يميز نظام GSM بين قنوات سيارة التي تحفظ لأجل بيانات المشترك وقنوات تحكمية والتي تستعمل من أجل إ دارة رسائل الشبكة ومهمات حفظ القناة , المسافرين الواقعين على طائرة هي بيانات محمولة بينما مرافقي وقواد الرحلة هم البيانات التحكمية , عند استعمال تعبير قناة في المناقشة القادمة , فإن الإشارة تكون إلى القنوات المنطقية ( أكثر من الفيزيائية ) ما لم يتم تحديد أخرى . قنوات الحمولة تسمح للمشترك أن يرسل إما كلام أو بيانات ( مثال : بيانات كمبيوتر ) , معتمدين على نوع , كلام أو بيانات يستلزم ذلك قنوات عديدة .
" قناة حمولة /معدل كلام كلي ( TCH/FS ) :
هي القناة الحالية لإرسال الكلام , معدل شبكة الكلام هي 13 Kbps .
" قناة حمولة / معدل كلامي نصفي (TCH /HS) :
مطلوب من أجل استعمال مستقبلي , الفكرة هي أ ن تضاعف فاعلية النظام بضغط البينات بعامل أو إ ثنين ( نصف معدل البيانات الحالي ) مضاعفة فعالية النظام ستوظف بدون تدهور نوعية الكلام .
" (TCH/ F9.6/4.8/2.4) :
تستعمل من أجل إرسال المعلومات بمعدلات 9.6/4.8/2.4Kbps سواء كانت البيانات المحددة هنا بيانات فاكس أو بيانات كمبيوتر من ملف يعتمد على جهاز مستخدم على كلا جانبي الوصل , إن معدل البينات المستخدم في النظام يعتمد على قوة المحطة المتنقلة , من أجل كل معدل بيانات يستعمل مخطط ترميز مختلف يتطلب طبعاً قدرات برمجية مخصصة ضمن المحطات المتنقلة, حالياً يوجد تطورات في تنفيذ جهاز إرسال و استقبال GSM داخل كمبيوتر LADTOP من أجل بيانات أو إرسال فاكس هكذا جهاز إرسال و استقبال قد يعمل باستمرار في كرت (PCMCIA laptop) وأجهزة الاستقبال والإرسال ستستعمل هذا النوع من القناة المحمولة .
" TCH/H4.8/2.4 :
تنقل بيانات قناة الحمولة بنصف معدل التنفيذ لهذه الخدمة يعتمد على توفر القناة الحمولة بنصف معدل . القنوات التحكمية لا تنقل بيانات صوت المستخدم أو بيانات الفاكس أو حتى الكمبيوتر , القنوات التحكمية تنقل البيانات التي تحتاجها الشبكة و الراديوهات لكي يتأكدوا من تحرك السير في النظام بشكل موثوق وكافي , اعتماداً على مهماتهم هناك أربع مراتب مختلفة بالقنوات التحكمية:
1- قنوات إذاعية ,
2- قنوات تحكمية عامة ,
3- قنوات تحكمية خاصة ,
4- قنوات تحكمية مرافقة .
1- القنوات الإذاعية ( BCH ):
ترسل فقط بالمحطة الثابتة وهي مطلوبة للتزويد بمعلومات كافية للمحطة المتنقلة لأنها تتزامن مع الشبكة , المتنقلات لا يرسلن
BCH أبداً , هناك ثلاثة أنواع من BCH :
1-1- قناة تحكمية إذاعية ( BCCH ):
تعلم المحطة المتنقلة حول باراميترات نظام محدد نحتاجه لتحدد الشبكة أو ربح النفاذ للشبكة , هذه البارامترات بين الأخرى هي ترميز موقع منطقة (LAC) وال ( MNC) (لتحديد المستثمر ) , المعلومات التي عليها ترددات الخلايا المجاورة قد توجد واختيارات خلية مختلفة وبارامترات النفاذ .
2-1-قناة التردد المصحح (FCCH):
يزود المحطة المتنقلة بإشارة التردد للنظام ,هذه القناة المنطقية تخطط على رشقة التردد , فقط (FCCH) تظهر على رشقة مصحح ترددي ورشقة المصحح الترددي فقط تحتوي على FCCH
3-1- القناة التزامنية (المتزامنة) ( .SCH ):
تزود المحطة المتنقلة بالمفتاح (التعاقب التسديدي ) الذي تحتاجه لتكون قادرة على أن تلتقط المعلومات القادمة من المحطة القاعدة , ال SCH ترسم على رشقة التزامن .
2- قنوات التحكم العامة : (CCCH):
تساند تنفيذ الوصل المخصص بين المتنقل والمحطة الثابتة هذه القنوات تزود بالأدوات لتشكيل تركيب القناة ( مكالمة ) ويمكن إنشاؤها من الشبكة المتنقلة هناك ثلاثة أنواع لها :
1-2--قناة النفاذ العشوائي RACH)) :
و تستعمل من قبل المحطة المتنقلة لطلب قناة متخصصة من الشبكة , القناة القاعدة لا تستعمل أبداً ال RACH , لكن RACH تُرسم على رشقة النفاذ العشوائي و تحتوي الرسالة الأولى المرسلة إلى المحطة القاعدة .
2 -2- القناة المرقمة (PCH) :
والتي عليها تدعى المحطة القاعدة محطات متنقلة مستقلة ضمن خليتها .
3-2- قناة النفاذ المانحة AGCH)) :
إن المحطة المتنقلة تحصل على معلومات من المحطة القاعدة والتي عليها القناة المخصصة ستستعمل حاجاتها المباشرة من قناة النفاذ المانحة (AGCH) , دائماً مع هذه تأتي معلومات حول تقدم الوقت الذي يجب تحديده ,الرسالة في AGCH هي استجابة من القاعدة لرسالة المتنقل RACH .
3- القنوات التحكمية الخاصة :
1-3- القنوات التحكمية المخصصة DCCH)) :
تستعمل من أجل نقل الرسالة من الشبكة إلى المحطة القاعدة و ليس من أجل حركة المسير . وتستعمل أيضاً من اجل رسائل تأشير منخفضة المستوى بين الراديوهات نفسها . إن الرسائل الشبكية تستعمل من اجل الحفاظ على القناة
(الشبكة أحياناً يجب ربطها مع مهام الاحتفاظ بالقناة ) .
2-3- القناة التحكمية المخصصة المستقلة SDCCH)) :
مطلوبة من اجل نقل معلومات التأشير بين متنقل و محطة قاعدة .
4- القنوات التحكمية المرفقة :
1-4- القناة التحكمية المرفقة البطنية SACCH)) :
تستعمل دائماً في مرافقة إما القناة السيارة أو SDCCH , إذا المحطة القاعدة رافقت قناة سيارة سيكون نفس الحقيقة مثبتة SACCH , هناك دائماً SACCH مرافقة مع القناة السيارة .إن الهدف من SACCH هو المحافظة على القناة التي تحملها من بارامترات تحكمية وقياسية أو بيانات روتينية محتاجة للاحتفاظ بالوصل بين المتنقل و المحطة القاعدة .الراديوهات تحمل على محادثاتها مع كل واحدة أخرى على SACCH . باتجاه الوصلة الدنيا ترسل المحطة القاعدة مجموعة منقوصة من بارامترات نظام معلومات يرتب المتنقل البيانات على التغيرات الأخيرة في النظام هذا مشابه لإرسال البيانات على BCCH التي تحوي بعض البارامترات التحكمية إضافية يجب أن تطلب من المحطة القاعدة استعمال قيمة تقدم توقيتي محدد أو مستوى استطاعة آخر .في مجال الوصل الأعلى المحطة المتنقلة تعطي تقريراً عن النتائج للقياسات المنفذة على الخلايا المجاورة , توضع هذه في تقرير قياسي و ترسل إلى الشبكة, ترافق الشبكة في Handover Decision المحطة المتنقلة تذكر الشبكة حيث التوقيت و مستوى الاستطاعة الموضوعان باستعمالها .
2-4- قناة تحكمية مرافقة سريعة (FACCH ):
يمكن أن تحمل نفس المعلومات مثل SDCCH , الفرق هو أن الSDCCH يوجد على خاصتها , بينما FACCH فهو قسم من القناة السيارة ,إذا كان هناك حاجة لبعض التأشير heave-duty أثناء مكالمة ( مثال : المحطة المتنقلة تمر من خلية إلى أخرى ) إذاً تظهر FACCH في مكان القناة السيارة لذلك فإن كل ما يستطيع أن ينجز هو Handover . لفعل هذا فإن البديلة FACCH نفسها من أجل قناة سيارة , تأخذ رشقات منها و تشير إلى وجودها بإشارات معنية .
هناك اختصارات عامة أخرى من أجل القنوات المذكورة هنا , بالتوافق مع ISDN و TCH/FS و متضمن قنوات البيانات مشار إليها أيضاً.
وكقناة ثانية متنقلة حاملة TCH/HS( Bm ) تتضمن قناة البيانات و تدعى قناة متنقل منخفضة (LM) قناة تأشير تدعى قناة متنقلة ( Dm ) إن المقطع النهائي m المحدد ب GSM و أحياناً يشير إلى خصائص منجزة للمتنقل أو البيئة المعرفة و الذي يختلف عن تنفيذ ISDN من اجل القنوات , ال m أيضاً موجودة في اختصارات من اجل وصلة هوائية (Um ) كما في الجدول أسفل الذي يبين قنوات منطقية مختلفة و اتجاهات الإرسال التي يستعملونها في نظام GSM .
Summary of the Different Logical Channals and
Their Directions
Logical Channal Transmitting Direction
|
 |
|
