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Um die richtige Kurbelwellenstellung zu finden dreht man den Motor duch und schaut abwechselnd auf den Lichtmaschinenrotor und die Kipphebel des ersten Zylinder, die Markierung PMS1 bezeichnet den oberen Totpunkt des
vorderen Zylinders, sie muß mit der Nockenwelle (NW) übereinstimmen. Da sich die NW ja nur mit halber Kurbelwellen (KW) Drehzahl dreht muss man dabei die Kipphebel beobachten, wenn man auf PMS1 dreht und sich die Hebel bewegen muss
man die KW noch einmal um 360 Grad drehen, nun sollte die Stellung richtig sein und das Ventilspiel kann mit einer 0,10 mm Fühlerlehre zwischen Ventilschaft und Kipphebel kontrolliert werden, stimmt es nicht löst man die 10mm
Mutter an den Einstellschrauben und dreht die Schraube ein wenig hoch. Man braucht nun nur die Lehre zwischen Ventilschaft und Kipphebel zu schieben und die Schraube von Hand leicht
festzudrehen, gerade so das man beim bewegen der Lehre einen leichten Wiederstad spürt, dann die Mutter wieder anziehen und darauf achten das sich die Schraube nicht mitdreht. Den Motor ein paar mal durchdrehen und das Spiel noch einmal kontrollieren. |
