ࡱ> 9 Zkbjbj .Zgl,,,,,,, \\ L?$ b#######$$ 'D#,#8,,#888,,#8#8>8v6 ,,! X3(  !$0?$ Y'"Y'!8@X@,,,,1.  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos13/discurso/discurso.shtml" Introduccin. La energa  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos12/moviunid/moviunid.shtml" mecnica, indispensable para poner en accin diferentes  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos6/auti/auti.shtml" mquinas se puede obtener utilizando energa trmica, hidrulica, solar y elica. La que ms se utiliza es la energa trmica obtenida de los combustibles de  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos7/filo/filo.shtml" naturaleza orgnica. Los equipos energticos que ms aceptacin han tenido son los  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml" motores de  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/impacto-ambiental/impacto-ambiental.shtml" combustin interna (MCI), a ellos corresponde ms de un 80 % de la totalidad de la energa producida en el mundo [5,6]. En la  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos4/ueuropea/ueuropea.shtml" Unin Europea aunque los  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/medios-comunicacion/medios-comunicacion.shtml" medios de locomocin son responsables nicamente de un 5 % de las emisiones de dixido de azufre (SO2), son responsables del 25 % de las emisiones de dixido de  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/ciclos-quimicos/ciclos-quimicos.shtml" \l "car" carbono (CO2), del 87 % de las de monxido de  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/ciclos-quimicos/ciclos-quimicos.shtml" \l "car" carbono (CO) y del 66 % de las de xidos de nitrgeno (NOx) [7]. El  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos13/impac/impac.shtml" impacto ambiental del MCI est estrechamente relacionado con un problema social surgido por la utilizacin creciente del mismo: la reduccin de los niveles de emisin de sustancias txicas y de los llamados " HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos13/termodi/termodi.shtml" \l "teo" gases de invernadero", y la reduccin de los niveles de  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos/contamacus/contamacus.shtml" ruido. Las discusiones internacionales acerca de las causas e implicaciones para la humanidad del llamado " HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos5/efeinver/efeinver.shtml" efecto invernadero", provocado por las crecientes emisiones a la  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos/atm/atm.shtml" atmsfera de  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos13/termodi/termodi.shtml" \l "teo" gases tales como: CO2, metano, xido nitroso y los cloro-flurocarbonatos, reflejan la necesidad de un enfoque integral en el tratamiento de los  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos15/medio-ambiente-venezuela/medio-ambiente-venezuela.shtml" problemas ambientales y del  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos12/desorgan/desorgan.shtml" desarrollo, as como la necesidad de una accin concertada de la  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos13/vida/vida.shtml" comunidad internacional para mitigar los efectos del calentamiento global [10]. En el presente trabajo se analizan los factores que influyen sobre los niveles de toxicidad y  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos/contamacus/contamacus.shtml" ruido de los MCI ms usados en la  HYPERLINK "http://www.monografias.com/Agricultura_y_Ganaderia/index.shtml" agricultura y se ofrecen algunas medidas que pueden tomarse para disminuir los mismos. 2.  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos12/desorgan/desorgan.shtml" Desarrollo. Formas de accin del  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml" motor de combustin interna sobre el  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos15/medio-ambiente-venezuela/medio-ambiente-venezuela.shtml" medio ambiente. Las formas ms importantes de accin del motor sobre el medio  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos15/medio-ambiente-venezuela/medio-ambiente-venezuela.shtml" ambiente son: 1. Agotamiento de materias primas no renovables consumidas durante el funcionamiento de los MCI. 2.  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/consumoahorro/consumoahorro.shtml" Consumo de  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/falta-oxigeno/falta-oxigeno.shtml" oxgeno que contiene el  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos/aire/aire.shtml" aire atmosfrico. 3. Emisin y  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos10/contam/contam.shtml" contaminacin de la  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos/atm/atm.shtml" atmsfera con gases txicos que perjudican al  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos15/fundamento-ontologico/fundamento-ontologico.shtml" hombre, la flora y la  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos12/impact/impact.shtml" fauna. 4. Emisin de sustancias que provocan el llamado  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos5/efeinver/efeinver.shtml" efecto invernadero contribuyendo a la elevacin de la  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos/termodinamica/termodinamica.shtml" temperatura de nuestro planeta. 5.  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/consumoahorro/consumoahorro.shtml" Consumo de  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtml" agua potable. 6. Emisin de altos niveles de ruido a la atmsfera que disminuye el rendimiento de los trabajadores y ocasiona molestias en sentido general. Toxicidad de los gases de escape de los  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml" motores de combustin interna y formas para reducirla. Se llaman sustancias txicas a las que ejercen influencia nociva sobre el organismo humano y el  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos15/medio-ambiente-venezuela/medio-ambiente-venezuela.shtml" medio ambiente. Durante  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos/fintrabajo/fintrabajo.shtml" el trabajo de los MCI de mbolo se desprenden las siguientes sustancias txicas principales: xidos de nitrgeno, holln, monxido de carbono,  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos10/petro/petro.shtml" \l "hidro" hidrocarburos, aldehdos, sustancias  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos12/cance/cance.shtml" cancergenas (bencipireno), compuestos de azufre y plomo. Adems de los gases de escape de los MCI, otras  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos10/formulac/formulac.shtml" \l "FUNC" fuentes de toxicidad son tambin los gases del crter y la evaporacin del combustible a la atmsfera. Incluso en un motor bien regulado la cantidad de componentes txicos que se expulsan durante su funcionamiento puede alcanzar los siguientes  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/nuevmicro/nuevmicro.shtml" valores [9]: Tabla 1. Compuestos emitidos al medio  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos15/medio-ambiente-venezuela/medio-ambiente-venezuela.shtml" ambiente durante la combustin Componentes txicosMotores DieselMotores de carburadorMonxido de carbono, %0.26Oxidos de nitrgeno. %0.350.45Hidrocarburos, %0.040.4Dixido de azufre, %0.040.007Holln/ mg/l0.30.05  HYPERLINK "http://www.monografias.com"  INCLUDEPICTURE "http://www.monografias.com/images04/trans.gif" \* MERGEFORMATINET  De este modo, la toxicidad de los motores Diesel depende en lo principal del contenido de los xidos de nitrgeno y el holln. La toxicidad de los motores de encendido por chispa y carburador depende en gran medida de la concentracin del monxido de carbono y de los xidos de nitrgeno. Contaminan o no contaminan los motores diesel? Convertidos en la "bestia negra de los ecologistas" (muchos de ellos con ms entusiasmo que preparacin tcnica), los motores Diesel tienen mucha menos  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/responsabilidad/responsabilidad.shtml" responsabilidad en la  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos10/contam/contam.shtml" contaminacin ambiental de la que se les imputa normalmente lo que se puede observar al remitirnos a la tabla ofrecida anteriormente; aunque su  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos10/contam/contam.shtml" contaminacin se ve ms por la tpica emisin de humo negro formado por partculas microscpicas que no son txicas pero si molestas. Adems, estudios realizados demuestran que los niveles de emisin de dixido de carbono en motor Diesel son claramente ms bajos que un motor de gasolina de igual  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/trmnpot/trmnpot.shtml" potencia [11]. Los motores de combustin interna tienen gran  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/responsabilidad/responsabilidad.shtml" responsabilidad en los niveles de emisin de sustancias que provocan el "efecto invernadero", fundamentalmente del dixido de carbono y los xidos nitrosos. De acuerdo con estimaciones del Panel Intergubernamental sobre Cambios Climticos; de mantenerse las actuales tendencias en las emisiones de "gases del efecto invernadero", la  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos/termodinamica/termodinamica.shtml" temperatura media global aumentara a un ritmo de 0.3 C por dcada. Consecuentemente, se producirn incrementos en el nivel del mar que pudiera ser entre 20 y 50 cm. para el ao 2005 y de alrededor de 1 m. para el ao 2100 [10]. Los  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos11/metods/metods.shtml" mtodos de reduccin de la toxicidad y el humeado de los MCI pueden ser divididos en dos  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos11/grupo/grupo.shtml" grupos: los constructivos y los explotativos. Entre los  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos11/metods/metods.shtml" mtodos constructivos podemos citar: la recirculacin de los gases de escape y la neutralizacin de los mismos. Dentro los mtodos explotativos se encuentran:  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtml" el estado tcnico del MCI y su correcta regulacin, perfeccionamiento de los  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/administ-procesos/administ-procesos.shtml" \l "PROCE" procesos de formacin de la mezcla y de combustin, la correcta  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos5/selpe/selpe.shtml" seleccin de los combustibles y sus aditivos, y la utilizacin de los biocombustibles. Para la neutralizacin de los gases de escape desde hace aos se habla de catalizadores de tres vas, de catalizadores de oxidacin, de sondas Lambda o de  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos11/valvus/valvus.shtml" vlvulas ERG (exhaust  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos10/gase/gase.shtml" gas recirculation) [11]. El sensor que proporciona al  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtml" sistema la capacidad de mantener la  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos15/definiciones-fisica/definiciones-fisica.shtml" estequiometra es el sensor o sonda "Lambda". Se coloca atornillada en el colector de escape, suministra a  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos15/computadoras/computadoras.shtml" la computadora  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos7/sisinf/sisinf.shtml" informacin sobre el contenido de  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/falta-oxigeno/falta-oxigeno.shtml" oxgeno de los gases residuales que se escapan de los cilindros. Esencialmente es una pila seca, ya que produce voltaje del potencial elctrico entre dos sustancias, en este caso, el  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos/aire/aire.shtml" aire ambiental y el escape; cuanto ms oxgeno hay en el escape (lo cual corresponde a una condicin de mezcla pobre) menor ser el potencial y el voltaje producido, pero cuando hay menos oxgeno (como en una mezcla rica) mayor ser el potencial y el voltaje creado [3]. El ndice de aire y combustible "estequiomtrico" (o sea, una relacin aire a combustible por peso de 14.6:1) en los motores de encendido por chispa asegura que todo el combustible que entra en la cmara de combustin tenga la cantidad adecuada de oxgeno para combinarse logrando un quemado completo, reduciendo de esta manera las emisiones de HC ( HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos10/petro/petro.shtml" \l "hidro" hidrocarburos) y de CO (monxido de carbono). El convertidor cataltico de oxidacin de doble va puede limpiar una gran cantidad de HC y CO despus de dejar los cilindros; un contaminante ms difcil de eliminar son los NOx (xidos de nitrgeno, un ingrediente del esmog fotoqumico). Si bien la EGR realiza una tarea razonablemente buena en mantener baja la formacin de NOx reduciendo las temperaturas mximas de combustin, no puede hacer lo suficiente para satisfacer los requisitos de algunos pases. El convertidor cataltico de tres vas tiene una seccin de oxidacin que utiliza platino y paladio, ms una seccin de reduccin que utiliza rodio para reducir los NOx a nitrgeno y oxgeno inocuos, sin embargo esta reaccin de reduccin slo se puede mantener si hay una relacin estequiomtrica de aire y combustible [3]. El catalizador de tres vas se instala en la mayora de los coches modernos acompaado de la sonda Lambda, mientras que en los motores Diesel para tractores y  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos15/automovil-historia/automovil-historia.shtml" autos pesados el ms empleado es el catalizador de oxidacin [11]. Los biocombustibles son uno de los combustibles alternativos que disfrutan de unas ventajas ms claras y que se obtienen a partir de  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos12/elproduc/elproduc.shtml" productos agrcolas, no contienen azufre y por lo tanto no forman el anhdrico sulfuroso, uno de los principales causantes de la  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos5/lluac/lluac.shtml" lluvia cida, ni incrementan la cantidad de CO2 emitida a la atmsfera. Los  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos11/metods/metods.shtml" \l "ANALIT" anlisis realizados, tanto en  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos11/bancs/bancs.shtml" bancos de  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos12/romandos/romandos.shtml" \l "PRUEBAS" pruebas como en experiencias piloto, dejan bien claro que la utilizacin de los biocombustibles ofrece ventajas medioambientales en comparacin con los combustibles convencionales como el gasoil. En la siguiente grfica mostramos una comparacin entre los niveles de emisin de un motor que funciona con gasoil y otro que trabaje con ster metlico de colza como biocombustible. En cuanto a los gases de invernadero la cadena gasoil emite cinco veces ms cantidad de ellos que la cadena del ster metlico del aceite de colza, solo para el CO2 la cadena gasoil emite 7,6 veces ms [7]. Para ilustrar la importancia que se le otorga en la actualidad a la reduccin de la toxicidad de los gases de escape mostramos un paralelo entre la legislacin de emisin de humos en  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos10/geogeur/geogeur.shtml" Europa y el  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtml" estado alcanzado por la firma alemana Fendt [2]. Tabla 2. Emisiones de gases en g/(kW h)D CEE 15-4-82DCE 88/77 1-10-97Fendt  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos/adolmodin/adolmodin.shtml" modelos de 1990 de serieCO1411.21.5Hidrocarburos3.52.41.15Oxidos de N2 1814.413.8En nuestro pas por el momento no se realiza ningn  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/control/control.shtml" control de los niveles de emisin de sustancias txicas y de los "gases de invernadero". Es muy comn ver en nuestras carreteras como circulan vehculos con MCI diesel arrojando una gran cantidad de humo negro y MCI de encendido por chispa que al pasar no slo humean sino que tambin dejan un fuerte olor a gasolina que incluso es irritante para nuestros ojos, evidencias estas no solo de una elevada cantidad de gases txicos sino tambin de mala regulacin del  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtml" sistema de  HYPERLINK "http://www.monografias.com/Salud/Nutricion/" alimentacin de estos vehculos. Por lo que se deduce que de elevar las exigencias al  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos11/fuper/fuper.shtml" personal tcnico responsabilizado por la explotacin de estos equipos y a los propios conductores se puede disminuir no solo  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos10/contam/contam.shtml" la contaminacin ambiental sino tambin dar mejor uso al combustible disponible, pues un sistema de  HYPERLINK "http://www.monografias.com/Salud/Nutricion/" alimentacin en mal  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtml" estado trae aparejado tambin un consumo de combustible elevado. Ruidos de los MCI y formas para reducirlos. Se entiende por ruido del MCI la emisin acstica que ste produce durante  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos/fintrabajo/fintrabajo.shtml" el trabajo. Los principales componentes del ruido del motor son: el ruido de admisin; el ruido por la deformacin de las paredes de la cmara de combustin durante la compresin, combustin y expansin; el ruido durante la combustin; el ruido provocado por las oscilaciones del motor sobre la suspensin; el ruido por golpes durante el trabajo de los mecanismos; el ruido por el funcionamiento de agregados del motor y el ruido durante el escape de los gases.  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos13/mapro/mapro.shtml" Procedimientos para disminuir el ruido de los MCI: ejerciendo influencia sobre las  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos10/formulac/formulac.shtml" \l "FUNC" fuentes perturbadoras (colocando silenciadores); debilitando la transmisin de las vibraciones acsticas desde la fuente de perturbacin hacia la superficie que emiten ruido (colocando en el camino de propagacin  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtml" materiales que absorben la energa de las oscilaciones); encapsulando el motor y reduciendo la  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos11/veref/veref.shtml" eficiencia de la emisin mediante elementos aislados exteriores de la  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos15/todorov/todorov.shtml" \l "INTRO" estructura del MCI (empleando pantallas, cambiando la configuracin de las piezas) [9]. Una  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos6/dige/dige.shtml" \l "evo" escala objetiva para determinar la intensidad sonora son los dB(A). La  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos15/la-estadistica/la-estadistica.shtml" medicin sonora con la variacin (A) se asimila a la receptibilidad del  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos7/senti/senti.shtml" \l "oi" odo humano en la gama auditiva de 20 Hz a 20 < Hz. Las emisiones sonoras de los automviles y los tractores se miden durante el paso acelerado a una distancia de 7.5 m desde el centro del vehculo con la marcha ms rpida [9]. A continuacin ofrecemos una comparacin en cuanto a emisiones de ruidos entre diferentes fuentes para observar el desarrollo alcanzado por la firma de tractores alemana Fendt en la disminucin de los niveles de ruido de sus tractores [2]. Tabla 3. Fuente de ruidoNiveles de emisin en dB(A)Auto de  HYPERLINK "http://www.monografias.com/Turismo/index.shtml" turismo de pasada70-77Tractor Fendt de pasada77-85Camin de pasada80-90Discoteca90-110Avin al despegar110-130 La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles sonoros de los ms bajos: 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga, segn  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/nociones-basicas/nociones-basicas.shtml" ensayo OCDE No. 7760, en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 y 8100 alrededor de 72 dB(A). Como se conoce la principal fuente de ruido de los vehculos en sentido general es el producido por el motor de combustin interna durante su funcionamiento. Para proporcionarle al conductor un mximo de comodidad en la cabina es necesario tener en cuenta varios factores: el andar en la cabina, los niveles de ruido y la temperatura en la misma. Se considera que el nivel de ruido estndar actual en la cabina es de 90 dB medidos a 200 mm. desde el  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos7/senti/senti.shtml" \l "oi" odo derecho del conductor; Persiguindose como  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos16/objetivos-educacion/objetivos-educacion.shtml" objetivo final para el nivel de ruido dentro de la cabina el  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/nuevmicro/nuevmicro.shtml" valor de 74 dB. [1]. En nuestro pas no se realizan controles de los niveles de ruido de los MCI. Con mucha frecuencia percibimos el acercamiento de un vehculo determinado debido a los altos niveles de ruido que emiten sus MCI durante su funcionamiento, esto es provocado por la eliminacin de los silenciadores con que estn provistos dichos motores: as por ejemplo la gran mayora de las motocicletas de 50 cc no estn provistas del mismo. 3. Conclusiones. 1. Los motores de combustin interna que mayor contaminacin del medio ambiente provocan son los motores a gasolina a pesar de ser menos visible sus emisiones a la atmsfera. 2. En nuestro pas no se controla los niveles de emisin de sustancias txicas por los MCI existiendo reservas de tipo explotativas para la disminucin de los mismos. 3. En  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos16/cuba-origenes/cuba-origenes.shtml" Cuba no se realizan controles de los niveles de ruido que emiten los MCI durante su funcionamiento, existiendo un gran nmero de vehculos que circulan por nuestras vas con altos niveles de ruido. Recomendaciones. 1. Elevar las exigencias del  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos11/fuper/fuper.shtml" personal responsabilizado con la asistencia tcnica para lograr la elevacin de la  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos11/conge/conge.shtml" calidad en la realizacin de los mantenimientos tcnicos y reparaciones como fuente de disminucin de las emisiones de sustancias txicas y de ruido a la atmsfera. 2. Tomar  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos11/estacon/estacon.shtml" conciencia de los  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos15/calidad-serv/calidad-serv.shtml" \l "PLANT" problemas que se le estn causando a nuestro planeta por la emisin indiscriminada de sustancias txicas y provocantes del llamado efecto invernadero. 3. Aplicar con rigor las disposiciones sobre el cuidado y conservacin del medio ambiente en nuestro pas. 4. Referencias. 1. Bald, Jim. Adelantos ergonmicos de la cabina del camin.  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos12/elcapneu/elcapneu.shtml" \l "PRENSA" Revista "Auto y Camin Internacional en  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos5/oriespa/oriespa.shtml" Espaol.  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos5/volfi/volfi.shtml" Volumen 75. Nmero 1. Enero-Febrero, 1998. 2. Fendt.  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos15/nvas-tecnologias/nvas-tecnologias.shtml" Nuevas tecnologas para el medio ambiente. Noviembre. 1989. 3. Freudenberger, Bob. Entendiendo los  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos6/sicox/sicox.shtml" sistemas de control electrnico del motor.  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos12/elcapneu/elcapneu.shtml" \l "PRENSA" Revista "Auto y Camin Internacional en  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos5/oriespa/oriespa.shtml" Espaol.  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos5/volfi/volfi.shtml" Volumen 75. Nmero 1. Enero-Febrero, 1998. 4. Garca, Roberto y Espinosa, Helio. El impacto del  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml" transporte automotor en el medio ambiente. Revista  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/historiaingenieria/historiaingenieria.shtml" Ingeniera del  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml" Transporte. Volumen X, Nmero 1, 1989. ISPJAE. Ciudad Habana. 5. Jovaj, M.S. y Maslov, G.S. Motores de automvil. Editorial Pueblo y  HYPERLINK "http://www.monografias.com/Educacion/index.shtml" Educacin. La Habana. 1978. 6. Jovaj, M.S. y otros. Motores de automvil. Editorial Mir. Mosc.1982. 7. Las flotas de camiones y el desafo de los combustibles alternativos. Revista Auto & Truck International en Espaol. Volumen 71. No. 4. Julio-Agosto, 1994. 8. Los biocarburantes: estado actual y experiencias en Catalunya. Estudios monogrficos No. 1. Instituto Cataln de Energa. Diciembre de 1994. 9. Lukanin, V.N. y otros. Motores de combustin interna. Editorial Mir. Mosc.1988. 10.Pichs,  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos11/memoram/memoram.shtml" Ramn. Efecto Invernadero y  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos13/mercado/mercado.shtml" mercado verde. Revista Prisma de  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos16/cuba-origenes/cuba-origenes.shtml" Cuba y las Amricas. Ao 20, No 263-264. Septiembre - Octubre, 1994. 11.Revista Top-Auto. No. II. Noviembre. 1995. Resumen. En el presente trabajo se valora el impacto ambiental del motor de combustin interna (MCI) como principal fuente energtica de los agregados agrcolas, dado por los niveles de emisin de sustancias txicas, de los "gases de invernadero" y de ruido durante su funcionamiento. Se ofrecen los mtodos de reduccin de la toxicidad y el ruido en los motores de encendido por chispa y por compresin, se ofrecen  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos14/nuevmicro/nuevmicro.shtml" los valores de los niveles de emisin de sustancias txicas en los dos principales tipos de MCI, as como los niveles de ruidos alcanzados en firmas de tractores de reconocido prestigio a  HYPERLINK "http://www.monografias.com/trabajos6/dige/dige.shtml" \l "evo" escala mundial y se valora la situacin existente en nuestro pas en cuanto a estos dos factores con gran influencia ambiental. Palabras claves: motor de combustin interna, toxicidad, ruidos, medio ambiente. OP\]_jk34<=!"kl)*fgmn l m t u y z   : ; E ĵĵĵĵĵĵĵϭĵϭĵϭH*OJQJ^J0J>*B*OJQJ^Jph3fjOJQJU^J OJQJ^J"0J5>*B*OJQJ\^Jph3fj5OJQJU\^J5OJQJ\^JD_B A  ?}$If & Fdd[$\$ & Fdd[$\$ZkE F ] ^ 8 9 > ?   3 4 s t w x gh=>HIuv45@A̾̾j5OJQJU\^J5OJQJ\^JH*OJQJ^J0J>*B*OJQJ^Jph3f OJQJ^JjOJQJU^JHGHMNno*+klstxy*+/0QRĵĵĵϪ$0J>*B*CJOJQJ^JaJph3fjCJOJQJU^JaJCJOJQJ^JaJ0J>*B*OJQJ^Jph3fjOJQJU^J OJQJ^J5OJQJ\^Jj5OJQJU\^J"0J5>*B*OJQJ\^Jph3f5 %&pq '(}~ fgqrHIVWop!"wx0J>*B*OJQJ^Jph3fjOJQJU^J OJQJ^J$0J>*B*CJOJQJ^JaJph3fCJOJQJ^JaJjCJOJQJU^JaJFxmn\]ef  2 3 I J L M u v w ""####$#+#,#s#t###$$M$N$[$\$x%y%%%%%&&[&\&k&űB* CJOJQJ^JaJphH&jB* CJOJQJU^JaJphHjCJOJQJU^JaJCJOJQJ^JaJ OJQJ^JjOJQJU^J0J>*B*OJQJ^Jph3f@  sxmmmsmmmslmmm$If$$IfTiFz 0:06    34iab    ' , 2 3 @ D I J L smmms\mmmskf$a$$If$$IfTiFz 0:06    34iab  !%(,7.278<??@@%@@$Ifk&l&'''( ( (((3)4);)<)))))))**V*W*^*_***E+F+O+P+++++,,?,@,,,,,x-y-------.. .!.T.U.......$/%/3/4/////////=0>0I0J0a0b00000p1q110J>*B*OJQJ^Jph3f OJQJ^JjOJQJU^JX1111 4!4q4r444R5S55577S8T88888}9~99999L:M:::::::::3;4;<;=;S;T;;;;;;;;;<<>>??L?M?S?T?Z?[?????@%@+@,@w@x@@@@OJQJ^JmH sH H*OJQJ^J OJQJ^J0J>*B*OJQJ^Jph3fjOJQJU^JL@@@@@@@@@@@`@ZZZZ`pZZZZ$If$$Ifi\z hr0 634iab @@@@@@@@@@AAYAZAaAbA+C,CsCtC{C|CCCCCCCDDXDYDaDbDDDE E0E1EEEEEEEEE#F$F*F+FFF+G,G6G7GHHAIBIPIQIIIIIIIJJ%K&K0K1KKKKKK0J>*B*OJQJ^Jph3fjOJQJU^JH*OJQJ^J OJQJ^JCJOJQJ^JaJP@@@@@@@fFL3O#P`pZZZZ`XXXX$If$$Ifi\z hr0 634iab KKLLiLjLtLuLLLMMMM]M^MMMMMMNLNMNQNRNXPYPaPbPPPPPPPPPPPQQQQQQRRRR(T)TuTvTzT{TTT U UUUHUIUUUUUTWeWXX&Y'YӺӺjCJOJQJU^JaJ5OJQJ\^JCJOJQJ^JaJ0J>*B*OJQJ^Jph3f OJQJ^JjOJQJU^JI#P,P*B*OJQJ^Jph3fjOJQJU^J OJQJ^JCJOJQJ^JaJjCJOJQJU^JaJ$0J>*B*CJOJQJ^JaJph3fBXY}]]__a^cdSddee`ggYkZk & Fdd[$\$ & Fdd[$\$ & Fdd[$\$``%a&a-a.a0a1auava}a~aaa)b*b4b5b^b_bbbbbbbcc(c)cccccccee7f8f;f*B*OJQJ^Jph3fjOJQJU^J OJQJ^J$0J>*B*CJOJQJ^JaJph3fCJOJQJ^JaJjCJOJQJU^JaJD,1h. A!"#$% Dd  s A\dhttp://www.monografias.com/images04/trans.gifyK yK 8http://www.monografias.com/bWP@dpDnWP@dpPNG  IHDR ZtRNSbKGD݊ cmPPJCmp0712OmIDATcz!RPIENDB` i8@8 NormalCJ_HaJmH sH tH FA@F Fuente de prrafo predeter.4U`4 Hipervnculo >*B*phHB^`B Normal (Web)dd[$\$CJaJZg "& "& "& "& "& "&}->QeZgy_BA  ?} ',23@DIJL!$(7*.348;;<<%<<<<<<<<<<<<<<<<<<fBH3K#L,L 3 s w g = H u 4 @ GMn*ksx*/Q%p'} fqHVo!wm\eLuv#+s M [ x!!!"["k"## $$3%;%%%%&V&^&&E'O'''(?(((x))))* *T****$+3+++++=,I,a,,,p--- 0q00S444}555L666637<7S777778;L;S;Z;;;+<w<<=Y=a=+?s?{????@X@a@@A0AAAAA#B*BB+C6CDAEPEEEEF%G0GGGGHiHtHHII]IIIILJQJaLLLMNN(PuPzPP QQHQQQT&U+U!VgVpVVW WWX XXtX~XY%Z-ZOZZZZZZ#[[[[-\A\Z\\\\%]-]0]u]}]])^4^^^^^^_(____a7b;bUbbbbcc.e|ee:fffZgXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXCXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX'Lcc\galumnoZ:\motores\impac.doc&o% ~T܌|`!9/v2J.=N<m0`^`.^`.pp^p`.@ @ ^@ `.^`.^`.^`.^`.PP^P`.^`.^`.pp^p`.@ @ ^@ `.^`.^`.^`.^`.PP^P`.^`.^`.pp^p`.@ @ ^@ `.^`.^`.^`.^`.PP^P`.^`.^`.pp^p`.@ @ ^@ `.^`.^`.^`.^`.PP^P`.^`.^`.pp^p`.@ @ ^@ `.^`.^`.^`.^`.PP^P`.||m!9/&o% .=N.=N| [,4tp_dPz-r)l=bۖ,B=pvXIe fNȂNnK) p?f20?fϔS@:c.h#,P ~ȒI*v@Ab $WlܨRd_v{p =^#,pˌzH&} ',23@DIJ;<<%<<<<<<<<<<<<<<<<<<,Lhttp://www.monografias.com/trabajos12/elcapneu/elcapneu.shtmlPRENSAi|>7http://www.monografias.com/trabajos6/sicox/sicox.shtml_;Nhttp://www.monografias.com/trabajos15/nvas-tecnologias/nvas-tecnologias.shtmli87http://www.monografias.com/trabajos5/volfi/volfi.shtmli5;http://www.monografias.com/trabajos5/oriespa/oriespa.shtml;l2>http://www.monografias.com/trabajos12/elcapneu/elcapneu.shtmlPRENSAO/Fhttp://www.monografias.com/trabajos15/calidad-serv/calidad-serv.shtmlPLANTt;,<http://www.monografias.com/trabajos11/estacon/estacon.shtmlt;)8http://www.monografias.com/trabajos11/conge/conge.shtmlt;&8http://www.monografias.com/trabajos11/fuper/fuper.shtmls;#Hhttp://www.monografias.com/trabajos16/cuba-origenes/cuba-origenes.shtmlq; @http://www.monografias.com/trabajos14/nuevmicro/nuevmicro.shtmls;Thttp://www.monografias.com/trabajos16/objetivos-educacion/objetivos-educacion.shtml7http://www.monografias.com/trabajos7/senti/senti.shtmloiMNhttp://www.monografias.com/trabajos14/nociones-basicas/nociones-basicas.shtml5>/http://www.monografias.com/Turismo/index.shtml7http://www.monografias.com/trabajos7/senti/senti.shtmloiVJhttp://www.monografias.com/trabajos15/la-estadistica/la-estadistica.shtml,* 5http://www.monografias.com/trabajos6/dige/dige.shtmlevom'<http://www.monografias.com/trabajos15/todorov/todorov.shtmlINTROt;8http://www.monografias.com/trabajos11/veref/veref.shtmlq;Thttp://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtml_>http://www.monografias.com/trabajos10/formulac/formulac.shtmlFUNCv;8http://www.monografias.com/trabajos13/mapro/mapro.shtmlj%@http://www.monografias.com/trabajos/fintrabajo/fintrabajo.shtmlw;@http://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtml{5,http://www.monografias.com/Salud/Nutricion/@:http://www.monografias.com/trabajos10/contam/contam.shtmlt;8http://www.monografias.com/trabajos11/fuper/fuper.shtml{5,http://www.monografias.com/Salud/Nutricion/L:http://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlq;<http://www.monografias.com/trabajos14/control/control.shtmlE >http://www.monografias.com/trabajos/adolmodin/adolmodin.shtmlw;@http://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtmlu;<http://www.monografias.com/trabajos10/geogeur/geogeur.shtml8e>http://www.monografias.com/trabajos12/romandos/romandos.shtmlPRUEBASt;8http://www.monografias.com/trabajos11/bancs/bancs.shtml6f:http://www.monografias.com/trabajos11/metods/metods.shtmlANALITi7http://www.monografias.com/trabajos5/lluac/lluac.shtmlN>http://www.monografias.com/trabajos12/elproduc/elproduc.shtmlTRhttp://www.monografias.com/trabajos15/automovil-historia/automovil-historia.shtmly 8http://www.monografias.com/trabajos10/petro/petro.shtmlhidrou:4http://www.monografias.com/trabajos/aire/aire.shtmlq;Hhttp://www.monografias.com/trabajos14/falta-oxigeno/falta-oxigeno.shtmlNZ9http://www.monografias.com/trabajos7/sisinf/sisinf.shtmlEFhttp://www.monografias.com/trabajos15/computadoras/computadoras.shtmlp;Thttp://www.monografias.com/trabajos15/definiciones-fisica/definiciones-fisica.shtmlL:http://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlJ6http://www.monografias.com/trabajos10/gase/gase.shtmlP:http://www.monografias.com/trabajos11/valvus/valvus.shtmli7http://www.monografias.com/trabajos5/selpe/selpe.shtmln*Phttp://www.monografias.com/trabajos14/administ-procesos/administ-procesos.shtmlPROCEw;@http://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtml_:http://www.monografias.com/trabajos11/metods/metods.shtmlt;8http://www.monografias.com/trabajos11/grupo/grupo.shtml_:http://www.monografias.com/trabajos11/metods/metods.shtmlE Fhttp://www.monografias.com/trabajos/termodinamica/termodinamica.shtmlq;Lhttp://www.monografias.com/trabajos14/responsabilidad/responsabilidad.shtmlq;<http://www.monografias.com/trabajos14/trmnpot/trmnpot.shtml@:http://www.monografias.com/trabajos10/contam/contam.shtml@:http://www.monografias.com/trabajos10/contam/contam.shtmlq;Lhttp://www.monografias.com/trabajos14/responsabilidad/responsabilidad.shtmld:http://www.monografias.com/W^http://www.monografias.com/trabajos15/medio-ambiente-venezuela/medio-ambiente-venezuela.shtmlq;~@http://www.monografias.com/trabajos14/nuevmicro/nuevmicro.shtml_{>http://www.monografias.com/trabajos10/formulac/formulac.shtmlFUNCw;x8http://www.monografias.com/trabajos12/cance/cance.shtmly u8http://www.monografias.com/trabajos10/petro/petro.shtmlhidroj%r@http://www.monografias.com/trabajos/fintrabajo/fintrabajo.shtmlWo^http://www.monografias.com/trabajos15/medio-ambiente-venezuela/medio-ambiente-venezuela.shtmlTl:http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlq;iLhttp://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtmlq;fHhttp://www.monografias.com/trabajos14/consumoahorro/consumoahorro.shtmlE cFhttp://www.monografias.com/trabajos/termodinamica/termodinamica.shtmlFP`=http://www.monografias.com/trabajos5/efeinver/efeinver.shtmlZ]:http://www.monografias.com/trabajos12/impact/impact.shtmlp;ZXhttp://www.monografias.com/trabajos15/fundamento-ontologico/fundamento-ontologico.shtmlE W2http://www.monografias.com/trabajos/atm/atm.shtml@T:http://www.monografias.com/trabajos10/contam/contam.shtmlu:Q4http://www.monografias.com/trabajos/aire/aire.shtmlq;NHhttp://www.monografias.com/trabajos14/falta-oxigeno/falta-oxigeno.shtmlq;KHhttp://www.monografias.com/trabajos14/consumoahorro/consumoahorro.shtmlWH^http://www.monografias.com/trabajos15/medio-ambiente-venezuela/medio-ambiente-venezuela.shtmlWE^http://www.monografias.com/trabajos15/medio-ambiente-venezuela/medio-ambiente-venezuela.shtmlTB:http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml_?>http://www.monografias.com/trabajos12/desorgan/desorgan.shtml5+<?http://www.monografias.com/Agricultura_y_Ganaderia/index.shtmlt;9@http://www.monografias.com/trabajos/contamacus/contamacus.shtmlC66http://www.monografias.com/trabajos13/vida/vida.shtml_3>http://www.monografias.com/trabajos12/desorgan/desorgan.shtmlW0^http://www.monografias.com/trabajos15/medio-ambiente-venezuela/medio-ambiente-venezuela.shtml^-<http://www.monografias.com/trabajos13/termodi/termodi.shtmlteoE *2http://www.monografias.com/trabajos/atm/atm.shtmlFP'=http://www.monografias.com/trabajos5/efeinver/efeinver.shtmlt;$@http://www.monografias.com/trabajos/contamacus/contamacus.shtml^!<http://www.monografias.com/trabajos13/termodi/termodi.shtmlteov;8http://www.monografias.com/trabajos13/impac/impac.shtmlZLhttp://www.monografias.com/trabajos14/ciclos-quimicos/ciclos-quimicos.shtmlcarZLhttp://www.monografias.com/trabajos14/ciclos-quimicos/ciclos-quimicos.shtmlcarq;Thttp://www.monografias.com/trabajos14/medios-comunicacion/medios-comunicacion.shtmlJ]=http://www.monografias.com/trabajos4/ueuropea/ueuropea.shtmlq;Phttp://www.monografias.com/trabajos14/impacto-ambiental/impacto-ambiental.shtmlT :http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlJ^ 5http://www.monografias.com/trabajos7/filo/filo.shtmlOZ5http://www.monografias.com/trabajos6/auti/auti.shtmlS>http://www.monografias.com/trabajos12/moviunid/moviunid.shtml_>http://www.monografias.com/trabajos13/discurso/discurso.shtmld: http://www.monografias.com/ .http://www.monografias.com/images04/trans.gif  !"#$%&'()*+,-./0123456789:;<=>?@ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[\]^_`abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|}~Root Entry Fp3Data 1TableY'WordDocument.SummaryInformation(DocumentSummaryInformation8UCompObjkObjectPoolp3p3  FDocumento Microsoft Word MSWordDocWord.Document.89q
Site hosted by Angelfire.com: Build your free website today!