cumerlato
Motore posteriore-centrale longitudinale, 4
cilindri in linea; cilindrata
1397cc; distribuzione singolo albero a camme in
testa, 2 valvole per cilindro; alimentazione ad iniezione meccanica
Bosch
K-Jetronic; sovralimentazione mediante turbocompressore Garrett T3,
intercooler
aria-aria; alesaggio x corsa = 76 x 77 mm; rapporto di compressione
7:1;
potenza massima 160CV (117kW) @ 6000giri/min, coppia massima 21.4kgm
(210Nm) @
3250giri/min; cambio manuale a 5 rapporti; trazione posteriore con
differenziale autobloccante; frizione bidisco a secco; pneumatici
anteriori
195/55 HR340, pneumatici posteriori 225/55 VR365; berlina a 2 porte, 2
volumi;
telaio autoportante in acciaio; carrozzeria in materiali compositi
(vetroresina
e kevlar); sospensioni anteriori a ruote indipendenti a triangoli
oscillanti
sovrapposti, sospensioni posteriori a ruote indipendenti a triangoli
oscillanti
sovrapposti; freni anteriori a dischi autoventilanti, freni posteriori
a dischi
autoventilanti; sterzo a pignone e cremagliera; lunghezza 3660mm;
larghezza
1750mm; altezza 1320mm; peso 970kg; capacità del serbatoio 93lt;
velocità
massima 200km/h; accelerazione 0-100km/h in 6.9sec; tempo di
percorrenza dei
400mt con partenza da fermo 15sec; tempo di percorrenza dei 1000mt con
partenza
da fermo 27.8sec.
Palmarès: 2 vittorie totali nel WRC.
La versione da gara presentava valori di potenza e coppia superiori. La
versione "evoluzione", presentata nel 1984 (e chiamata in più di
un
modo: Renault Maxi 5 Turbo, Renault 5 Maxiturbo o anche Renault 5 Turbo
Evolution 2...), presentava una cilindrata portata a 1526cc ed una
potenza di
350CV.
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