APRILIA
Nejocekavanejsi novy model italske tovarny, ktery by mel byt k videni v Milane 
je sport-tourer postaveny na zaklade Mille s mirne priskrcenym motorem.(obrazek)
 Sefdesignerem tymu pracujicim na tomto biku je byvaly konstrukter 
Bimoty Pierluigi Marconi, ktery v Bimote ridil projekt Vdue.  

BMW
Legendarni nemecti konstrukteri byli v poslednich letech velmi zaneprazdneni
(K1200RS, R1100S, K1200LT) takze neni prekvapenim, ze nemaji pro rok 2000
zadny trhak. Presto ale ocekavame, ze uvidime naskz prepracovanou, novou 
generaci F650 a prinejmensim jednu variantu R1200C, u ktere by nejvetsi zmenou
mel byt novy barevny design a prislusenstvi. No a taky GS se zvetsenym 
(1150ccm) motorem.

BIMOTA
Bimota nebude predstavovat zadny novy stroj pro rok 2000, to je docela
srozumitelne po tom co novy sef Bimoty Francesco Tognon prohlasil, ze se
bude snazit ridit spolecnost k financnimu a konstrukcnimu uspechu.
Bimota SB8R, ktera debutovala pred dvema lety je prave ted dorucovana
stastnym majitelum, jak rekl U.S. Bimota distributor Bob Smith "prodava
se vyborne". Motorem Ducati pohanena DB4, uvedena minuly rok v Mnichove,
se take prodava dobre a pravdepodobne bude pristi rok vybavena
vstrikovanim, verze s dvojsedlem bude k videni v Milane. Z Rimini se
siri mnoho zvesti, jedna z nich je ze bude vyvinuta karburatorova  verze
Vdue, ktera by mela byt k videni v Milane. Nejverohodnejsi zvest z
Bimoty je ze muzeme ocekavat stroj pohaneny motorem z R1, YB12 (zrejme
2002-3) a SB9 s motorem z Hayabusy, ktera prijde potom.

BENELLI
Nyni vlastneny byvalym zavodnikem Andreou Merloni se italsky vyrobce
Benelli chce prosadit na svetove motocyklove scene na Milanske show s
novymi supersporty nazvanymi 900-3, nebo Tre. (obrazek) Motor motorky, 12-ti
ventilovy, vodou chlazeny, se vstrikovanim benzinu, radovy trivalec o
objemu 900ccm (duveryhodne zdroje mluvi o 135hp), byl testovan na dynu
jiz od zacatku roku '99 a zpravy rikaji ze uplny prototyp uz byl
smontovan. konstrukcni tym tohoto biku je veden byvalym konstrukterem
Ferrari/Cagiva Riccardem Rosa. Tre bude pravdepodobne nabizet "vysoce
dramaticky" styling, vzhled byl navrzen byvalymi designery
Bimoty/Tamburini. vyroba by mela zacit na jare 2000, prvni asi bude
rucne sestavena verze, kterou budou nasledovat ostatni modely ze stejne
rodiny trivalcu.

BUELL
Stale se siri zvesti o novem jednovalci, prototypy byly spatreny pri
testovani v horkem pocasi. Motory bude mozna dodavat rakousky vyrobce
Rotax, ale mluvi se i o tom ze se budou vyrabet v tovarne Harley - a
jako zaklad bude pouzit motor ze Sportsteru. Bude take zrejme novy motor
pro biky Erika Buella (ktery bude sdilen s Harley-Davidsonem), to je ale
stale jeste rok od reality.

CAGIVA
Pote co se MV Agusta F4 uspesne uvedla, Cagiva - ktera MV vlastni - chce
zkusit prosadit sama sebe jako hlavniho hrace pro nekolik dalsich let.
Prvnim krokem bude predstaveni dvou street biku pohanenych motorem ze
Suzuki TL1000, oba jsou navrzeny renovovanym stylistou a tvurcem Ducati
Monster Miguelem Galluzi. Prvni Z4 bude nabizet vice tradicni styling
("Monster pristi generace" ji nazval jeden zdroj), zatimco druhy bike
bude vice radikalni a tezce futuristicky. Jeden zdroj, ktery ridil tyto
biky, rekl ze jsou oba fantastico. proc vsak Cagiva pouzila motor z TL?
Cynikove rikaji, ze od te doby co se Suzuki TL1000 spatne prodava, se
tovarna snazi jakkoliv alespon zaplatit naklady na produkci. Ale Suzuki
ma tradici v dodavani motoru jinym vyrobcum - tak dlouho az ten urcity
bike zacne primo souperit s vlastnim strojem Suzuki. Bimota je jen jeden
priklad.

DUCATI
Uvnitř firmy se nyní vedou velké spory o to jaký bude
 design nejdůležitějšího produktu z Bologně: nová 
generace 916/996. Spor, který zřejmě nedovolí novému
 biku aby byl uveden v Miláně, je mezi skupinou
 prosazující motor s válci v ostrém úhlu a
 tradionacionalisty, kteří trvají na tom aby byl i
 nadále motor s válci do L. Prototypy s ostroúhlými 
motory jsou již ve stadiu zkoušek, ale vlastní
 rozhodnutí o nové motorce ještě nepadlo. Pokud by 
Ducati neměla v Miláně co vystavovat, těžce by na ni
 dopadly finanční těžkosti, takže raději oznámila 
produkci několika limitovaných sérií retro sportsterů,
 oslavovaná MH900e Hailwood replica a Paul Smart 
replica. Kdykoliv však bude nová generace 916/996 
uvedena,  půjde o velice důležitý stroj. Zatím jsou 
tržby Ducati historicky nejvetší, její nejnovější 
motorky - ST2/4 a 900SS - se prodávají neočekávaně 
dobře. Monster a současná 916/996 se v prodejnách ani 
neohřejí, ale toto nemůže trvat věčně. A potom je tady
 stále Monster s osmiventilovým motorem, o kterém se 
pořád něco říká... Člověk (motorkář) může jen doufat.


HARLEY-DAVIDSON
Velkou, dlouho utajovanou novinkou je Softail, který
 bude nabizet: nový Harlejovský motor Twin Cam 88, 
nově navržený rám, tradiční Softail styling a všechny 
ostatní změny uvedené na ostatních modelech pro rok 
2000. Jako Harlejova nejúspěšnější (poprvé uvedena v 
r.84) řada je Softail vysoce důležitý, což je jeden z 
důvodů proč H&D tak dlouho čekal s jejím uvedením. 
Vedou se také řeči o zcela novém motoru, který by byl 
chlazen vodou, jeden by nahradil přestárlé VR-ka a 
druhý by bylo možno montovat do produkčních strojů - 
včetně Buellu. Kdy? Pravděpodobně ne příští rok, ale
 určitě se tak v několika letech stane.

HONDA
Šeptanda o novém Gold Wingu se tento rok rozjela 
docela brzy, ale poslední informace říkají, že tato 
motorka (pokud vůbec existuje) je pořad daleko. 
Fanoušci sportovních motorek budou příší rok zřejmě
 hodně štastní, protože Honda uvede dvě nová žihadla - 
VTR1000SP a CBR1000RR. (obrazek) Na rozdil od drahé RC45, by 
měla SP stát kolem 12000 USD a CBR ješte méně. Honda 
má také na cestě nové cruisery, byť je o Velké Červené 
Šeptanda, že velký twin zůstane přinejmenším až na 
příští rok.

KAWASAKI
Hlavní novinkou od Zeleného Týmu je samozřejmě ZX-12.
 Jednoduše navržená být nejrychlejší a nejdůležitější 
motorkou na světě. ZX-12 bude mít plné ruce práce s 
Hayabusou, která jde na odbyt jak pivo zadarmo. 
Kawasaki také uvede vylepšené verze ZX-6 a ZX-9, 
každou s pozměněným rámem, motorem a kapotáží, aby
 mohly lépe soupeřit s konkurenty. Bude uveden také 
nový naked bike, ZR-7, silnější stroj postavený na 
základě Zephyru 750 (obrazek). Jsou také slyšet zvěsti o novém 
cruiseru Kawasaki s motorem ze ZX-12, debut ale bude
 až některý další rok. Možná Intermot 2001?


MOTO GUZZI
Pro rok 2000 Moto Guzzi připravila V11 Sport, retro-
sportovní 1000ccm stroj, který byl k vidění v Miláně 
již přede dvěma lety. Novinkou u Guzzi pro tento rok 
je Jackal, nekapotovaný twin. Nová generace motoru 
Moto Guzzi je stále ve vývoji, ale zřejmě již příští 
rok by měl přijít do výroby.

MV AGUSTA
Jasně největší zprávou jsou nové verze F4 - Strada a 
dvojsedadlová verze (biposto). Plánem MV je mít 
ucelenou řadu hi-end sportovních biků. První z nich by
 měl být Brutale, agresívně stylovaná, nekapotovaná 
F4, který by mohl mít větší verzi motoru F4 (920ccm?)(obrazek).
 Uveden bude asi v Miláně, možná ale v Paříži.

SUZUKI
Byť s tím dělá tajnosti, zřejmě bude Suzuki v roce 
2000 nabízet pár nových modelů. Nejvzrušivější je 
přepracovaná GSX-R750 (obrazek). Dřívější zprávy mluvily o tom,
 že to bude od základu nová motorka, ale nyní je už 
jasné , že půjde jen o evoluci současné verze. 
Hayabusa asi dostane pět koníků navíc a překoná tak 
hranici 120k. Suzuki zřejmě v Miláně uvede cestovně 
orientovanou verzi Intruderu 1500 s plexi štítem a 
kufry jako standard. Bude debutovat také nová mašina 
pro Dakar.

TRIUMPH
Triumph byl poslední dobou zaměstnán vývojem dvou 
nových motorek. Nová šestisovka supersport je velmi 
rychlá a lehká. Triumph tak naplno skočil do vody plné 
žraloků, jak by se dala nazvat současná třída 600ccm 
motorek. Kluci z Hinckley zřejmě ví něco co my 
nevíme...nebo ne?Hodně zpráv přichází také o novém 
Sprintu RS (obrazek), polokapotované verzi sport-toureru Sprint 
ST. Zdroje říkají, že Sprint RS bude cenově útočit na 
mtorky jako je Ducati 900SS. Uveden bude také mírně 
vylepšený Thunderbird Sport. Asi vás zklamu ale 
dvouválec Bonneville nebude tento rok uveden.  

YAMAHA
Zaklepejme to na dřevo, ale pokud jsou zvěsti o sport-
toureru založeném na YZF-R1 pravdivé, tak můžeme s 
radostí očekávat výstavu v Miláně. Měla by mít kapotáž 
s měkčími hranami, vyšší řidítka, lepší ochranu před 
větrem, měkčí odpružení, snadno uchytitelnými 
zavazadly...to zní moc dobře (obrazek). Je to už 15 let co 
debutoval V-Max. Pěkných pár let co? pro rok 2000 by 
snad měl dostat nový rám, pevnější než ten dosavadní, 
svěžejší styling a motor...no ten zůstane tak jak je. 
Nebo se vám snad zdá, že by mohl být lepší?


-DP-