Site hosted by Angelfire.com: Build your free website today!

Divisie Metro


NIEUWSPAGINA DIVISIE METRO, van het personeelscollectief van het rijdend personeel van de RET.
Doel: Nieuwsrubriek van metrobestuurders t.b.v. actuele onderwerpen.

Heeft u actueel nieuws voor uw divisie?
Heeft u historisch nieuws voor uw divisie?
( foto's als bijlage zijn welkom )
Heeft u aanvullingen en/of verbeteringen op geplaatst nieuws? Mail het aan PRET: pretcollectief@hotmail.com

Het PRETteam


OMLEIDING:

11 november 2013-SPOORWERKZAAMHEDEN A+B LIJN:


Van maandag t/m donderdag na 22.00u. wordt er via enkel spoor gereden vanaf 11 nov. t/m 12 dec. tussen de stations Alexander en Prinsenlaan.
De B-lijn rijdt alleen tussen Binnenhof en Graskruid, daardoor wordt de frekwentie in Alexanderpolder na 22.00u. verlaagd van een 7 1/2 min.dienst naar een 15 min. dienst.

NIEUWS:

28 december 2013-STROOMSTORING HOOGVLIET:


Vanaf 21.15u. was er een stroomstoring op de C en D-lijn.
Er reden geen metro's tussen Hoogvliet en Spijkenisse Centrum.
Om 22.00u. was de stroomstoring voorbij.

21 december 2013-OPNIEUW STROOMSTORING METRO:


Vanaf 16.30u. is er een grote storing bij de metro.
De ABC-lijn rijdt niet tussen de Coolhaven en de Akkers, de D-lijn rijdt niet tussen Poortugaal en de Akkers.
Er pendelen 2 metro's tussen Hoogvliet en de Heemraadlaan.
Op de overige metroloze gedeelten pendelen bussen.

17 december 2013-STROOMSTORING METRO:


Vanaf 8.00u. is er een stroomstoring bij de D-E lijn tussen Rijnhaven en Slinge.
De E-lijn rijdt vanaf Den Haag slechts tot Centraal Station.
Er werden pendelbussen ingezet, om 10.45u. was de storing voorbij.

15 december 2013-STROOMSTORING METRO:


Vanaf 20.55u. is er een stroomstoring bij D-E lijn tussen Centraal Station en Rijnhaven.
Passagiers kunnen als alternatief de tramlijnen 23 en 25 gebruiken.
De storing duurde tot 22.00u.

10 december 2013-STROOMSTORING METRO:


Rond 't middaguur ontstond er een stroomstoring bij de Centrale Verkeersleiding van de RET, hierdoor werkten de veiligheidssystemen van de metro niet meer en werden de A,B,C,D en E lijn stilgelegd.
Later was er weer beperkt metroverkeer mogelijk en tegen 14.00u. reed de metro weer.
Er werd geadviseerd zoveel als mogelijk gebruik te maken van de bus-en tramlijnen.

12 november 2013-STREMMING DOOR MAN IN TUNNEL:


Om 6.30u. werd het metroverkeer tussen het Centraal Station en Wilhelminaplein stilgelegd vanwege een man die in de metrotunnel zou wandelen.
Alle hulpdiensten rukten uit omdat de man mogelijk geraakt kon zijn door een passerende metro.
Op camerabeelden was te zien dat de man bij metrostation naar buiten was gelopen.
De politie heeft de man later in de buurt gevonden en hij bleek ongedeerd te zijn.
De tramlijnen 20,23 en 25 raakten in de spits via de Erasmusbrug bomvol, na ruim 2 uur begon de metro weer volgens dienstregeling te rijden.

23 oktober 2013-PANTOGRAAF VERSPEELD RODENRIJS:


Om 15.55u. verspeelde de Randstadrailstellen 5522 en 5521 beide pantografen bij station Rodenrijs.
Doordat er over enkel spoor wordt gereden onstaat er vertraging van 20 min.
Nadat de defecte Randstadrailstellen waren weggesleept kon de bovenleiding hersteld worden.
Na 23.00u. kwamen beide sporen weer in gebruik.

22 april 2013-STROOMSTORING MARCONIPLEIN-TUSSENWATER:


Om 11.45u. ontstond er een stroomstoring op de A,B,C lijn, er was geen metroverkeer mogelijk tussen Coolhaven en Tussenwater, de storing duurde tot 12.50u.
Enkele minuten later ontstond de stroomstoring opnieuw en duurde tot 16.10u, de metro reed toen niet tussen Marconiplein en Tussenwater.
Opnieuw herhaalde de stoomstoring zich, van 16.45u. tot e.d. reden er geen metro's tussen Marconiplein en Tussenwater.
Er werden vanaf het Marconiplein pendelbussen ingezet voor de gestrande passagiers.
Oorzaak was een technische storing.

5 februari 2013-AANRIJDING HOOFDWEG:


Om 16.00u. had een metrostel een zware aanrijding op de kruising met de Hoofdweg.
De auto werd meegesleurd en raakte zwaar beschadigd, de bestuurder van de auto werd met lichte verwondingen naar het ziekenhuis vervoerd.
Er reden geen metro's tussen station Alexander en de Prinsenlaan.
Op de Hoofdweg zijn al veel aanrijdingen gebeurd met de metro, en het is al veel vaker net goed gegaan, vaak wordt het rode licht genegeerd door automobilisten, bovendien heeft de deelgemeente nooit slagbomen op deze kruising willen plaatsen, de doorstroming van de auto's is kennelijk belangrijker dan de verkeersveiligheid.
Vanaf 17.45u. werd er weer volgens dienstregeling gereden, doch in eerste instantie onregelmatig.

27 januari 2013-VASTGELOPEN REMMEN MARCONIPLEIN:


Om 12.45u. rukte de brandweer uit naar station Marconiplein i.v.m. rookontwikkeling bij een metrotrein.
Het station werd ontruimd door de hulpdiensten.
De oorzaak van de rookontwikkeling waren vastgelopen remmen, nog geruime tijd was er een onregelmatige dienstregeling.

21 januari 2013-BETONVAL STATION KRALINGSE ZOOM:


Om 16.40u. werd het metroverkeer bij station Kralingse Zoom stilgelegd nadat er van een in aanbouw zijnde parkeergarage beton was losgeraakt en op de metrobaan terecht was gekoken.
Door een slecht functionerende waterafvoer was er water tussen de betonplaten blijven zitten dat door de vorst was uitgezet en vervolgens de betonplaten had losgemaakt.
Er werden zo'n 20 pendelbussen ingezet tussen de stations Capelse Brug en Voorschoterlaan.
De metrolijnen A en B reden tot station Voorschoterlaan, de C-lijn reed tot station Blaak.
Vanaf de Capelse Brug werd er door de metro gependeld.
Ook vanaf station Oostplein werden pendelbussen rechtstreeks naar de Capelse Brug ingezet.
d.m.v. een tijdelijke staalconstructie zijn de betonplaten veilig gesteld.
Het metroverkeer kwam vanaf 8.30u. op 23 januari weer op gang.

15 januari 2013-SNEEUWPROBLEMEN E-LIJN:


Door de hevige sneeuwval op de 15e januari war er een wisselprobleem bij Laan v.Nieuw-Oost-Indië in Den Haag, Lijn E werd ingekort van Slinge tot Centraal Station.
Er pendelden 2 metro's tot Nootdorp, de dienstregeling raakte ernstig ontregeld.
Ondanks dar er geen sneeuw meer viel, was er op de 16e in de middag en de 17e jan.in de ochtendspits opnieuw een wisselprobleem waardoor de dienstregeling op de E-lijn opnieuw was ontregeld.

13 september 2012-AANRIJDING HOOFDWEG:


Om 17.50u. had een metrostel 5400 serie, richting Nesselande, een zware aanrijding met een personenauto op de kruising Prins Alexanderlaan/Hoofdweg.
De inzittende van de personenauto raakte licht gewond, de auto was totalloss.
Tussen de stations Prinsenlaan en Graskruid reed geen metro.
Rond 20.00u. werd de route weer vrijgegeven.

16 augustus 2012-WISSELSTORING REMISE WAALHAVEN:


Vanochtend reden er nauwelijks metro's op de D en E lijn i.v.m. een wisselstoring bij de remise Waalhaven.
Er ontstonden lange wachttijden voor de reizigers.
Er werden vervangende bussen ingezet voor de D en E lijn.
Zo werden er ook metrostellen vanaf de remise 's-Gravenweg ingezet voor de D en E lijn.
In de llop van de ochtend werd het probleem verholpen, maar de dienstregeling bleef nog geruime tijd onregelmatig.

1 juni 2012: STEEKPARTIJ STATION HESSEPLAATS:


Om 16.10u. vond er een steekpartij plaats op station Hesseplaats in Ommoord.
Een 23-jarige man is met spoed naar het ziekenhuis vervoerd.
De vedachte meldde zich later bij de politie en werd aangehouden.
i.v.m. politie ondezoek bleef de metro op spoor 1 stilstaan en werd er vervolgens over één spoor gereden.
Om 19.40u. werd spoor 1 weer vrijgegevn.

28 mei 2012-AANRIJDING 'S-GRAVENWEG:


Om 20.20u. had metrostel 5620 een zware aanrijding met een personenauto bij de 's-Gravenweg.
De personenauto was dwars door de slagboom gereden, waarschijnlijk door de laagstaande zon.
De bestuurster raakte slechts licht gewond, de auto was totalloss.
De 5620 had schade aan de linker voorzijde.
De hulpdiensten rukten massaal uit, maar het viel gelukkig nee.
Er reed geen metro tussen Capelse Brug en Prinsenlaan.
Nadat het onderzoek was afgelopen, kon de metrodienst om 23.35u.tussen Capelse Brug en Prinsenlaan weer worden hervat.

6 maart 2012-BRAND CAPELSE BRUG:


Om 10.00u. brak er brand uit onder metrostel 5609, tussen station Schenkel en station Capelse Brug.
Het metrostel standde enkele honderden meters voor station Capelse Brug, richting Schiedam C.
De passagiers werden door personeel en hulpdiensten via een looppad in de richting van station Capelse Brug geholpen.
Het brandje werd snel geblust, de oorzaak was waarschijnlijk de stroomafnemer van de 5609.
Er was geen metro naar Capelle a/d Ijssel/de Terp, vanaf Alexander werd er gependeld naar Ommoord/Nesselande.
Op de metroloze trajecten werden pendelbussen ingezet.
Vanaf 12.00u. werd er weer opgestart richting de Terp.
Het metrostel 5609 werd door lok 6102 naar de werkplaats 's-Gravenweg weggesleept.
Om 15.20u. werd de metrodienst weer volledig hervat.

1 maart 2012-ONGEVAL CAPELLE CENTRUM:


Om 14.30u. is een scootmobiel op het station Capelle Centrum van het perron afgereden.
De man zou de bocht te ruim hebben genomen, waardoor hij met z''n scootmobiel op het metrospoor terecht kwam.
Omstanders die het ongeval zagen gebeuren waarschuwden via de SOS-noodknop de RET, die direct daarop de hoogspanning van de 3e rail uitschakelde.
De man overleefde de viel helaas niet.
Het metroverkeer in Capelle a/d Ijssel was geruime tijd gestremd.

26 augustus 2011-AANRIJDING DE TOCHTEN:


Om 19.30u. had metrorijtuig 5625 een flinke aanrijding met een bestelwagen op de Tochtenweg.
Zowel metrorijtuig 5625 als de bestelwagen hadden flinke schade.
De metroroute werd ingekort tot Hesseplaats, later werd er enkel spoor gereden, waardoor de dienstregeling onrelmatig was.
Ondanks dat de bestelwagen klem kwam te zitten waren er geen gewonden.
De politie deed nader onderzoek naar de aanrijding, i.v.m. de slagboom die niet goed gefunctioneerd zou hebben.

27 juli 2011-KPN STORING LEGT METRO PLAT:


Door een regionale storing in het KPN netwerk heeft er geen metro gereden vanaf a.d. tot na 9.00u.
Alle metroloijnen (A-B-C-D en de E-lijn ) werden getroffen door de storing.
Er werden zover dat mogelijk was bussen ingezet, maar daar alle metrolijnen niet reden, laat het zich raden dat dit een bijna onmogelijke klus was.
Door de tramlijnen kon een flink deel van het vervoer worden opgevangen, maar o.a. in Alexander Polder, Capelle a/d IJssel en Spijkenisse waren de wachttijden voor de passagiers aanzienlijk.
Burgemeester Aboutaleb heeft inmiddels vragen gesteld, daar ook de hulpdiensten last hadden van de KPN storing.

7 mei 2011-WISSELSTORING SCHIEDAM CENTRUM:


t.h.v. station Schiedam Centrum is al een groot deel van de dag een wisselstoring aan de gang.
De metro's vanaf de Binnenhof en Nesselande rijden niet verder dan station Marconiplein.
Vanaf Capelle de Terp rijden de metro's wel door, maar deze ondervinden veel vertraging hierdoor.
Reizigers richting Spijkenisse kunnen beter gebruik maken van de D-lijn.
Technici zijn aanwezig, maar het is niet bekend hoe lang dit gaat duren.

4 januari 2011-STREMMING STATION BLAAK:


Om 5.40u. ontstond er door vastgelopen remmen rookontwikkeling/brand bij een metrotrein op station Blaak.
Door de massaal toegesnelde brandweer werd het metrostation ontruimd.
Er was geen metroverkeer mogelijk tussen Dijkzigt en Gerdesiaweg, later werd er enkel spoor gereden.
Nadat het metrostel was weggesleept kwam het metroverkeer na 8.00u. weer op gang.
Tot laat in de ochtend was de dienstregeling op de A,B,C lijn onregelmatig.

12 januari 2010-ONGEVAL SCOOTMOBIEL STN.BLAAK:


Om 15.55u. komt een scootmobiel tussen de sporen van station Blaak terecht na een foutieve manouvre op het perron.
De man kwam verkeerd uit om door de poortjes te rijden en reed toen te ver achteruit en tuimelde met z'n scootmobiel op de metrosporen.
Dankzij snel ingrijpen van passagiers en metropersoneel werd een erger ongeluk voorkomen.
De man is met onbekend letsel naar het ziekenhuis vervoerd.
Het metroverkeer werd ernstig ontregeld.

20 december 2009-GEEN BUS EN TRAM DOOR ZWARE SNEEUWVAL:


Vanaf 13.30u. zijn alle bussen en trams door zware sneeuwval ingerukt naar de garages/remises.
Doordat er problemen ontstonden door gladheid op de weg en deraillementen bij wissels en de sneeuwhoogte op de vrije trambanen er voor zorgde dat er trams vast kwamen te staan, zijn alle bussen en trams i.v.m. de veiligheid ingerukt.
Bussen en trams blijven zo goed als zeker tot einde dienst in de garages/remises.
Randstadrail rijdt vanaf Hofplein niet verder dan Nootdorp.
Verder is er beperkt metroverkeer tussen Schiedam-C. en Spijkenisse.

18 oktober 2009-AANRIJDING STATION SLOTLAAN:


Om 4.35u. had een metrostel een fatale aanrijding met een graffittispuiter op de metrobaan t.h.v. stattion Slotlaan.
De 17 jarige jongen overleefde de aanrijding niet, een 18 jarige jongen raakte bij dit bizarre ongeval zwaar gewond.
De metrotrein was in de nachtelijke uren bezig met het testen van de veiligheidssystemen zoals wissels en seinen.
De politie doet nog nader onderzoek hoe de jongens in de nacht de afgesloten metrobaan hebben kunnen bereiken.

17 oktober 2009-STREMMING STATION GERDESIAWEG:


Om 15.35u. raakte metrostel 5222-5239 defect op station Gerdesiaweg, doordat de metro's richting Voorschoterlaan via het andere spoor gingen rijden, ontstond er een rij wachtenden metro's richting Oostplein in de metrotunnel.
Bovendien kwam het perron richting Oostplein bomvol met passagiers te staan, vooral nadat er ook nog een metro z'n passagiers liet uitstappen en leeg vertrok.
De stremming duurde tot 16.00u.

4 september 2009-AANRIJDING PRES.ROOSEVELTWEG:


Om 21.10u. had metrostel 5215, richting Binnenhof, een zware aanrijding met een personenauto op de Prins Alexanderlaan/Pres.Rooseveltweg.
3 inzittenden van de personenauto raakten gewond.
Er pendelde een metro tussen Nesselande en Hesseplaats.
Nadat metrostel 5215 was weggesleept door een loc. werd het metroverkeer om 23.25u. weer vrijgegeven.

9 juni 2009-AANRIJDING NIEUW VERLAAT:


Om 9.40u. kwam een 94 jarige man ten val op station Nieuw Verlaat en kwam terecht tussen het perron en treinstel 5260-5215.
De man is door de brandweer bevrijd, nadat hij een uur klem had gezeten, werd hij met spoed naar het ziekenhuis vervoerd.
Tot 14.00u. reed er geen metro tussen de Tochten en Graskruid.
Vanaf Nesselande pendelde een metro, naar de Binnenhof werden bussen ingezet.

4 april 2009-STREMMING PRINSENLAAN:


Om 21.30u. rukte de brandweer uit naar station Prinsenlaan i.v.m. rookontwikkeling bij een metrotrein.
De metro werd direkt ontruimd nadat er rook onder vandaan kwam.
Het bleek te gaan om vastgelopen remmen.
Het metroverkeer liep flinke vertraging op.

10 februari 2009-AANRIJDING GRASKRUID:


Om 15.15u. had een metrostel een aanrijding met een fietser t.h.v. station Graskruid.
De jongen die onder de slagbomen doorkroop, kwam er met lichte verwondingen goed vanaf.
Het metroverkeer had flinke vertragingen doordat er via 1 spoor werd gereden.
Na 45 min. waren beide sporen weer vrij.

3 januari 2009-STREMMING TUSSENWATER:


Om 21.30u. bleek er bij station Tussenwater een man tussen de rails te lopen die dreigde het spoor op te gaan blazen.
De verwarde man werd door de politie aangehouden.
Onderzoek leverde niets op, de metrodienst kon na een uur weer worden hervat.

17 december 2008-BRANDJE CAPELSE BRUG:


Om 8.45u. konstateerde een metrobestuurder bij de Capelse Brug een vonkenregen achter z'n metrotrein.
Het bleek dat de pantograaf de oorzaak was i.v.m. pekelvorming.
De brandweer die met groot materiaal was uitgerukt, kon weer inrukken, omdat door snel handelen van RET personeel het brandje met een peoderbluser was geblust.
De dienstregeling werd ernstig ontregeld.

11 oktober 2008-BRANDLUCHT COOLHAVEN:


Om 18.25u. werd het metroverkeer op station Coolhaven stilgezet vanwege een brandlucht.
Volgens procedure werden er 13 brandweerwagens ingezet, bij aankomst bleek het slechts te gaan om een brandlucht.
Na korte tijd werd het metroverkeer weer vrijgegeven, waar de brandlucht vandaan kwam bleef onbekend.

19 september 2008-STREMMING STATION SCHIEDAM-CENTRUM:


Om 17.35u. kwam een metrostel op station Schiedam Centrum stil te staan.
I.v.m. de rookontwikkeling was de brandweer in eerste instantie met veel materiaal ter plekke, maar de rook had te maken met de vastgelopen remmen.
De dienstregeling op de Calandlijn raakte ontregeld omdat er 1 spoor niet gebruikt kon worden.

17 sept.2008-BRANDJE OOSTPLEIN:


Om 16.35u. ontstond er een brandje in een metrostel op het Oostplein door vastgelopen remmen.
Daar er flinke rookontwikkeling was, werd het metrostation Oostplein snel ontruimd.
3 passagiers werden met ademhalingsverschijnselen naar het ziekenhuis vervoerd.
Er was geen metroverkeer mogelijk tussen de Blaak en Voorschoterlaan.
Trams van de lijnen 7 en 21 raakten overvol met metropassagiers.
Rond 18.00u. werd er weer over één spoor gereden en pas laat in de avond werd er weer volgens de dienstregeling gereden.

5 april 2008-STREMMING VOORSCHOTERLAAN:


Om 13.30u. moest de brandweer uitrukken naar station Voorschoterlaan i.v.m. rookverschijnselen onder een metrostel.
Het metroverkeer op de Calandlijn werd tijdelijk stilgelegd tussen de Blaak en Kralingse Zoom.
Vanaf 14.00u. werd de dienst weer over 1 spoor hervat, wat de nodige vertraging in de dienstregeling tot gevolg had.

2 april 2008-AANRIJDING WERKTREIN:


Om 01.05u. vond er een aanrijding plaats op de Hoofdweg met werktrein lok 6101 en platte wagen 7013.
Een personenauto had de werktrein niet opgemerkt en knalde bovenop de platte wagen, de bestuurder raakte gewond, de auto was totalloss.
De Hoofdweg werd door het ongeval enkele uren afgesloten.

21 februari 2008-BRANDJE DIJKZIGT:


Om 9.30u. was er kortsluiting in een metrostel dat station Dijkzigt kwam inrijden.
Passagiers hoorden een knal en zagen een steekvlam, het bleek een losgeraakte zandstrooier van de metro te zijn.
I.v.m. de rookontwikkeling werden het metrostel en het station snel ontruimd door de brandweer.
Nadat er geruime tijd over enkel spoor werd gereden, kon er vanaf 12.15u. weer van beide sporen gebruik worden gemaakt.

9 februari 2008-40 JAAR METRO:


De Rotterdamse Metro bestaat 9 februari 2008 40 jaar;

Op 9 febr.1968 werd het traject van de Noord-Zuidlijn CS-Zuidplein in gebruik genomen.
1970 verlengd van Zuidplein naar Slinge.
1974 verlengd van Slinge naar Zalmplaat.
1985 verlengd van Zalmplaat naar de Akkers in Spijkenisse.

Op 6 mei 1982 opening Oost-West lijn Capelse Brug-Coolhaven.
27 mei 1983 verlengd van Capelse Brug naar Binnenhof Ommoord.
24 april 1984 aftakking van Graskruid naar de Tochten.
25 april 1986 verlengd van Coolhaven naar Marconiplein.
29 mei 1994 aftakking van Capelse Brug naar de Terp Capelle a/d IJssel.
4 nov.2002 verlengd van Marconiplein naar Tussenwater Hoogvliet.
29 aug.2005 verlengd van de Tochten naar Nesselande.

Het eerste traject in 1968 had een lengte van 5,9 km, het huidige metro/sneltramnet heeft een totale lengte van 55,3 km.

31 januari 2008-SCHIETINCIDENT CAPELLE C.:


Om ongeveer 23.00u. raakte een 21 jarige man gewond bij een schietpartij in de metro, richting de Terp.
De dader rende de metro uit bij station Capelle Centrum, het slachtoffer werd bij station de Terp opgevangen door de hulpdiensten.

14 januari 2008-AANRIJDING PRES.ROOSEVELTWEG:


Om 17.55u. reed een politiewagen, die op weg was naar een steekpartij in Ommoord, op de President Rooseveltweg tegen het passerend metrostel 5213, richting Nesselande.
Eén agent raakte bij de aanrijding licht gewond.
De politiewagen had zware schade aan de voorzijde, mr.5213 had lichte schade aan de zijkant.
Tussen de stations Alexander, Hesseplaats en Romeynshof werden bussen ingezet, vanaf Nesselande en Binnenhof pendelden metro's, totdat rond 21.00u. de sporen weer werden vrijgegeevn voor metroverkeer.

2 december 2007-STEEKPARTIJ:


's-avonds is in een metro tussen CS en station Rijnhaven een onbekende man met een mes gestoken.
Het slachtoffer, vermoedelijk een zwerver met een gitaar, zou ruzie gekregen hebben met 3 jonge mannen, één van hen zou de man gestoken hebben.
Zij zijn allemaal op station Rijnhaven uit de metro gestapt.
De politie stelt een onderzoek in.

22 oktober 2007-AANRIJDING AMBACHTSLAND:


Om 15.40u. had metrostel 5243 bij Spinet t.h.v. station Ambachtsland een aanrijding met een scootmobiel.
De bestuurster van de scootmobiel is met verwondingen opgenomen in het ziekenhuis.
Op het traject Nieuw Verlaat-Nesselande werden pendelbussen ingezet.
Na 45 min. werd er via enkelspoor gereden, en even na 18.00u. waren beide sporen weer beschikbaar.

17 oktober 2007-STROOMSTORING CALANDLIJN:


Om 14.00u. was er een stroomstoring op de Calandlijn, tussen de stations Blaak en Marconiplein was er geen metroverkeer mogelijk.
In fases werd er weer opgestart, als laatste traject werd de route coolhaven-Delfshaven om 15.20u. weer vrijgegeven.
Lijn 4 kon het aanbod van passagiers nauwelijks verwerken.
Oorzaak van de stroomstoring was vermoedelijk wateroverlast bij het station Delfshaven.

20 september 2007-DEFECTE ACCU HEEMRAADLAAN:


Enkele tientallen passagiers hebben vanochtend enige tijd vastgezeten in een metro die met een defecte accu tot stilstand was gekomen tussen de stations Spijkenisse Centrum en de Heemraadlaan.
Door de rookontwikkeling werd de metro ontruimd, en moesten de passagiers terug lopen naar station Heemraadlaan, dit kon echter pas nadat de hoogspanning van de 3e rail was afgehaald.

26 juli 2007-BOVENLEIDING BESCHADIGD:


Om 17.15u. werd door een defecte pantograaf van metrostel 5401 de bovenleiding tussen de stations Prinsenlaan en Capelse Brug beschadigd.
Enige tijd was er in beide richtingen geen metroverkeer mogelijk tussen de stations Alexander en Capelse Brug, totdat de dienst via enkelspoor hervat werd.
Nadat de afdeling bovenleiding de hengeldraadjes weer aan de rijdraad had bevestigd, werd het metroverkeer even na 21.00u. weer via beide sporen vrijgegeven.
Fotoreportage: zie; www.retmetro.nl

19 juni 2007-VERTRAGING DOOR DIEFSTAL:


In de ochtendspits konden de metro's bij het passeren van wisselcomplex Waalhaven slechts met geringe snelheid rijden i.v.m. de diefstal van tientallen meters koperen leiding, die bestemd is voor de beveiliging.
De diefstal van de koperen leiding had 's-nachts plaatsgevonden.
Nadat er zeer snel 50 meter nieuwe koperen leiding was geïnstalleerd, konden de metrotreinen vanaf 8.45u. weer met normale snelheid gaan rijden.

12 juni 2007-PANTOGRAAF VERSPEELD SCHENKEL:


Om ongeveer 14.00u. verspeelde metrostel 5412 bij het passeren van Schenkel zijn pantograaf.
Daar de gebroken pantograaf op het dak van het metrostel lag, moesten de passagiers in de metro blijven totdat de spanning van de bovenleiding af was gehaald.
Metrostel 5412-03-15 werd door lok 6102 naar de remise gesleept.
De metro reed later over enkel spoor tussen Capelse Brug en Schenkel.
Het herstel aan de bovenleiding duurde tot 19.00u.

*bron: retmetro.nl

2 mei 2007-AANRIJDING HOOFDWEG:


Om 12.50u. had metrostel 5204-5209, richting Schiedam, een aanrijding met een personenauto op de Alexanderlaan t.h.v. de Hoofdweg.
De bestuurder van de auto is afgevoerd naar het ziekenhuis.
Tot 14.15u. reden de metro's tot de stations Prinsenlaan en Alexander.

26 april 2007-ONTRUIMINGSALARM:


Om 7.15u. klonk plotseling het ontruimingsalarm op alle metrostattions.
Alle metrostations werden daarop ontruimd, echter de reakties van de passagiers waren verschillend, variërend van onverschilligheid tot een enkeling paniekerig.
Na een aantal minuten bleek dat het een vals alarm was en alle passagiers hun reis konden vervolgen.
Het alarm zou zijn afgegaan door een fout van RET personeel.

27 maart 2007-AANRIJDING PRES.ROOSEVELTWEG:


Om 16.00u. had metrostel 5245, richting Ommoord, een aanrijding op de met verkeerslichten beveiligde overgang bij de President Rooseveltweg.
Er waren geen gewonden, de auto had zware schade aan de achterzijde.
Tot 16.30u. werd er over enkel spoor gereden.

22 januari 2007-AANRIJDING HOOFDWEG:


Om ongeveer 15.00u. botste op de kruising Prins Alexanderlaan/Hoofdweg een personenauto, die waarschijnlijk door rood licht reed, tegen de zijkant van metrostel 5204.
De personenauto werd meegesleurd en ramde een hek en kwam tegen een verkeerslicht tot stilstand.
De auto werd door een bergingsbedrijf weggetakeld, er waren geen gewonden.
Het metroverkeer was dedurende een uur gestremd.

18 januari 2007-ZWARE STORM ONTREGELT HET OV:


Het metroverkeer kreeg o.a.met de volgende stremmingen te maken:
Bij station Schiedam centrum was enige tijd spoor 1 buiten dienst i.v.m. platen die in het spoor waren gewaaid.
Tussen Poortugaal en Rhoon was een snelheidsbeperking van 30km/h.i.v.m takken.
Randstadrail reed niet verder dan Pijnacker-zuid.
Bij Vijfsluizen werd enkel spoor gereden, bij de Parkweg waren ook nog signaleringsproblemen.
Tussen Rijnhaven en Maashaven was een snelheidsbeperking van 50 km/h.

19 december 2006-AANRIJDING STATION ALEXANDER:


Om 11.35u. was metrostel 5418, richting Nesselande, betrokken bij een aanrijding met een voetganger.
De voetganger is met onbekend letsel naar het ziekenhuis vervoerd.
Om 13.30u. werd het spoor weer vrijgegeven.
Tussen Prinsenlaan en Graskruid werden pendelbussen ingezet.

29 november 2006-RANDSTADRAIL DERAILLEMENTEN:


Om 18.40u. is RET Randstadrail trein 5262 gederailleerd bij station Forepark.
Bij dit deraillement raakten 15 passagiers licht gewond, 2 passagiers werden naar het ziekenhuis vervoerd.
De brandweer moest de spanning van de bovenleiding uitschakelen om de pasagiers veilig uit te kunnen laten stappen.
Bij de halte Ternoot derailleerde rond dezelfde tijd een HTM Randstadrail tram.
Hierbij waren geen gewonden.
Sinds de start van Randstadrail zijn er sein-en wisselstoringen, het imago van Randstadrail heeft ondertussen een flinke deuk opgelopen.
Zo zijn er ook verschillen tussen de HTM en de RET over het gevoerde beleid aangaande "gratis vervoer" en het "bekeuren van zwartrijders".
De Inspectie van Verkeer en Waterstaat hebben Randstadrail tot nader order verboden te rijden.
Tussen Hofplein en Nootdorp wordt wel gereden, het vervoer op dit trajekt is opnieuw gratis.

*Foto: ANP*

28 november 2006-WISSELSTORINGEN:


Van 7.10u. tot 8.35u. was er een wisselstoring op de Calandlijn, waardoor de metro's tussen Ommoord en Capelse Brug niet reden.
Er werden pendelbussen en een pendelmetro ingezet.
Door een wisselstoring in de middag was er ook op de Erasmuslijn tussen CS en Beurs tijdelijk geen metroverkeer mogelijk.
De metropassagiers werden op dit trajekt naar de tramlijnen verwezen.

31 oktober 2006-BRAND DE AKKERS:


Om 23.50u. was er brand uitgebroken in een metrostel, dat station de Akkers in Spijkenisse naderde.
Bij binnenkomst op het station werd al gekonstateerd dat de verlichting was uitgevallen, direkt daarop zag metropersoneel de brand in het metrostel, dat bestond uit de rijtuigen 5201,5229 en 5217.
2 metrotreinen van de 5200serie zijn geheel uitgebrand, de 5229 is het zwaarst beschadigd, bovendien raakte ook de kunststofoverkapping van het metrostation in brand.
Winkels onder het station liepen waterschade op.
Uit een nabij gelegen flatgebouw werden tijdelijk 80 bewoners geëvacueerd.
Er waren geen gewonden.
De metro wordt waarschijnlijk tot e.d. 01 nov. ingekort tot metrostation Heemraadlaan.

foto: bron TV Rijnmond.

19 september 2006-AANRIJDING PRES.ROOSEVELTWEG:


Om 15.25u. was er een aanrijding tussen metrostel 5227 en een bestelwagen op de Pres.Rooseveltweg.
Er waren geen gewonden, alleen materieële schade.
De bestelwagen zou het rode verkeerslicht genegeerd hebben.
De stremming heeft 1 uur geduurd.

10 september 2006-RANDSTADRAIL GESTART:


Vanaf zondag 10 september is Randstadrail gestart met passagiersvervoer tussen station Hofplein en Nootdorp.
Er wordt van ma t/m vr een 15 min. dienst gereden, op za een 20 min. dienst en op zo een 30 min.dienst.
RET'ers kunnen hun companycard gebruiken op Randstadrail.
De ingebruikname van de gehele route wordt nog nader bekendgemaakt.

17 juli 2006-PROBLEMEN OV-CHIPPOORTJES:


Om 11.07u. raakte een man op metrostation Leuvehaven met zijn arm bekneld tussen een OV-chipkaartpoortje.
De man raakte dusdanig aan zijn arm verwond dat hij naar het ziekenhuis werd vervoerd.
Reden zou een poortje zijn waarvan het beschermingsrubber al weken van beschadigd is.
Veel OV-chipkaartpoortjes: (72), staan op het ogenblik buiten dienst doordat ze niet open of dicht gaan, na reparatie treden dezelfde storingen een dag later alweer op.
Ook de kaartautomaten verkoop/opladen zijn ondanks reparaties regeltig defect.

17 juli 2006-DEFECTE AIRCO'S:


Door de extreme warmte van de laatste weken blijven de passagiers klagen over de veel te warme metrorijtuigen.
Ondanks dat de RET voorlichting beweerde geen klachten van passagiers over dit probleem ontvangen te hebbben, blijken er inmiddels ruim 20 geregistreerde klachten bij de RET over het airco probleem te zijn ontvangen.
Blijkbaar valt de airco reparatie, zoals het algemene onderhoud al op een laag pitje staat, ook onder de bezuinigingen, en moeten de passagiers en het personeel deze warmte maar voor lief nemen; klantvriendelijk is dit met vergelijkbare buitenlandse bedrijven zeker niet.

6 juli 2006-METRO VAAK RIJDENDE OVEN:


Een aantal metrovoertuigen van de RET veranderen met dit weer in rijdende ’ovens’ waarin de temperatuur hoog oploopt, volgens het AD.
Enkele temperatuurmetingen, de afgelopen dagen tijdens de avondspits door het AD gedaan op het traject Eendrachtsplein-Capelle aan den IJssel – toonden waarden aan variërend tussen de 35 en 40 graden Celsius.
De RET erkent dat de afgelopen tropische dagen sprake was van hete metro’s waarin het amper uit te houden was. Het betrof een aantal voertuigen waarvan de airconditioning het had begeven. Maar ook oudere wagons die zo’n systeem niet hebben.
„Onder zeer warme omstandigheden hebben de temperatuurregelaars op het dak wel eens de neiging ’tegen hun grens aan te lopen’,’’ erkent een woordvoerster. „Stopt de airco ermee, dan moet deze worden uitgezet en gereset. Vervolgens duurt het zeker een half uur voordat alles weer werkt.’’ Helpt opnieuw opstarten niet, dan moet de wagen voor reparatie naar de werkplaats. „De verkeersleiding bepaalt of een voertuig voor herstel uit de dienstregeling weg kan. Op drukke momenten kan het voorkomen dat we een voertuig met kapotte airco toch laten rijden.’’
Bestuurders kunnen de volautomatische luchtbehandeling niet vanuit hun cabine regelen. Voorin hebben zij wel een eigen ventilatiesysteem dat onafhankelijk van de rest van de aangesloten wagons functioneert.
Gevraagd naar zijn rijdende ’oven’ reageert een anonieme bestuurder op genoemd traject fel. „De RET neemt het niet zo nauw met reparaties,’’ zegt hij op licht geërgerde toon. „Ik rijd al dagen met een defecte airco. Het ding blaast hete lucht, in plaats van koele. Uitzetten kan niet.’’
De afdeling klantenreacties heeft nog geen klachten van reizigers genoteerd die al reizende het kookpunt bereikten, aldus een woordvoerster. De bestuurder daarentegen, verklaart dat regelmatig op de deur van zijn cabine wordt gebonsd of de kachel misschien uit kan.
*bron:AD*

5 juli 2006-ONGEVAL STATION OOSTERFLANK:


Om 6.50u. was er een dodelijk ongeval op station Oosterflank, perron 2, het slachtoffer kwam onder metrostel 5205, richting Nesselande, terecht en overleed ter plekke aan de opgelopen verwondingen.
Tot 8.30u. werden er pendelbussen ingezet tussen de stations Graskruid en Prinsenlaan v.v.
De vertragingen liepen op tot zo'n 25 minuten.

30 mei 2006-OV CHIPKAART NIEUWS:


Als u binnen 35 minuten overstapt, betaalt u slechts 1x het basistarief van 0,67 eurocent.
Als u na 35 minuten overstapt, betaalt u opnieuw het basistarief van 0,67 eurocent.
Een ritje Nesselande > Spijkenisse de Akkers kost U straks Euro 4,38 i.p.v. 2,70 voor de uurnetkaart.
Nog een paar voorbeelden:
Capelse Brug > Dijkzigt = 1,43
Stn.Alexander > Rhoon = 2,86
Oostplein > Zalmplaat = 2,46
De Terp > Dijkzigt = 1,80
Binnenhof > Eendrachtsplein = 2,00
Kralingse Zoom > Beurs = 1,12
Maashaven > Coolhaven = 1,20
Slinge > Centraal Station = 1,44
Hoogvliet > Hesseplaats = 3,45
Schenkel > Pernis = 2,82
Er komen 3 soorten OV chipkaart;
de persoonlijke chipkaart, kosten introductieprijs Euro 1,50.
De anonieme chipkaart, kosten Euro 3,00.
Als 3e mogelijkheid zal er ook nog een wegwerp OV chipkaart worden geïntroduceerd.
De prijsbereking bij de OV chipkaart is volgens de afgelegde kilometers i.p.v. het aantal zones.
Het zal er dus op neer komen dat de reizigers op de korte afstand goedkoper gaan reizen met de OV chipkaart en de reiziger op de langere afstand is dus duurder uit.
Tot nu toe verloopt de introductie bij de RET, Connexxion en de NS niet zonder problemen.
Op de hoekse Lijn bijvoorbeeld doen de opladers het niet altijd en wordt ook ten onrechte de maximum ritprijs afgeschreven.
Bij de RET hebben een aantal testreizigers hun OV chipkaart inmiddels alweer ingeleverd vanwege problemen met de OV chipkaart.
Ondanks alles zeggen de OV vervoersbedrijven dat de invoering volgens planning zal worden ingevoerd.

26 mei 2006-BRANDJE SCHENKEL:


Om 9.30u. is er een brandje onder een metrostel op station Schenkel.
De gearriveerde brandweer blust met een poederblusser het brandje aan de elektrische bedrading.
Het metroverkeer vanaf Alexander komt gestremd te staan achter het defecte metrostel.

17 mei 2006-ROLTRAP LEUVEHAVEN DEFECT:


Enkele bewoners in de buurt van metrostation Leuvehaven hebben de krant ingeschakeld i.v.m. het uitblijven van een reparatie aan een roltrap van station Leuvehaven.
De roltrap is al sinds 8 november 2005, dat is dus al 8 maanden 'buiten dienst' en ondanks dat de bewoners, waaronder een ex.RET'er al meerdere malen bij de RET om reparatie hebben gevraagd, wordt er met de gebruikelijke smoezen van de afd.klantenservice op gereageerd.
Nadat al enkele malen geprobeerd is de roltrap te repareren, lukt dit kennelijk niet.
Daar de roltrap nog niet aan de vervangingstermijn is, kregen de klagende bewoners van de RET te horen dat hij op zijn vroegst pas in juni wordt vervangen-/gerepareerd.
Het reparatieprobleem is echter een financiëel probleem, de vraag is namelijk; valt de reparatie onder de garantievoorwaarden of zijn de kosten voor rekening van de RET, vandaar de langdurige buiten dienststelling van de defecte roltrap!.
Ook het Golden Tulip Hotel heeft inmiddels geklaagd bij de RET, daar zij klachten van hotelgasten hebben ontvangen over de roltrap.
Tot die tijd krijgen de mindervaliden het advies van de RET, om de Schiedamsedijk over te steken en een eind verder te lopen, om daar gebruik te maken van de lift, als die het maar.......
De passagiers die wel gebruik maken van de stilstaande (vervuilde) roltrap, moeten opletten daar de defecte roltrap blijkbaar ook uit het schoonmaakprogramma van de RET is gehaald.

11 mei 2006-BRANDJE STATION MARCONIPLEIN:


Om 17.25u. komt een metrotrein op station Marconiplein met een noodstop tot stilstand, gevolgd door een steekvlam.
Een beginnend brandje wordt d.m.v. een poederblusser gedoofd door RET personeel voordat de 6 uitgerukte brandweerwagens gearriveerd zijn.
Er is wel veel rookontwikkeling in het station dat zelfs buiten op straat te zien is doordat het uit de ventilatieroosters ontsnapt.
Het station Marconiplein werd voor de passagiers ontruimd.
De metrodienst werd stilgelegd tussen Schiedam centrum en de Coolhaven.
Het metroverkeer ondervindt geruime tijd vertraging en vele passagiers zoeken hun weg vanaf o.a. station Schiedam en de Coolhaven naar de tramlijnen 4,8,21 en 23.
De oorzaak zou bij de motorgenerator gezocht moeten worden.

11 mei 2006-ONGEVAL STATION SLINGE:


Om 16.00u. gebeurde er een opmerkelijk ongeval met een scootmobiel op station Slinge.
Een invalide vrouw reed met haar scootmobiel metrostel 5361 op spoor 3 binnen, waarschijnlijk met zo'n hoge snelheid dat ze de gesloten deur aan de andere zijde ramde, de deur het hierdoor begaf en zij met scootmobiel en al aan de andere kant op het spoor tussen de 3e rail terecht kwam.
Ondanks dat de 3e rail onder hoge spanning stond, werd de vrouw slechts met lichte verwondingen naar het ziekenhuis vervoerd.
Al het metroverkeer kwam enige tijd stroomloos te staan toen de hulpdiensten de vrouw uit haar benarde positie moesten bevrijden.

26 april 2006-MISHANDELING CBA'S LEUVEHAVEN:


Ingezonden nieuws:
'Mishandeld door RET-controleurs'
Een 18-jarige punker en zijn vrienden zijn dinsdagavond op metrostation Leuvehaven naar eigen zeggen mishandeld door RET-personeel. De RET ontkent het verhaal en zegt dat de jongeren zich juist agressief hebben gedragen.
De jongen, genaamd Marijn Schotte, liep dinsdagavond samen met zijn vriendin, zijn vriend en diens vriendin rond zes uur het station binnen. 'Mijn vriend kreeg het voor elkaar om zonder te betalen binnen de poortjes te komen, terwijl de RET aan het controleren was. Vervolgens kreeg hij een boete, maar dat ging met meer geweld gepaard dan nodig was. Op een gegeven moment werd hij door zeven controleurs geduwd en werd er aan hem getrokken. Mijn vriendin en ik zagen het en wilden er een foto van maken (als bewijs).
Maar de RET zag dat niet zitten en we werden vervolgens door meerdere controleurs tegen de grond gewerkt. Onze hoofden knalden daarbij tegen de grond. Mijn vriendin heeft er een gekneusde rip, beschadigde knie en hersenschudding aan over gehouden,' aldus de verbrouwereerde Schotte. Na het incident kwam de politie en wilden ze aangifte doen. 'Op dat moment zeiden de controleurs dat ze het misschien toch wat uit de hand was gelopen.'
De directie van de RET vindt dat er niet hardhandig is omgesprongen met de jongeren. Volgens het vervoersbedrijf laten videobeelden zien dat juist de jóngeren zich agressief hadden gedragen. De RET maakt zich dan ook geen zorgen over een eventuele aangifte. Er zouden ook twee getuigen zijn die het verhaal van de RET bevestigen.

15 maart 2006-DERAILLEMENT WISSELCOMPLEX ALEXANDER II:


Om 16.00u. derailleerde metrostel 5416 met alle 3 de draaistellen, richting Ommoord, op wissel 2 op het wisselcomplex Alexander II t.h.v. de President Rooseveltweg.
Het metrostel 5416 liep flinke schade op aan de draaistellen, tevens liep de infrastructuur van de baan ernstige schade op aan o.a. de bevestigingspunten.
Even voor 21.00u. arriveerden loc.6201 en een hijskraan, waarna één voor één de draaisstellen herspoord konden worden.
Het duurde tot na middernacht voordat metrostel 5416 naar de remise 's-Gravenweg werd gesleept.
De gehele avond hebben pendelbussen de passagiers vervoerd.
De oorzaak van het deraillement is nog niet bekend.

15 maart 2006-ONGELUK STATION HESSEPLAATS:


Om 15.35u. kwam een 89 jarige vrouw ten val tussen het koppelstuk van 2 metrostellen.
De vrouw was op station Hesseplaats uitgestapt, bedacht zich en wilde weer instappen, hierbij kwam zij tegen de koppeldozen aan, en werd zij enkele meters door de metro meegesleurd.
Het slachtoffer overleed later op de avond aan haar verwondingen.
Het metroverkeer was enige tijd gestremd door het technisch politieonderzoek.

10 maart 2006-BEDREIGING CONTROLEUR:


Om 21.00u werd een controleur tijdens een kaartcontrole op het metrostation Kralingse Zoom bedreigd met een schroevendraaier.
De controleur raakte hierbij licht gewond.
De gewaarschuwde politie kon later met behulp van een politiehond en een ingezette helicopter 3 Hongaarse mannen aanhouden en insluiten; zij hadden zich verscholen in de struiken bij de 's-Gravenweg.

8 maart 2006-AANRIJDING PRINSENLAAN:


Om 15.10u. kwam een 16 jarige fietser t.h.v. station Prinsenlaan in aanrijding met metrostel 5223, richting Ommoord.
Ondanks de gesloten spoorbomen, zou ze de metro niet hebben gezien.
Het meisje werd met een spoedtransport zwaar gewond afgevoerd naar het ziekenhuis.
De metro reed nog wel tussen station Alexander en Ommoord/Nesselande en vanaf Prinsenlaan > Schiedam C.v.v.
Op het metroloze traject werden pendelbussen ingezet.
I.v.m. technisch onderzoek duurde de stremming tot 16.40u.

8 maart 2006-OV-CHIPKAARTPOORTJES DEFECT:


Door een defect aan het computersysteem, werkten de OV-chipkaartpoortjes niet meer.
Het was niet meer mogelijk om in-en uit te checken, passagiers waren zodoende verplicht om weer met een strippenkaart in de metro te reizen.
De oorzaak was een update van de software, ondanks dat dit al 11x eerder was gebeurd, ging het deze keer mis.
Technici van de RET hebben de hele nacht gewerkt om het probleem te verhelpen.


Omdat het PRET team niet achter alle nieuwtjes en feiten kan komen, hebben wij daarbij jullie hulp
nodig. Stuur daarom alle (harde) feiten naar ons toe waardoor deze site meer gaat leven!
Al jullie suggesties kunt u hier versturen per email.

Het PRET team