Considerado modelo de entrada da marca, a nova Classe C lançada em 2001 é uma demonstração de superioridade da Mercedes em relação aos concorrentes. A nova Classe C ao ser lançada encontrou grande aceitação no mercado é já em um sucesso de vendas na categoria de carros médios de luxo. O que poucos sabem é que as versões de motores V6 são feitas em solo brasileiro, na fábrica em MG. Só não são comercializadas aqui pois atingiriam os lucros dos ganaciosos importadores, é uma pena. Coitados dos americanos, que compram carro brasileiro, sem saber!

A versão Touring da Classe-C sempre chamou atenção pela elegância e funcionalidade principalmente no uso cotidianto familiar, visando a segurança sem deixar a esportividade de lado. O recém lançado Coupé da Classe-C foi até cogitado para ser uma classe independente, a "B". Mas foi inteiramente baseado no sedan da Classe C, sendo ligeiramente mais curto e um pouco mais acessível. Compartilha a excelente motorização, interior e recursos tecnológicos, caracteríticas de um verdadeiro coupé da marca, e foi escolhido para o lançamento do primeiro motor a diesel com preparação esportiva da AMG.

Modelo	Motor/Cil	Potência	Sedan	Touring	Coupé
180 Kompressor	1796/4	143	$26970	$28710	$25114
200 CDI	2148/4	122	$27608	$29348	$25636
200 Kompressor	1796/4	163	$28536	$30276	$36564
200 CGI	1796/4	170	$29696	$31436	$27724
220 CDI	2148/4	143	$29696	$31496	$27724
230 Kompressor	1796/4	192			$29348
240	2597/6	170	$32944	$34684
270 CDI	2685/5	170	$36888	$38620	$33350
320	3199/6	218	$36888	$38620	$33350
240 4Matic	2597/6	170	$37062	$38802
320 4Matic	3199/6	218	$41006	$42746
30 CDI AMG	2950/5	231	$49590	$51330	$35240
32 AMG	3199/6	354	$57536	$58928

OBS: As tabelas são referenciais para demonstrar como a matriz alemã se perocupa em desenvolver uma grande variedade de motores para satisfazer as necessidades mais diversas dos compradores, no entanto, essa realidade não se reflete no mercado brasileiro, que tem poucos modelos disponíveis, além da vedação legal no uso de motores à diesel em veículos de passeio. A cilindrada está em cm3 e após a barra vem o número de cilindros, a potência é expressa em cavalos e o preço equivale aos modelos básicos, na Alemanha, em euros.

SLK

Este roadster da Mercedes foi lançado em 1996, para ser um roadster mais acessível que o SL (Sports Leicht Kurz, curta), com um diferencial muito importante, pode ser transformado em cabriolet em apenas 25 segundos. Isso é possível graças a sua capota rígida elétrica, que pode ficar totalmente "escondida" no porta-malas, para dias de sol, e ao toque de um botão o carro vira um roadster novamente.

A SLK é para os roadsters como a Classe-C, em acessibilidade. Sendo uma classe independente, alguns fans a comparam a 190SL, primeiro roadster "acessível" do pós-guerra. Eu concordo e até vislumbro a nova geração vindoura com um único farol redondo, mas acho que a Mercedes não correria o risco de parecer com outras marcas que já utilizam tal recurso de design.

Modelo	Motor/Cil	Potência	Preço
200 Kompressor	1998/4	163	$32248
230 Kompressor	2295/4	197	$35148
320	3199/6	218	$41296
32 AMG	3199/6	354	$58116

ML

Lançado em 96, no filme J. Park II este Sport-Ultility leve foi desenvolvido para o mercado americano. É fabricado no Alabama e exportada para todo o mundo (com exceção da 55, que é austriaca). Com seu estilo de linhas agressivas, mas harmônicas, combinado com excelente desempenho, conforto e resistência off-road, logo conquistou uma fatia grande em seu seguimento. Seja entre donas de casa americanas que gostam de altura na posição de dirigir, ou aventureiros afortunados de fim-de-semana, todos encontram na ML, proteção e desempenho. Um face-lift foi feito em 2002 e o modelo aguarda sua próxima geração.

Modelo	Motor/Cil	Potência	Preço
270 CDI	2685/5	163	$40426
350	3724/6	235	$44428
400 CDI	3996/8	250	$60204
500	4966/8	292	$60204
55 AMG	5439/8	347	$75632

Classe E

Atualmente é a mais categoria mais vendida, uma Classe E é vendida a cada 56 segundos no mundo todo. É considerado um típico Mercedes, pois combina elegância, desing, desempenho, conforto e a mais alta tecnologia. Incrivelmente, na Alemanha este modelo é o sétimo carro mais vendido do país, superando a Classe C, modelo mais acessível, e muitos veículos populares aqui no Brasil. Este fenômeno só pode ser explicado, a despeito do alto poder aquisitivo do povo alemão, pela sua paixão por veículos de qualidade. E, por fim, a relação custo benefício da Classe E, a torna tradicionalmente, o veículo mais vantajoso.

Muitos dos recursos da nova geração, lançada em 2003, foram incorporados da Classe-S, topo de linha da marca, como o Keyless-Go, o controle de estabilidade, tração e frenagem. Entretanto, meu destaque para este lançamento é certamente a Classe-E Touring que, historicamente, sempre foi muito imponente, mas sua beleza era untanto desarmônica, quanto a geração 2003 esse problema ficou no passado e posso dizer que não existe station wagon no mundo que faça frente à E-Touring!

Modelo	Motor/Cil	Potência	Sedan	Touring
200 CDI	2148/4	122	$33582
200 Kompressor	1796/4	163	$35209	$38048
220 CDI	2149/4	150	$36134	$38976
240	2597/6	177	$37758	$40600
270 CDI	2685/5	177	$38177	$41296
240 4Matic	2597/6	177	$42456	$45298
320 CDI	3222/6	204	$42442	$46284
320	3199/6	224	$44470	$47212
320 4Matic	3199/6	224	$46806	$49648
400 CDI	3996/8	260	$57884
500	4966/8	306	$57884	$60146
500 4Matic	4966/8	306	$60146	$62408
55 AMG	4966/8	476	$89088	$91350

CLK

Sua geração anterior (1996) fazia o papel da Classe E Coupé, apesar de sua plataforma ser baseada na Classe C (1993). Com o lançamento da C-Coupé em 2001, este cenário mudou e a CLK consagrou-se como uma classe independente, apesar de suas dimensões aprocimarem-se da Classe E a CLK abandonou a imagem de "sedan de 2 portas" ou "conversível derivado de sedan" e demonstrou ao que veio, emoção. E quando isso ocorre, a estrela vai do capô para a grade. A CLK remodelada em 2003, conta com toda a tecnologia da Classe-E e a força de seus motores. Disponível nas versões coupé e cabriolet, não fica devendo em nada para os roadsters da marca, e passa a ter uma função de ser a CL curta (Coupe Leicht Kurz).

Modelo	Motor/Cil	Potência	Coupé	Cabrio
200 Kompressor	1796/4	163	$35960	$41466
200 CGI	1796/4	170	$37120
240	2597/6	170	$38918	$44602
270 CDI	2685/5	170	$39614
320	3199/6	218	$45530	$51214
500	4966/8	306	$56724	$62408
55 AMG	5439/8	367	$78184	$83868

Classe S

É o maior sedan da marca e oferece o máximo em luxo e requinte, sendo reconhecido como um dos melhores carros do mundo, de todos os tempos. A Classe S lançada em 1998 vem recheada de invações tecnológicas tais como ABC (Active Body Control) que mantém o carro com estabilidade máxima em todos os momentos, mesmo nas curvas mais fechadas. Aposentou a chave uma vez que o proprietário possui um cartão que é reconhecido pelo carro e basta apertar um tecla no câmbio para dar partida no motor.

O face-lift de 2003, modificou as lanternas traseiras e os parachoques, assim como o os novos motores 55AMG e 600, ambos com 500cv. Por influência da Maybach, sua nova geração é esperada para 2005, será um desafio para a Mercedes fazer um carro ainda mais bonito e moderno.

O Classe S Pullman W220 expande o conceito de luxo e elegância em limosines. Dieferentemente da escola america, que apenas "estica" os carros, a Pullman é um carro inteiramente novo, concebido à partir do design da Classe S, mas feito artesanalmente, com os devidos reforços estruturais. O feliz comprador pode customiza-la da maneira que quiser e seu público alvo são chefes de estado. Seu preço é similar com o da Maybach, o que gerou certo canibalismo dentro da marca.

Modelo	Motor/Cil	Potência	Sedan
320 CDI	3222/6	204	$60322
350	3724/6	245	$63800
320L CDI	3222/6	204	$66352
350L	3724/6	245	$69832
350L 4Matic	3724/6	245	$73428
430	4266/8	279	$74820
400 CDI	3997/8	250	$78126
430 4Matic	3997/8	279	$78242
430L 4Matic	3997/8>	279	$84274
500 4Matic	4966/8	306	$84970
500L	4966/8	306	$85492
500L 4Matic	4966/8	306	$88914
55 AMG	5439/8	500	$117044
55L AMG	5439/8	500	$120988
600	5513/12	500	$127658

CL

O CL nasceu em 1997 com o face-lift do modelo W140 lançado em 1993, ainda como Classe S-Coupé. Sendo está a natureza do carro, como os mesmo 5 metros do sedan e os recursos de estabilidade e aerodinâmica, porporciona um desempenho absurdo, com todo o conforto e segurança.

Modelo	Motor/Cil	Potência	Preço
500	4966/8	306	$97788
55 AMG	5439/8	500	$130384
600	5531/12	500	$133615

Um verdadeiro off-road, cosiderado um dos carros mais robustos do mundo, foi lançado em 1979 e até hoje mantem o mesmo estilo. Feito quase que artesanalmente esse off-road é perfeito em seus minimos detalhes pra enfrentar os mais pesados terrenos. Em contraste com seu ríspido exterior o interior é confortabilíssimo e a mecânica é ajustada para proporcionar o máximo de prazer e segurança conforme as sinuosas trilhas são vencidas.

O G-Cabrio, tem um estilo único sendo quase impossível apontar outro carro com uma proposta similar. Recentemente, o Classe G, que sempre pôde ser incomendado no Brasil, passou a ser comercializado diretamente nos EUA, tendo bastante procura.

Modelo	Motor/Cil	Potência	Kurz	Lang	Cabrio
270 CDI	2685/5	156	$51388	$55796
320	3199/6	215	$59392	$63916	$65076
400 D	3996/8	250	$74820	$79228	$80504
500	4966/8	296	$74280	$79228	$80504
55 AMG	5439/8	354		$101152

O roadster topo de linha da Mercedes, lançado na década de 50, está em sua quinta geração de sucesso, e goza de hegemonia em sua classe. Essa veterana chega ao século XXI com tecnologia de ponta, design irretocável e motores ainda mais potentes.

Ao incorporar a capota rígida da SLK, a SL tornou-se um carro duplo, podendo ir de roadster a conversível em 16s. O único conversível ainda equipado com capota de lona é a CLK, e no que depender de mim continuará assim. O visual clássico da SL já faz parte do imaginário do toddos que gostam de carros, fazendo dela o roadster mais desejado do mundo.

Inspirada nos seus carros de corrida da década de 50, e na 300SLR, que era oferecida ao público, em parceria com a McLaren, mais uma vez, a Mercedes tás um bólido das pistas para as ruas, este é o SLR. Uma curiosidade do modelo é o freio aerodinâmico na tampa do porta-malas que, ao ser acionado, ergue-se para provocar o arrasto, como na asa de um avião.

A velocidade final é de 334Km/h e a aceleração 0-100 é feita em 3,8s, e 0-200 em 10s. Este desempenho único é proporcionado por um 5.5 V8, de 626cv. Seu preço estimado é de 500.000 euros.

A Maybach é mais do que uma simples limosine ou um carro de luxo. É o topo de sua categoria. Está disponivel nas versões 57 (5,7m) e 62 (6,2m). Além dos mais avançado recursos tecnológicos o mais curioso diferencial é que na Maybach 62 você pode reclinar o banco traseiro como se estivesse em um avião, ou instalar no teto o painel solar de transparência fotoeletricamente regulável.

Apesar do enorme peso, este avião é equipado com um 5.6 V12 36v, biturbo, que desonvolve nada menos que 550cv. Sua aceleração 0-100 é estimada em 5,2s. Seu preço estimado é de 400.000 euros.

...

Dinastia da Mercedes

t20@email.com

=> Site antigo.

Best viewed: from the top!