|
Station
Kungsträdgården
Stockholms tunnelbana är det viktigaste
kommunikationsmedlet för de mer centrala delarna
av Stockholmsregionen. Det är SL (Storstockholms
lokaltrafik) i samarbete med MTR som driver
Stockholms tunnelbana. Tunnelbanan har 100
stationer, den senaste invigdes år 1994. Av
dessa 100 stationer är 47 underjordiska. De
flesta, 53 stycken, är utomhus vilket man kanske
inte tror. Utomhusstationer finns även i de
gamla klassiska tunnelbanorna i London och
Berlin. De
underjordiska består av bergstationer och
betongstationer. Stockholms tunnelbana är även
världens längsta konstutställning med alla olika
konstverk och målningar som man främst hittar på
blå linjen.
Station
Alby
Linjer
Det finns idag sju stycken
huvudlinjer. Linjerna trafikeras normalt med 10
minuterstrafik under dagtid. Alla linjerna möts
vid T-centralen. Det är som tätast 2 minuters
trafik i centrala staden där samtliga linjer
passerar.
Gröna linjen
Gröna linjen är den äldsta av
alla systemen. En bit av linjen öppnades för
spårvagnstrafik redan 1933 men denna del byggdes
senare om till tunnelbana. Det var den långa
tunneln mellan Slussen och Skanstull. Linjen
invigdes 1950 och går idag mellan Hässelby
strand - Skarpnäck, Farsta strand och Hagsätra.
Idag har gröna linjen 3 huvudlinjer med 49
stationer. De senaste stationerna är den nya
underjordiska stationen i Bagarmossen (den gamla
låg ovan jord men är idag riven) samt Skarpnäck
som byggdes 1994. Banan går främst utomhus i
förorterna och i
betongtunnlar i innerstan. En tunnel finns
dock mellan station Islandstorget och station Blackeberg.
En annan tunnel finns vid station Vällingby.
Även de korta sträckorna Farsta - Farsta strand
och Kärrtorp - Skarpnäck består till stor del av
tunnlar.
Linje 17: Alvik - Skarpnäck
Linje 18: Åkeshov - Farsta strand
Linje 19: Hässelby strand - Hagsätra
Röda linjen
Röda linjen invigdes 1964 och går
idag mellan Fruängen / Norsborg - Ropsten /
Mörby centrum.
Den senaste utbyggnaden skedde 1978 då linjen
förlängdes från Tekniska högskolan till Mörby
centrum. Röda linjen har idag 2 huvudlinjer med
36 stationer som är byggda både under jord i
bergtunnlar och utomhus.
Linje 13: Ropsten - Norsborg
Linje 24: Mörby Centrum - Fruängen
Blå linjen
Blå linjen är den senaste
tunnelbanan. Den invigdes 1975 och går idag
mellan Kungsträdgården - Hjulsta / Akalla. Den
senaste utbyggnaden skedde 1985 mellan Västra
skogen och Rinkeby. Idag finns det 2 huvudlinjer
med 20 stationer. Banan går nästan uteslutande
under jord i
bergtunnlar, förutom station Kista som är
utomhus. Då blå linjen planerades var den
tänkt att fortsätta vidare från Kungsträdgården
via Södermalm och ut till Nacka. Men idag slutar linjen mitt inne i stan
i Kungsträdgården och Nacka saknar helt en
tunnelbana. Istället går mängder med bussar i
skytteltrafik mellan Slussen och Nacka.
Linje 10: Hjulsta - Kungsträdgården
Linje 11: Akalla - Kungsträdgården
Station
Solna centrum
Tunnelbanevagnar
Stockholms tunnelbana körs
mestadels med Vagn 2000 som började trafikera
tunnelbanan 1997 som är tystare än tidigare
vagnar. Det
finns idag 6 vagndepåer för uppställning och
underhåll av tåg som inte är i trafik. Den nya
vagn 2000 är betydligt längre än de gamla
tunnelvagnarna. Detta görs möjligt genom att
vagnen innehåller två leder. De gamla vagnarna
hade fler dörrar än de nya Vagn 2000 vagnarna.
Stationer
Totalt finns det 100 stationer på
de tre systemen. Fyra stationer är gemensamma för
några av de tre systemen: T-Centralen (gemensam
för alla tunnelbanelinjer), Gamla Stan (gemensam
för gröna och röda linjen), Slussen (gemensam
för gröna och röda linjen) samt Fridhemsplan
(gemensam för gröna och blå linjen). Av
stationerna är 53 ytstationer som ligger ovan
jord och resterande 47 är underjordiska
stationer. De underjordiska stationerna skulle
kunna delas in i två huvudtyper: Bergstationer -
stationer utsprängda i berg. Betongstationer
- stationer gjutna i betong. På stationer invigda
före 1973 är det svårt att se om de
underjordiska stationerna är betongstationer
eller bergstationer på grund av att båda stationstyperna har liknande inredning.
Stationer invigda 1973 och senare har större
skillnad mellan betong- och bergstationerna.
Bergstationerna är så kallade grottstationer. I
stort sett alla underjordiska stationer efter
och under 1973 är bergstationer.
Grottstationerna är utsprängda grottor i berget
vars väggar och tak sprutats med en speciell
sprutbetong och sedan målats i olika färger. En
annat typiskt drag för dessa senare stationer är
att spåren är raka längs hela plattformarna.
Station Fridhemsplan
Av gröna linjens totalt 49
stationer är 9 betongstationer, 3
bergstationer och 37 ytstationer. Samtliga
stationer har plattformslängder som är ca 145 m. Röda linjen har totalt 35
stationer varav 4 betongstationer, 16
bergstationer och 15 ytstationer. Alla stationer
har plattformslängder som är ca
145 m utom några stationer på linjen mot Mörby
Centrum som istället har plattformslängder som
är ca 180 m. Blå linjen har
totalt 20 stationer varav 19
är bergstationer och 1 ytstation. Samtliga
stationer har plattformslängder som är ca 180 m.
Bansträckningar
Tunnelbanesträckorna kan delas
upp i fyra olika typer av bana enligt följande:
bergtunnel, betongtunnel, bro/viadukt samt öppen
bana (bana på ytan). Totalt går ca 1/2 av
tunnelbanan i bergtunnlar, ca 1/3 på öppen bana,
ca 1/10 i betongtunnlar och ca 1/10 på
broar/viadukter.
Station Rådhuset
Tunnelbanan i siffror
Djupast belägen stationen är Kungsträdgården, ca
24 m under vattenytan. Djupast belägna
spåravsnitt finns mellan station T-Centralen och
station Östermalmstorg, ca 33 m under
vattenytan. Högst belägna spåravsnitt finns
mellan station Hägerstensåsen och station
Västertorp, ca 48 m över vattenytan. Mest
avlägsen stationen är Norsborg som ligger ca 18
km från T-Centralen. Tunnelbanan är tillsammans
med pendeltågen ryggraden i Stockholms
kollektivtrafiksystem.
Station
Stadion i Stockholm från 1973 till vänster och
station Candidplatz i Münchens tunnelbana från
1997 till höger.
Konstnärlig utsmyckning
Ett stort antal av tunnelbanans stationer har
konstnärlig utsmyckning, främst stationerna på
blå samt flera på röda linjen. Stockholms
tunnelbana är känd utomlands för sin konst.
Andra länder har numera också satsat på konst,
bl.a. Tyskland. Station Candidplatz i Münchens
tunnelbana
är också regnbågsfärgad liksom originalet i
Stockholm som är station Stadion.
Vagndepåer
I Stockholms tunnelbana finns det
idag 6 vagndepåer eller vagnhallar som de även
kallades förr. Gröna linjen har tre:
Hammarbydepån (1947), Vällingbydepån (1952) och Högdalsdepån
(1957-1958). Röda linjen har två depåer: Nybodadepån
(1964) och Mörbydepån (1978). Blå linjen har Rissnedepån
(1975). Hammarbydepån innehåller en gemensam
centralverkstad för alla tre systemen. Mörbydepån
har endast en uppställningshall för tunnelvagnar. De
övriga fyra vagndepåerna sköter det löpande
underhållet på respektive bana. Alla
vagndepåerna innehåller en uppställningshall och
en servicehall, utom Hammarbydepån som endast
har den gemensamma servicehallen.
Station T-centralen
Mest trafikanter
De stationerna som har mest
trafikanter är:
1. T-centralen
2. Slussen
3. Fridhemsplan
4. Östermalmstorg
5. Skanstull
6. Gullmarsplan
7. Hötorget
8. Odenplan
9. Rådmansgatan
10. Liljeholmen
Stockholms framtida tunnelbana
Gröna linjen Odenplan - Karolinska sjukhuset
Det finns planer på att förlänga gröna linjen
till Karolinska sjukhuset med en station i det
nybyggda Norra stationsområdet.
Blå linjen Kungsträdgården - Forum Nacka
Det finns långt framskridna planer på Stockholms
framtida tunnelbana. Enligt
Stockholmsberedningens förslag vill man förlänga
blå linjen från Kungsträdgården till Slussen via
Östra Södermalm och till Nacka. Nya stationer
skulle då t.ex. bli Slussen, Nytorget, Sofia,
Henriksdal eller Hammarby sjöstad, Sickla,
Finntorp och Forum Nacka. Allt grundat på Stockholmsberedningens
förslag på framtida utbyggnad av tunnelbanan
från Kungsträdgården till Nacka. Det finns även
planer på att förlänga blå linjen från Hjulsta
till pendeltågen i Barkarby samt öppna upp
station Kymlinge med tillhörande ny bebyggelse.
Ny linje Hagsätra - Universitetet
Enligt Trafikkontorets nya plan för tunnelbana i
Söderort vill man bygga en tunnelbanelinje
mellan Hagsätra - Universitetet som ska gå via
Älvsjö, Liljeholmen och Fridhemsplan på sin väg
mot Universitetet. Linjen kanske får en helt ny
färg, t.ex. gul.
|
