CARATTERISTICHE TECNICHE gruppi
termici
CILINDRO
- Materiale: lega speciale di alluminio ad alta percentuale di silicio
e titanio che garantisce un’elevata indeformabilità alle alte
temperature.
- Trattamento termico: speciale di tempra e stabilizzazione che
conferisce al materiale un’elevata tenacità e rigidità,
garantendo la costanza delle caratteristiche meccaniche e dimensionali
fino a temperature di 250° C.
- Lavorazioni per asportazione di truciolo: realizzate su centri di
lavoro a controllo numerico con tolleranze dimensionali e di forma,
(cilindricità, rotondità, perpendicolarità)
strettissime.
- Riporto sulla superficie interna: eseguito con riporto di carburi di
silicio su matrice di nichel, trattato termicamente che garantisce una
durezza elevatissima circa 600 HV0,1/5 con una elevatissima resistenza
all’usura.
- Lavorazione interna cilindro: con macchine speciali che permettono di
ottenere un grado di finitura elevatissima sulle pareti di scorrimento
con incrocio della rugosità secondo gli angoli imposti in fase
di progetto (ollatura).
- Diagrammi di scarico e travasi: studiati e realizzati espressamente
per la competizione. La definizione dei diagrammi scarico e travasi ha
richiesto un impegno notevole da parte di nostri tecnici su banchi
prova motori statici e sui campi di gara su cui si svolge il trofeo.
PISTONE
- Materiale: lega speciale ad altissima percentuale di silicio al fine
di garantire elevatissima resistenza a caldo ed indeformabilità
al variare delle temperature.
- Rivestimento esterno: riporto di stagno che garantisce un bassissimo
coefficiente d’attrito.
- Struttura: rinforzata per resistere alla sollecitazioni imposte ad un
gruppo termico per competizione al massimo livello, ma nello stesso
tempo conserva una notevole leggerezza al fine di ridurre le forze di
inerzia.
- Fascia: monofascia a sezione rettangolare in ghisa sferoidale da 1 mm
con riporto di cromo duro sulla superficie esterna.
SEGMENTI
- Segmenti in ghisa sferoidale ad alta resistenza meccanica con riporto
sulla superficie di contatto di cromo duro antiusura rettificato e
lappato.
TESTA
- Materiale: Lega speciale di alluminio ad elevato coefficiente di
scambio termico.
- Geometria delle superfici di scambio termico ricalcolata e maggiorata.
- Camera di combustione completamente ridisegnata per un rapporto di
compressione elevato (15,8:1) con altissima turbolenza.
- Lavorazione su macchine a controllo numerico.