SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

C a p a c i d a d e  I n t e r n a 

O sistema de armazenamento de combustível interno é composto por dois tanques. Um localizado imediatamente atrás da cabina e outro na asa. O tanque da fuselagem possui capacidade para 394 l de combustível e é separado do compartimento do motor por uma antepara que não permite vazamentos para o mesmo em caso de dados em combate. Para manobras invertidas o sistema de válvulas do tanque fornece combustível para até 30 s.O bocal de abastecimento por gravidade está localizado na carenagem dorsal, logo atrás da cabina. Os tanques conformais das asas possuem 2120 l de capacidade (1).

C a p a c i d a d e  E x t e r n a 

Tanto o A-4KU como o TA-4KU possuem cinco pontos para cargas externas. Porém, desses, somente três são equipados com tubulação para combustível (dois cabides internos das asas e o cabide central abaixo da fuselagem). O cabide central pode transportar um tanque de 1514 l. Os cabides internos das asas podem receber tanques alijáveis de 568 l ou de 1136 l. Todos os tanques, internos e externos, podem ser abastecidos por pressão através de um único bocal de enchimento. No Brasil, os Skyhawk voam freqüentemente com dois tanques de 1136 l sob as asas. A utilização desses dois tanques chega quase a dobrar a capacidade de combustível carregada pelo Skyhawk.

S o n d a  d e  R e a b a s t e c i m e n t o  e m  V ô o

As versões mais antigas dos A-4 já possuíam sonda de reabastecimento em vôo. O modelo B (originalmente conhecido como A4D-2) possuía uma sonda não retrátil localizada no lado de boreste que se estendia desde a região central da fuselagem.

A partir do modelo M o tubo de reabastecimento foi dobrado em ângulo. Essa mudança fez-se necessária pois a superfície de metal do modelo de tubo anterior ("grudada" no nariz) interferia no ARBS (Angle/Rate Bombing System) ⁽²⁾. A sonda ainda pode ser utilizada em terra para "reabastecimento a quente" (com o motor acionado), reduzindo o o tempo de rotação para operações em combate ⁽¹⁾.

Esse tipo de sonda é perfeitamente compatível com os sistemas de reabastecimento aéreo empregados pela FAB. Inclusive, exercícios com aeronaves KC-130 da Força Aérea foram conduzidos com sucesso e alguns pilotos do esquadrão VF-1 estão habilitados para esse tipo de missão. 

(1) http://www.daerm.mar.mil.br/vf-1.htm (28/07/02)

(2)http://home.att.net/~jbaugher4/newa4_17.html (29/01/03)