GPZ 500 S ( nebo EX 500 pro ty co jsou z USA ) je jeden z mála biků, který byl vytvořen díky ohlasu zákazníků. Když Kawasaki poprvé představila 454LTD ( s motorem derivovaným z Ninji 900 ), byl ohlas dobrý a někteří recenzenti říkali: " Proč jste nedali tento motor do sportovního biku?" No, a oni to tak udělali, zvětšili objem na 500 ccm a motorka spatřila světlo světa v modelovém roce 1986. Od té doby se GPZ 500 stala nejlépe prodávaným bikem firmy Kawasaki a byla vyráběna bez modifikací ( může to být pravda?) až do roku 1995, kdy byla na trh uvedena modernizovaná verze.

GPZ 500 S (EX 500) byla tak úspěšná také z těchto důvodů:

- Je levnější než šestistovky
- Je dost rychlá, ale ne zas moc
- Má levnější údržbu
- Má nízkou spotřebu
- Je lehce ovladatelná
- Má levnější povinné pojištění

Jinými slovy, GPZ 500 S je perfektní první bike. S menšími úpravami poslouží i zkušenějšímu motorkáři.

Překlad z angličtiny. Originál můžete najít na www.Sport-Twin.com.

Technické parametry:
Motor: Řadový dvouválec, DOHC, 4 ventily
Maximální výkon: 25 kW (34 k) nebo (60 k) při 8500 ot/min
Točivý moment: 34 Nm při 4300 ot./min
Vrtání x zdvih: 74 x 58 mm
Kompresní poměr: 10.8:1
Objem válců: 499 ccm
Karburátory: 2,Keihin 34mm
Spojka: vícelamelová, mokrá
Převodovka: Šestirychlostní, řetěz
Rám: Ocelový
Přední pneu: 110/70 H 17
Zadní pneu: 130/70 H 17
Přední brzda: 2 disky, 270 mm
Zadní brzda: 1 disk, 230 mm
Rozvor: 1435 mm
Hmotnost: 179 kg
Výška sedla: 775 mm
Objem nádrže: 18 l
Nejvyšší rychlost: 155 nebo 210 km/h