| Os resultados Os efeitos da remodelação
vieram de imediato. Na primeira prova, a 24 Horas de Daytona, nos EUA, o
917 de Pedro Rodriguez/Leo Kinnunen chegou 45 voltas à frente do
segundo colocado, outro 917, pilotado por Jo Siffert/Brian Redman. O terceiro
foi o Ferrari 512M de Mario
Andretti/Jacky Ickx/Arturo Merzario. O carro italiano tinha de parar a
cada 50 minutos para abastecer, enquanto os alemães a cada hora.
Depois de
25 voltas, os Porsches já tinham quase um minuto de vantagem sobre
o
restante dos carros.
Na segunda prova, em Sebring, o Ferrari de Mario Andretti/Nino Vacarella/Ignazio Giunti ganhou apertado. Foi uma prova dura. Atrás veio um 908, pilotado por Peter Revson e pelo ator Steve McQueen, com o pé esquerdo engessado; em terceiro um Alfa P33 e, em quarto, a dupla Rodriguez/Kinnunen, que teve problemas com o 917. Na 1.000 Quilômetros de Brands Hatch, Inglaterra, os quatro primeiros lugares foram também para a Porsche. Novamente a dupla Rodriguez/Kinnunen ganhou. Depois vieram os 917 de Vic Elford/Denis Hulme e de Hans Hermann/Richard Attwood. O quarto lugar ficou para um 908 e o Ferrari chegou em quinto, nas mãos de Chris Amon/Arturo Merzario, debaixo de muita água. |
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 A
usina de força do primeiro 917: um boxer de 12 cilindros com injeção
indireta, 560 cv de potência e 50 m.kgf de torque -- e muito mais
ainda viria nos anos seguintes |
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| Na 1.000 Quilômetros de Monza, na Itália,
Rodriguez e Kinnunen também venceram com o 917. Em Targa Florio o
917 não correu, mas na prova seguinte, a 1.000 Quilômetros
de Spa, houve mais duelos e sucessos. Siffert e Redman ganharam, a Ferrari
ficou em segundo com Jacky Ickx/John Surtees e Vic Elford/Kurt Ahrens em
terceiro, com outro 917. Mas o show ficou por conta de Rodriguez, que foi
muito combativo e bateu o recorde de volta, com 258,32 km/h de média.
A taça do campeonato foi comemorada em casa, com a vitória na 1.000 Quilômetros de Nürburgring. Uma pista com várias curvas e "vôos", que enchem os olhos dos admiradores da velocidade. Mas a honra coube aos modelos Spider 908/3. Na Targa Florio também venceu o 908, mais adaptado a esse circuito que mistura estradas e ruas. A dupla Elford/Ahrens chegou em primeiro, com o carro da escuderia oficial e Hermann/Attwood em segundo. Continua |
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Porsche
917: The Winning Formula - por Peter Morgan. Lançado em 1999
pela Motorbooks International, aborda toda a história do modelo
alemão, da década de 1960 à última evolução
na Can-Am. Tem 208 páginas e 200 fotos, a maioria coloridas.
The
Speed Merchants: The Drivers-The Cars-The Tracks - A Journey Through
the World of Motor Racing - 1969-1972 - por Michael Keyser. Conta
a história dos duelos e interesses dos fabricantes do mundial
de marcas. Detalha pistas, carros e pilotos. 
Endurance
- 50 ans d'histoire - por Alain Bienvenu. Conta a trajetória
dos potentes carros do Mundial de Marcas. Com 223 páginas,
o volume 2 (1964-1981) descreve os carros e o 917 não poderia
deixar de ter seu destaque. Foi lançado em julho de 2004.