Action 2: Auspuff ausräumen

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ich mag gleich am anfang anmerken dass das ausräumen eines auspuffs nicht im sinne der StVO ist und weder vom tüv noch von sonst einer prüfenden grünen einrichtung geduldet wird... . noch dazu möchte ich sagen dass ausräumen nur sinn macht wenn es sich um einen reflexionsschalldämpfer handelt (drei paralelllaufende nicht verbundene rohre/siehe fotos).. absorbationsschalldämpfer. (ein lochblechrohr gerade durch und aussenrum dämmwolle/ meisst im e30 verbaut) auszuräumen wäre nur im sinne von lauterem geräusch.. bei solchen schalldämpfern ist es aber auch einfacher die wolle mit carambaöl rauszubrennen.. den auspuff nur auszuräumen, so wie ich es hier aufzeigte und damals gemacht habe bringt nur sound und schlechtere abgasführung.. um störende wirbel zu vermeiden ist es am besten ein dünnwandiges leichtes rohr im innerem des auspuffes einzuschweissen was den abgasstrom gerade abführt.. das führt aber zu erheblichem mehrgeräusch da es sich dann praktisch nur um ein rohr ab kat handelt.. dafür erhält man aber die bestmögliche abgasführung in orginaloptik.. ein ausgeräumter auspuff ist auch wesentlich weniger stabil, da das rohr das in den auspuff hineinführt plötzlich alleine dasteht und das gewicht des ganzen endtopfs tragen muss.. also besser ein rohr reinscheissen..

jeder lernt dazu mit der zeit.. also lasst euch meine oben angeführten punkte noch einmal durch den kopf gehn bevor ihr die untenstehende anleitung aus frühen tagen meiner jugend durchlest..

wenn euch der orginale sound eures bmw`s nicht kernig genug ist könnt ihr euch entweder einen teuren sportendtopf ranbauen (so einen für einen e28 zu finden ist schon schwer und wenn ihr wie ich einen eta mit kat habt und ihr nur einen sport-end-topf dranbauen könnt kann ich euch gleich davor abraten denn der bringt so gut wie überhaupt nichts) oder ihr könnt euch einen orginalen endtopf am schrottplatz kaufen (meiner kostete 25 mark und war besser als der alte) und ihn entsprechend modifizieren... was heisst: aufschneiden - alles innenleben raus - zuschweissen.. und wer die orginale optik auch noch verändern will, kann sich ja nach belieben ein edelstahlrohr dranschweissen.. das ist dann allerdings schon etwas auffälliger..

um die action durchzuführen braucht ihr am besten einen zweiten auspuff vom schrottplatz damit ihr den orginalen für eventl. ausflüge in den strassenverkehr jederzeit oder vielleicht alle 2 jahre wieder ranbauen könnt..

ihr braucht neben üblichen montierwerkzeug einen guten winkelschleifer mit dünner und dicker metalltrennscheibe, eine bohrmaschine mit drahtbürstenaufsatz zum schleifen, ein schweissgerät, zinkspray, hammer und meissel und eine stichsäge mit metallblatt oder eine gute metallschere wär nicht verkehrt. also los..

fahrt den wagen entweder so wie ich irgendwie wo rauf oder bockt ihn mit dem wagenheber richtig auf damit ihr an die auspuffanlage gut ran kommt.. jetzt löst ihr die drei schrauben direkt nach dem katalysator um den endtopf abzukriegen.. die schrauben werden vielleicht unlösbar eingerostet sein.. so wie bei mir.. dann hilft nur noch mit einem langen stichsägeblatt abschneiden.. und am besten gleich neue edelstahlschrauben kaufen.. jetzt den auspuff einfach aushängen und abnehmen.. so erstmal beiseitelegen jetzt nehmt ihr euch den zweiten auspuff vor.. die für den eta mit kat gibts ziemlich selten am schrottplatz aber ihr könnt auch einen anderen e28 auspuff nehmen .. dann müsst ihr allerdings so wie ich das rohr vor dem entopf durchschneiden (siehe auf rechtem foto)und ihn dann an das orginale rohr das vom kat rausgeht anschweissen.. (genau messen) auf dem foto wo ich grad lackier sieht man die naht.. da wos vom rostigen zum neuen geht da müsst ihr schneiden und wieder dranschweissen.. das merkt ihr dann schon..

so jetzt habt ihr den zweiten auspuff vor euch.. mit der dünnen flexscheibe schneidet ihr jetzt sauber neben der falznaht entlang (ist eingebaut oben und nachher nicht zu sehen)und rechts und links ca 15 cm nach unten damit ihr ein schönes fenster auf- klappen könnt (zwei bleche überein- ander) so wie ihr es auf den fotos sehen könnt.. jetzt klappt ihr auf und erblickt das innenleben.. das sind drei rohre.. das zeug müsst ihr jetzt irgendwie rausflexen, rausschneiden, rausmeisseln, raus- bohren, rausreissen.. viel spass.. und glaubt mir es muss wirklich alles raus.. komplett sonst hört ihr nachher keinen unterschied.. lasst vom den beiden rohren noch ca 5 cm überstehen.. auf dem rechten foto seht ihr den komplett ausgeräumten auspuff.. so und nur so ist es richtig..

so jetzt gehts ans zuschweissen.. am leichtesten mit einem schutzgasschweissgerät.. so wie markus das macht.. zum schweissen brauch ich euch nichts erzählen.. nur die schweissstellen sauber abschleifen und halt den deckel wieder zubiegen und zuschweissen. wenn ihr das habt holt ihr den orginalen auspuff mit dem krümmerrohr dran und legt ihn neben den modifizierten.. jetzt müsst ihr den orginalen genau da durchschneiden wo der neue dann dran soll.. am besten mit dem metallblatt der stichsäge.. der abstand und winkel muss genau stimmen weil sonst der auspuff nicht den richtigen abstand zur reserverad mulde hat.. am besten den neuen mit einem kurzen zwischenrohr am krümmer erst mit punkten zusammenschweissen und zur probe erst mal leicht dranbauen.. ob die abstände passen.. dann wieder richtig zusammenschweissen und fertig ist der selbstgebaute sportauspuff.. doch bevor ihr ihn dranbaut oder lackiert.. unbedingt erst den wagen ohne auspuff starten.. so wär der sound ideal.. wenn er dir so taugt dann schweiss einfach ein armdickes rohr direkt vom kat weg..

so wie links sieht dann das fertig geschweisste teil aus.. da die naht oben ist wird mann sie selbst wenn man von unten her nachsieht nicht sehen können und wenn ihr den auspuff jetzt komplett mit der bohrmaschine mit drahtbürstenaufsatz abschleift könnt ihr ihn nicht mit teurem aluspray neu lackieren so wie ich auf den fotos unten, weil das nicht hält sondern verwendet einfach zinkspräy oder auspufflack.. und dann wenn der lack trocken ist und das ding wie neu aussieht gleich ranbauen und den motor anlassen.. und dann gas geben und hören..

DAS ERGEBNIS: wenn ihr den wagen jetzt startet werdet ihr merken dass man im standgas überhaupt keinen unterschied feststellen kann.. wenn ihr jetzt leicht am gas tippt werdet ihr ein tiefes grolliges blasen hören und wenn ihr richtig auf drezahl kommt röhrt er blechern los und hustet manchmal nach wie ein vergaserauto.. das ganze fällt aber weitaus minimaler aus wie ihr denkt und wenn ihr im wagen sitzt dann hört ihr keinen unterschied...

solltet ihr euch für die methode mit dem rohr ab kat entschieden haben so verstärkt sich die lautstärke sehr wesentlich...