre
kapak delikleri açık bulunmalıdır. Akümlatör
kutup başları ve kablo bağlantı yuvaları temiz bulundurulmalı. Akü
yerine iyice tespit edilmiş olmalıdır. MANYETO ;
Doğru
akım elektrik Üretirler.
|
|
SiTE HARiTASI
|
