För mig var detta premiär som optimistpappa vid rikskval, jag har tidigare varit med som tränare och tävlingsansvarig. På något sätt trodde jag att det fanns en viss stegringsföljd vad avser arrangemanget, men jag och många andra blev både förvånad och besvikna. För det första är det märkligt att se startfartyget som bojläggarbåt, linjeläggarbåt och målfartyg - allt i ett. Funktionärer från bl.a SSF var mycket kritiska till detta! Denna (o)ordning försenade många starter då vinden skiftade och krävde justering av banan, det naturliga är givetvis att ha en eller flera båtar för denna funktion. För det andra blir jag förvånad över att man inte följer SOF: s tävlingsreglemente avseende startlinjens längd;

Utdrag ur SOF:s tävlingsbestämmelser;

I-2 Startlinje

Startlinjens längd skall anpassas efter antalet startande båtar. Längden skall vara lika med(antalet startande båtar) x båtlängd (2,3m) x 1,5
 ( Ex: 40 x 2,3 x 1,5 = 138 m.)

I det här fallet fanns det över 100 båtar på startlinjen vilket ger en linje som skall vara 345 m, jag frågade seglingsledaren som sa att linjen var 250 meter och att det räckte! Självfallet får inte alla båtar ordentligt med plats på en träng startlinje, varför det blir ansamlingar på den gynnade ändan med många onödiga omstarter till följd, linjen blev något längre senare och med svart flagg fanns alla under linjen - no problemas Roger. För det tredje valde man att låta en följebåt/domarbåt agera ordningspolis och tvinga ner seglarna på linjen! Jag undrar vilka regler eller reglementen man stödjer sig på med ett dylikt förfarande! Någon hävdade att man har varit med om det tidigare och att seglingsledaren bestämmer det! Vad man åstadkommer är att förstöra seglarnas rätt att själv välja startplats. Det finns inget som förbjuder en seglare att vara på fel sida av linjen, bara han inte befinner sig på bansidan vid startögonblicket! Om det är skärpt startregel får naturligtvis seglingsledningen vidtaga nödvändiga åtgärder, dock ej påverka seglaren genom att uppmärksamma denna att han är på fel sida av linjen! Studera gärna regel 22, 29 och 30 i regelboken! För det fjärde är jag tveksam till hur en klubb åtager sig/och att det ges sanktion till ett så viktigt arrangemang utan att klubben själv har förmåga att bemanna de viktigaste funktionerna! Visserligen är jag en förespråkare för samarbete mellan klubbar, och det får vi nog se mer av i framtiden, men att endast låta en båt hantera banan och starten känns futtigt! Ärligt talat vet jag inte vad seglarna fick för sina 500: -, inte kan det vara för att täcka bränslekostnader! För det femte, om man nu har domare på plats kan man kanske förvänta sig att denna gör någon nytta, jag såg själv hur domaren totalt struntade i ohämmat vrickande, men var rätt snabb att döma vid märkesberöringar!

Att vindstyrkan var under 3 m/s vid flera starter i kombination med stark ström gör det tveksamt om man skulle starta överhuvudtaget, det fanns ju faktiskt en reservdag att ta till!

Slutligen lite beröm, seglingsledaren var föredömligt snabb då allt fanns på plats och samtidigt kan jag förstå den frustration som han måste känna med så många föräldrar som alla har sina synpunkter högt och lågt. Detta problem finns inte när vuxna seglare finns på startlinjen säger någon - jag har dock en annan erfarenhet. Vid ett VM i starbåt lyckades seglarna avsätta seglingsledaren. Små optimistseglare har inte mycket att sätta emot en vuxen, föräldrarna blir så att säga ombud för seglarna, rätt eller fel, det är nog något vi får leva med! Om man gör rätt och följer regler och reglementen faller ingen skugga på arrangören.

Vissa röster har ju höjts för nackdelarna med insjöseglingar, argument som skiftand vindar och dåligt med vind har förts fram! Jag tror nog att vi alla kan vara överens om att skvalpig sjö i kombination med stark ström och svaga skiftande vindar är ett värre alternativ! Speciellt med tanke på optimistjollens låga rigg och lådform!

Jag är helt övertygad att vi får se ett annat scenario i Västervik!