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Mantenimiento preventivo selectivo sistemático

 

 

Factores básicos

 

Desarrollo del método

 

Supongamos que aplicaremos el método a una flota de motores de automóviles que nunca han recibido ningún tipo de mantenimiento, salvo las verificaciones posibles que ha hecho el operario.

Tomaremos así, un valor máximo de 100 puntos, los que corresponden a un motor idealmente perfecto. Procederemos a asignar valores máximos a los factores básicos según su importancia y de tal manera que todos ellos sumados repitan el total de 100 puntos (se trata de una condición real casi inexistente, aun en motores muy bien ajustados).

En primer termino se efectúa un análisis de los factores básicos donde podemos establecer con la seguridad de no cometer grandes errores, que los cuales pueden ser desglosados en los cinco indicados anteriormente y que pueden merecer las siguientes  puntuaciones:

 

 


 

1-       30 puntos

2-       30 puntos

3-       20 puntos           factores básicos

4-       15 puntos

5-         5 puntos

 

 

En segundo termino procedemos a descomponer cada uno de los factores básicos en sus componentes particulares.

Seguidamente asignaremos en forma aproximada los valores máximos que les puede corresponder al motor ideal.

 

 

 examen visual

 

 


     

  1.  puesta a punto (afinado)___________________________ 9
  2. sistema de encendido _____________________________ 8
  3. sistema de carburación____-________________________ 8      total: 30 puntos                   
  4. sistema de lubricación _____________________________ 2
  5. sistema de refrigeración ____________________________3

 

 

pruebas en banco

 

 

  1. curva de potencia_________________________________9
  2. prueba de encendido______________________________ 8
  3. consumo de combustible___________________________ 8      total: 30 puntos                   
  4. presión y consumo de aceite ________________________3
  5. temperatura de agua refrigerante_____________________2

 

condiciones de funcionamiento

 

  1. 90% potencia máxima continua_____________________ 20
  2. 70 % potencia máxima continua ____________________ 15
  3. 70% potencia máxima alternada ____________________ 12
  4. muy baja potencia ________________________________ 6
  5. 95 a 100% potencia máxima instantánea ______________ 3

 

edad de la maquina

 

  1. 0 a 6 meses­­­­­­­­­­­­­­­­­­____________________________________ 12
  2. 6 meses a 2 años________________________________15
  3. 2 años a 5 años_________________________________ 12
  4. 5 años a 10 años_________________________________ 6
  5. mas de 10 años__________________________________ 3

 

 

medio ambiente

 

  1. normal_________________________________________  5
  2. frío____________________________________________  2
  3. caluroso _______________________________________   2
  4. muy frío _______________________________________  1/2
  5. muy caluroso___________________________________  1/2

 

 

 

El valor de los puntos da una idea de cuales son los factores de mayor importancia para la buena marcha y conservación del motor . Estos factores merecen el valor mas elevado.

Los factores de valores mas bajos en cambio, dan una idea de cuales son los factores que afectan adversamente la operación y conservación del motor.

Debemos destacar que los valores son totalmente arbitrarios y puramente comparativos.

Con ellos nos ubicamos racionalmente dentro de la detección de fallas posibles mediante un método simple de evaluación de condiciones reales  y particulares  para cada motor, siempre y cuando estos valores se efectúen mediante criterios uniformes.

Aplicaremos el metodo a la flota de motores propuesta , adecuando los valores según los motores sean de automóviles, tractores, camiones, etc. Y lograremos confeccionar una ficha para cada motor, lo que  finalmente arrojara un valor numérico tan inferior al máximo de 100 puntos como inferior sea su estado de conservación real, pues habrá que calificar en algunos casos un numero inferior al máximo por cada item particular según su estado y condición.

Ejemplo: (un carburador es sometido a un examen visual de su estado físico y de los 8 puntos de calificación máxima, solo se obtuvieron 4 puntos)

Ejemplo: (ambiente muy caluroso; ½ punto de los 5)

Basados en este metodo se califican todos los motores y cuanto mas bajos sean los valores que arrojen, mayor probabilidad tendrán estos de sufrir posibles fallas y roturas.

Aquellos items que obtengan calificación 0 (cero) , estarán bajo una falla inminente y entonces requieren mantenimiento con carácter de urgente a fin de evitar el paro de la maquina.

Como ejemplo tomaremos un motor de automóvil que viene operando al 70 % de su potencia máxima con paradas y arranques sucesivos. Tiene una edad de 7 años y esta trabajando en un ambiente caluroso.

 

 

Puntaje:


condiciones de funcionamiento                12 puntos

edad del motor             6 puntos

 ambiente caluroso             2 puntos

  

 

De las pruebas del motor se deduce:

 

 

potencia del motor            6 puntos

 

encendido y carburacion             5 puntos

 

consumo de combustible               5 puntos

 

presion y consumo de aceite             0 punto

 

temperatura            2 puntos

 

 

De la inspección visual se deduce:

 

puesta a punto             7 puntos

 

sistema de encendido                4 puntos

 

sistema de carburacion              5 puntos

 

lubricación   (baja presion de aceite)            0 punto

 

refrigeración               2 puntos

 

 

 

este motor ha obtenido un total de 57 puntos sobre 100 posibles, por lo tanto requiere un mantenimiento periodico, pero de inmediato una atención sobre el sistema de lubricación por peligro de engranamiento.