| Em maio chegava a vez de Spa-Francorchamps.
O melhor tempo ficou com Siffert/Bell. As arquibancadas em frente à
curva Eau Rouge (Água Vermelha) tinham uma ótima visão
para o público. Dali podiam-se ver os carros sair da curva da Source,
em forma de grampo, descendo bem rápido, partir para a curva em subida
e descer no meio da floresta. Espetáculo. Nesta época, a corrida
de Formula 1 tinha ido para o autódromo de Nivelles. Os bólidos partiram debaixo de chuva, mas esta não incomodou muito. Siffert e Rodrigues, nos carros da Gulf, logo começaram a duelar. Eram seguidos por Ickx e Regazzoni. Este quadro só mudou por causa de um acidente com o Ferrari. Mais uma vez os 917 chegaram à frente, com Rodriguez/Oliver em primeiro e Siffert/Bell em segundo. |
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 Na
24 Horas de Le Mans de 1971, novo êxito: os dois primeiros lugares
e dois recordes de velocidade, um deles tão impressionante que só
seria batido 17 anos depois |
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No final do mês foi a vez de Nürburgring. As grandes equipes
que corriam com a Porsche preferiram o 908/3 Spider, com motor de oito cilindros
opostos, 3,0 litros e 380 cv. Um carro muito interessante para circuitos
sinuosos, mostrou-se mais uma vez como era bom neste circuito. Elford e
Larrouse chegaram em primeiro, Rodriguez e Siffert em segundo e Marko e
Lennep em terceiro. O único 917 a participar, da equipe Usdau, chegou
em sexto com Jöst e Kauhsen.
Como sempre acontece no segundo fim de semana de junho, a prova mais esperada da temporada era a 24 Horas de Le Mans. Os Porsches 917 estavam em número de sete, dois modelos LH e um K da Gulf, dois K e um LH da Martini e outro LH, da equipe Zitro, pilotado por Martim e Pillon. Rodrigues e Oliver fizeram a pole. A nona corrida do campeonato teria muitas emoções e novos recordes. A largada, como sempre, foi dada às 16 horas do sábado, dia 12 de junho.Continua |
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A
Solido francesa fez, na escala 1:43, o 917 branco da Martini e o azul
da Gulf, acima. O capô traseiro se abre mostrando os 12 cilindros.
A
alemã Minichamps reproduziu em 1:18 uma curiosa versão,
o 917 "Pink Pig" (porco cor-de-rosa) da 24 Horas de Le Mans
de 1971. Outra opção desse fabricante é o 917/30
da Can-Am, de 1973, em preto com amarelo.
A
AutoArt também caprichou na escala 1:18. Nas cores da Gulf,
azul e laranja, pilotados por Kinnunen e Pedro Rodrigues, era o número
2. Também existem o número 1, pilotado por Brian Redman
e Siffert, e a versão do
filme com Steve Macqueen, o número 20.
Com
as cores da Martini, o carro vencedor em Sebring, o 917 K de Vic Elford
e Larrouse. Outro, amarelo, pilotado por Jo Siffertt e Ahrens. Também
o número 35, pilotado por Van Lennep e Larrouse.
O
917/30 de 1973, na mesma escala, foi feito pela Exoto, na cor azul
com faixas em amarelo, acima. Rara e interessante é a miniatura
feita pela Politoys italiana nos anos 1970. Na cor vermelha, é
o Spider que corria na
Can-Am. A escala adotada é 1:43.