De un tiempo a esta parte, en Oruro se está perdiendo el sentido de respeto mutuo, especialmente entre representantes de algunas organizaciones que, dicho sea de paso, carecen de respaldo legal y más bien se amparan en corrientes coyunturales, frente a un período de inestabilidad en la máxima entidad de orden cívico en el departamento.

Resulta que está en la práctica cotidiana la posición más cómoda de oponerse por oponerse, de rechazar por rechazar y hasta de imponer ciertos condicionamientos, bajo amenazas de desatar violencia entre los ciudadanos si algunas condiciones no son atendibles en la expectativa de algunos virulentos pseudo defensores de los intereses regionales.

Parecería que se desconocen -intencionalmente- las formas más sencillas de relaciones humanas, al punto que ya no es posible dialogar, sino sólo enfrentar ideas con violencia, con armas innobles como la del chantaje o alevosas como las que se producen cuando desaforados ciudadanos ganan las calles afectando seriamente la propiedad privada y pública. En esas acciones nadie razona como debería corresponder a personas de amplio criterio y con voluntad de servicio. Sobresale la irrespetuosa acción de pocos ofuscados ciudadanos que hacen de las suyas, alterando el orden constituido y la paz ciudadana.

Y la situación se pone más delicada cuando en los últimos días, a propósito de las elecciones que deben efectuarse para renovar el directorio del Comité Cívico de Oruro, salen voces discordantes de anti-orureños que amparándose en organizaciones apócrifas, sin sustento legal y menos con reconocimiento general, se dan a la tarea de rechazar las obligaciones que corresponden a un "Comité Electoral", que debe cumplir la delicada misión de restituir autoridad e imagen a la entidad cívica que fue desbaratada por los políticos.

Nadie puede oponerse a un proceso de renovación directiva que debe cumplirse necesariamente en el Comité Cívico, para que con un nuevo directorio integrado por ciudadanos de reconocida solvencia moral y acendrado civismo, retomen el camino ya trazado para defender los intereses de la región. Oponerse por oponerse, sin plantear soluciones estructurales al movimiento cívico departamental, es simplemente oponerse al derecho que tenemos todos los orureños de buscar mejores condiciones de vida.

Hay instancias absolutamente legales y altamente democráticas para plantear posiciones coyunturales, especialmente aquellas que no quieren ser comprendidas en la justa dimensión de salvar la institucionalidad. Todos debemos respetar ideas ajenas, pero también deben respetarse las instancias legales que determinan la funcionalidad de las instituciones, no podemos alentar posiciones caprichosas y negativas, hay urgencia de actuar con desprendimiento, pero también con mucha comprensión para que el objetivo de fortalecer la unidad de los orureños en torno a sus más connotadas instituciones, sea producto del raciocinio y no de la intemperancia. ¡Por favor nos respetaremos!

Los bolivianos nunca debemos renegar de nosotros mismos, especialmente cuando esta en nuestra conciencia que algunas ciudades o departamentos han crecido gracias al aporte desinteresado de buenos ciudadanos que no retacearon su concurso cuando el deber nos llama.

Eso es lo que ocurre con Santa Cruz, porque allá fueron manos voluntariosas del occidente para hacer de la tierra camba un verdadero Oasis floreciente y próspero, para orgullo de toda Bolivia.

Ese esfuerzo y dedicación que se puso allí en el oriente boliviano, no puede ser desconocido. Ese trabajo realizado después de la revolución del 9 de Abril de 1952, cuando el Dr. Víctor Paz Estenssoro, con clara visión nacionalista, determinó el despegue del país del futuro, encarando la vertebración caminera, la capitalización de YPFB y el fomento a la agricultura, volcando hacia Santa Cruz recursos y energías para el desarrollo del agro y la industria, algo que no se debe olvidar.

Atendiendo la determinación del estadista y revolucionario, contingentes de profesionales en todas las especialidades fueron a planificar y conducir el desarrollo cruceño. Para ese objetivo inclusive se utilizaron regalías provenientes de la producción minera; particularmente de Oruro y Potosí.

Entonces para nadie es un secreto la forma cómo Santa Cruz es una próspera región boliviana, fundamentalmente si gracias a la visión del gobierno de la Revolución Nacional, se logró extraordinario éxito en planes de integración.

Ahora bien, el actual Presidente de la República, al recordar todo ese proceso, no importa de que para ello se tenga que empobrecer al sector occidental, especialmente minero, no debe molestar a nuestros hermanos cruceños; más al contrario deben estar por siempre agradecidos con nosotros, porque esa inmensa tarea permitió el ansiado desarrollo de la ciudad de Santa Cruz.

Lo que pasa es que el Lic. Gonzalo Sánchez de Lozada, con sus palabras francas, puso el dedo en la llaga; y eso no debería ofender a nadie, porque es una verdad irreductible.

Entonces significa un malagradecimiento para con sus hermanos bolivianos de parte del Sr. Carlos Dabdoub, al querer desconocer esa cruzada patriótica con la pretendida fundación de la nación camba, fundamento antinacional, que daña en lo más profundo el sentimiento bolivianista.

Habrá que recordarle a este señor, que nadie muere de hambre cuando sabe trabajar, y quienes emigraron a la tierra oriental, precisamente demostraron con su trabajo cómo se forja una nación, algo que aprendieron los cruceños, porque de no ocurrir ello, otra sería la historia.

El resentimiento de don Carlos Dabdoub, militante del Movimiento de la Izquierda Revolucionaria, hacia la gente colla, trabajadora por excelencia, está estampada en la paredes de la urbe cruceña cuando se pide claramente "muerte a los collas", algo que no es digno de quien se precia de ser defensor de una causa, que en el fondo, no hace sino poner en duda el propósito de su acción, porque aún matando collas, estos resurgirán en mayor número en las futuras generaciones y con sus propias manos seguirán forjando el desarrollo de nuestra amada Bolivia, y en particular, de Santa Cruz de la Sierra.

En los últimos tiempos la sociedad está cada vez más convulsionada, generando actitudes inaceptables que van en desmedro y perjuicio del conjunto de la ciudadanía que nada tiene ver que en dichos conflictos. Es así que el gremio de los transportistas rechazó de manera contundente al " Plan de reordenamiento Vehicular " elaborado por instancias correspondientes.

Ahora bien, el problema data de mucho tiempo e incluso se erogó ingentes cantidades de recursos económicos en "Estudios especializados", realizados por vivillos políticos conocidos que no sirvieron de nada en la solución a semejante conflicto. Es en ese sentido que la sociedad exige a las instancias inherentes al caso, llámese Honorable Alcaldía Municipal, Organismo Operativo de Tránsito, transportistas y usuarios, elaboren un conjunto de acciones que permitan solucionar de una buena vez este añejo problema de manera equitativa, racional y ecuánime, sin perjudicar a ninguno de los actores involucrados en el problema.

En tal virtud, para encontrar una solución calificada y eficiente, es imperioso determinar un método de trabajo que permita identificar las causales que coaccionan y posteriormente realizar las alternativas de solución (propuestas), y posteriormente concensuarlas con todos los actores inmersos en el conflicto. De este modo se mencionan algunos de ellos:

- El modelo neoliberal (DS. 21060 ), que impera en el país, permitiendo la libre actividad empresarial.

- La incipiente educación vial en la ciudadanía en general.

- La inadecuada señalización existente, salvo la semaforización en el centro de la ciudad

- ƒl parqueo vehicular discrecional e irracional, especialmente en el centro de la ciudad que solo beneficia a la O. O. Tránsito por multas de engrampado y permisos de circulación de vehículos de alto tonelaje al centro de la ciudad.

- El municipio no cuenta con normativas específicas para fiscalizar adecuadamente la actividad del transporte público masivo.

- No existe una coordinación fluida y eficaz entre el municipio y el Organismo Operativo de Transito.

- Irracional y descabellado trazado de las Líneas de Transporte público que solo beneficia a los transportistas.

- Etc.

De esta manera se puede continuar estableciendo elementos que influyen directa o indirectamente en el problema. Por consiguiente, para la solución al problema, es fundamental la realización de un PLAN integral con programas y proyectos específicos que se ejecutarán en un proceso establecido y verificable en el tiempo. Es así el instrumento técnico integral se denominaría "PLAN DE TRAFICO VEHICULAR PUBLICO", con los siguientes programas que se los tiene que estudiar minuciosamente, empero se menciona algunos elementos principales:

EL MODELO NEOLIBERAL (D.S. 21060)

A partir del mencionado decreto se genera la libre actividad empresarial que no se puede obstaculizar, cuartar, prohibir, etc. Es por ello que se deben estudiar adecuadamente normas y reglamentos que permitan dicha actividad privada de manera racional, dinámica, sin perjudicar al bien común menos a la ciudadanía.

EDUCACION VIAL.-

El municipio a partir de una política clara y precisa, en coordinación con las instancias pertinentes, debe iniciar la educación vial utilizando todo los medios y recursos disponibles. Es fundamental establecer faces mediante objetivos y metas que permitan su aplicación y verificación en el tiempo (proceso). Se debe iniciar la educación vial desde el ciclo prebásico hasta la educación superior, porque es imposible cambiar los valores por resolución o por decreto, esto es inadmisible.

SE„ALIZACION VIAL.-

Con la finalidad de que el punto anterior sea realizable, es fundamental la implementación de una verdadera política de señalización vial, instalando y construyendo todos los elementos necesarios y adecuados para este fin. Ya se tiene un avance con la semaforización actual

PARQUEO VEHICULAR.-

Este aspecto es uno de los más desastrosos e irracionales en nuestra ciudad que contribuye a la congestión vehicular, para ello es necesario estudiar la estructura vial urbana y proponer sitios adecuados para los estacionamientos vehiculares diversos y fiscalizarlos mediante parquímetros o licitarlos mediante instructivos específicos (ingreso económico para el Municipio).

NORMATIVAS.-

Para una correcta y eficiente actividad del transporte público, es fundamental que el municipio establezca normas claras y precisas que apunten a ofrecer un servicio cómodo, ágil, seguro y económico. Para ello es necesario reglamentar esta actividad en términos de: Determinar la cantidad adecuada del parque automotor; establecer la capacidad de pasajeros (evitando los minibuses que son los causantes de la congestión; Planificar el tráfico vehicular, especialmente los de alto tonelaje. Este punto requiere de un estudio urbano minucioso, por cuanto los depósitos del comercio en general, talleres, garajes, etc., relacionado con el transporte pesado, deben emplazarse en el anillo de circunvalación, evitando de esta manera el ingreso al centro de la ciudad.

Líneas (RUTAS). -

Este punto es uno de los más importantes en la solución del añejo problema. El trazado de líneas (rutas) del transporte público en general, se debe realizar a partir de un estudio de oferta y demanda, es decir, todos los sectores de la ciudadanía deben estar cubiertos por las diferentes Líneas existente en la ciudad. Una vez concluidas el trazado de las Líneas, estas deben ser socializadas y consensuadas con la ciudadanía y los transportistas.

Para el trazado de las Líneas, es necesario considerar un núcleo central (plaza) y a partir de ella anillos o zonas. Solo algunas Líneas deben ingerir al núcleo y el restante por adyacentes a la plaza. Este ruteo de Líneas permitirá y establecer una red de Líneas que facilitará el traslado de la ciudadanía a cualquier punto de la ciudad.

LICITACION DE LINEAS.-

Una vez establecidas, consensuadas y concertadas, el paquete de Líneas del transporte público, estas deben adjudicarse mediante una LICITACION pública al cual podrán acceder todas las: Corporaciones, empresas de transporte privadas, cooperativas, etc. Legalmente habilitadas para este fin.

Ahora bien, una vez que las reglas del juego sean únicas para todos los participantes, se deben estudiar parámetros técnicos precisos y verificables que permitan una pugna justa y transparente. Algunos de esos parámetros pueden ser los siguientes.

- Costos del pasaje, el mas económico tendrá más puntaje

- Adjudicación de línea, la propuesta más elevada tendrá puntaje alto.

Así se deben estudiar una serie de parámetros que optimicen una pugna correcta y transparente. Evitando lo sobre entendido, subjetivismo que ocasiona la corrupción.

Para finalizar, el propósito del presente material es coadyuvar en la solución a este problema añejo que ocasiona molestias y perjuicios a la ciudadanía en general, que al final son los que pagan los desaciertos, aberraciones que cometen los decisores de turno. En el cuarto intermedio que existe en estos días, es preciso que todos los involucrados en el tema, inmerso en la comisión mixta elegida, enfríen la cabeza y establezcan elementos técnicos, sociales, económicos, etc., que viabilicen el conjunto de medidas y acciones que determinen dicha comisión.

De esta manera el "Plan de tráfico vehicular público" u otro término que se le asigne, debe llevarse a cabo en un proceso (tiempo), tanto para la elaboración del plan, como para su puesta en marcha y no es así como algunos decisores que quieren lograrlo mediante decretos, resoluciones, etc. Para todo factible se requiere de un proceso adecuado que permita los logros perseguidos, esto es como una condición sine qua non para cualquier actividad, nada se obtiene mediante el Schok.

LONDRES, especial para LA PATRIA

El premier Blair puede ser derrotado en la conferencia de su partido. El laborismo es un partido fundado por y sustentado en los sindicatos.

Uno de los puntos en debate es el llamado PFI que implica que el estado pide a empresas privadas que inviertan en servicios públicos y les da a cambio la administración de escuelas y hospitales. Para el gobierno esto es algo fundamental para generar más recursos para los servicios sociales. Sin embargo, para los sindicatos esas políticas están levando a despidos y cierres de hospitales y escuelas y a que lo que rija los servicios sociales sea la sed de lucro y no los intereses de los usuarios.

Otro punto candente es el de una eventual guerra sobre Irak. Más de 50 parlamentarios laboristas votaron contra el Informe Blair sobre Irak.Un 75% de la opinión pública se muestra hostil a dicha intervención.

El laborismo ha sido históricamente un partido asociado al pacifismo y en los setentas solía plantear el desarme unilateral. Sin embargo, desde que ellos han llegado al gobierno en el último quinquenio, Gran Bretaña ha librado 4 guerras. Dentro del partido se cuestiona a Blair de ser un 'puddle' de Bush. Algunos parlamentarios oficialistas sostienen que podrían apoyar una guerra contra Irak siempre y cuando lo resolviese la ONU y se diese multi-lateralmente. Otros sectores se oponen a cualquier guerra pues afirman que el interés de por medio es el petróleo.

Los resultados de las elecciones alemanas, donde la socialdemocracia retuvo el poder en base a un discurso anti-militarista, y de la marcha anti-guerra masiva del 28 de septiembre, donde 400,000 personas coreaban consignas para parar cualquier ataque a Irak, han mostrado impacto sobre el laborismo.

El gobierno considera esencial derrotar militarmente a un gobierno que está fabricando armas de destrucción masiva. Para algunos congresistas laboristas el informe Blair ha mostrado que Irak apenas posee 20 misiles (ninguno de ellos puede tocar Europa), ninguna planta nuclear y menos armas químico-bacteriológicas que las que tenía cuando era aliado occidental. Una guerra contra Irak, sostienen, desestabilizaría el medio oriente, podría generar ataques terroristas contra el Reino Unido, crearía problemas con los musulmanes dentro y fuera del país, dividiría a la Unión Europea y haría que el país pierda autonomía ante la presión de unos EEUU interesados en intervenir en otros países.

En el primer día de la conferencia un programa de Canal 4 mostraba los argumentos en pro de atacar a Irak. El presentador era un periodista musulmán que sostenía que Occidente cometió el error de dar armas (incluyendo las de destrucción masiva) a Hussein cuando éste asesinaba con gases a su población kurda o era responsable de la muerte de dos millones de iraníes e irakíes. Después de haber apoyado a Hussein, occidente dejó que Sadam masacrase al levantamiento de kurdos y chiítas que se produjo cuando Irak perdió la guerra de 1991. El argumento pro-guerra es que occidente debe redimirse de su error derrocando a quien apuntaló en el poder y de esta manera haciendo que Irak vuelva a ser una democracia.

Los oponentes a un ataque contra Irak sostienen que las potencias que antes ayudaron a Hussein nunca van a anteponer los intereses del pueblo irakí. Tras los intereses guerreristas, afirman, esta el poderoso 'lobby' militarista de los EEUU así como de las petroleras que quieren tener acceso al segundo yacimiento de oro negro más grande del medio oriente.

Blair está decidido a seguir con su agenda. Para él es clave mantener la alianza privilegiada con los EEUU y estructurar un eje que pudiese controlar a los estados paria que desestabilizan al mundo.

Lo interesante es que en la cuestión de la guerra contra la Irak o en la de plantear el apoyo privado a los servicios sociales, Blair puede tener a la oposición conservadora de su lado. En cambio, en esos 2 temas claves hay mucha gente de su lado que está en oposición.

(*) Analista Internacional London School of Economics

Escuché comentar en alguno de los muchos corrillos que frecuento que el Ministro de Hidrocarburos, Ingeniero Fernando Illanes, habría declarado ante periodistas que "Nadie lo mamará" en las negociaciones que realiza y realizará sobre la explotación y la exportación del gas boliviano.

Según el Diccionario del Cholo Ilustrado cuyo segundo tomo aparecerá cualquier año de éstos, la palabra mamar en nuestro país tiene un significado diferente al que le atribuye el Diccionario de la Real Academia Española de la Lengua que dice: "atraer, sacar, chupar con los labios y la lengua la leche de los pechos".

Sin embargo, a continuación se dice: "Tragar el anzuelo, ser engañado con un ardid o artificio", teta de la cual me agarré para decir en mi diccionario para cholos: "ardid del que se valen no sólo los cholos sino también muchos extranjeros para engañar al prójimo y obtener ganancias o favores".

En el lenguaje del cholerío, mamar significa también obtener beneficios lícitos e ilícitos en una gestión administrativa como algunas personas sesentonas que quieren rebajarse la edad y suelen decir: "soy más joven de lo que piensas porque yo comencé a mamar recién en 1952, junto con el Dr. Paz Estenssoro".

Dejándonos de explicaciones lexicográficas, diremos que complace profundamente al pueblo de Bolivia el que un ministro como el Ingeniero Illanes nos asegure que nadie lo mamará pues ya estamos hasta el moño de que existan tantos funcionarios con cara de teta al que cualquier Mamani se los mama, y no sólo Mamanis sino extranjeros, sean éstos diplomáticos, políticos, ejecutivos de grandes empresas y otros mamones que abundan en todas las esferas de la actividad pública y también privada.

Aparte de ser un país de Mamanis somos un país de mamones, o sea de ciudadanos vivos que maman de las ubres del Estado y también de otras glándulas mamarias que existen en el país.

Y no sólo en niveles de clase media alta o regular sino hasta en las esferas campesinas cuyos dirigentes se han convertido en mamones y hace mucho rato que están mamando al país con el cuento de que la coca no es cocaína. A tal extremo llega la actividad mamaria en nuestro país multi y pluri que el otro día conocí a una birlocha bastante agraciada que trataba de parecerse a la señorita Mónica Lewinski (de grata recordación) y que me dijo que su nombre era Débora Mamani.

Quedemos tranquilos con las palabras del Ministro Illanes y hagamos votos porque su declaración se cumpla y que nadie lo mamará porque no tiene cara de teta, ni tampoco glándulas mamarias, pues a lo mucho poseerá unos buenos chuchos o tetillas masculinas que no sirven para el caso, revelación que hacemos para sus colaboradores nacionales recientemente nombrados o por designar y también para los extranjeros que negociarán la exportación del gas boliviano. Illanes no es ministro mamable.

LECTURAS PARA LA REFLEXION

El amor, desde el punto de vista estrictamente humano, es aquel que tiene una sola dirección: hacia uno mismo. El verdadero amor, apunta en dos direcciones: a uno mismo, pero sobre todo al prójimo. Es entonces que entendemos que el amor todo lo espera, todo lo cree, todo lo soporta. Bajo esta visión tiene sentido nuestro examen de conciencia:

"Y cuando el pecador se arrepiente del mal que hizo y practica la rectitud y la justicia, él mismo salva su vida".

"Porque el Señor es recto y bondadoso indica a los pecadores el sendero, guía por la senda recta a los humildes y descubre a los pobres sus caminos".

Revisemos y renovemos los criterios que tenemos sobre nuestras relaciones con los demás. Así entendemos plenamente la "exhortación nacida del amor", que plantea Pablo: "...llénenme de alegría teniendo todos una misma manera de pensar, un mismo amor, unas mismas aspiraciones y una sola alma".

Habilitados de esta manera podemos entender la exhortación de Jesús a obedecer sus mandamientos. Su llamado de atención es severo porque hasta quienes descalifica la sociedad le creyeron, pero... "ustedes, ni siquiera después de haber visto, se han arrepentido ni han creído en él".

Fraternalmente: Paulo Jeis RCC

LECTURAS DEL DIA: Ezequiel 18, 25-28 Salmo 24 Filipenses 2, 1-11 Evangelio según San Mateo 21, 28-32