Informasjonsmøte med Sørbø Trelast / Asplan Viak 23-02-99 kl. 18 00.

Daglig leder Morten Ødeskau for Sørbø Trelast informerte om bakgrunnen for firmaets søknad om omregulering til boligformål og bygging av boligblokker på den eiendommen som firmaet leier av NSB.

En representant for naboene, Ove Skretting, innledet med takke for innbydelsen til møtet, og presisere at vi var møtt opp for å få mest mulig nyttig informasjon om prosjektet, og at vi ikke var møtt opp for å "ta" Sørbø, idet man ser at den instans som må påvirkes i dette tilfelle, er de besluttende myndigheter og våre politikere.

Byggeplanene baserer seg på at Sørbø Trelast ganske nylig har benyttet en opsjonsavtale til å inngå en forlenget leieavtale med NSB på 99 år etter utløpet av den eksisterende avtalen i 2023.

Sørbø Trelast har fra tidlig på 90-tallet vært i kontakt med kommunen med henblikk på å få det aktuelle arealet innløst av Stavanger kommune til almennyttige formål i tilslutning til Vaulen badeplass. Det ble den gang satt en prislapp på 11 mill. kroner på området.

Kommunen har etter flere kontakter tatt den beslutning at det var for dyrt og ikke aktuell politikk.

Representanter for Asplan Viak orienterte så:

Det planlegges nå 98 boenheter i til sammen 7 bolig-blokker, hver på 5 etasjers høyde + ½ kjellerhøyde.

Det vil si at blokkene vil rage opp 2.6 meter høyere enn det høyeste gamle industribyggets høyeste møne (lokomotivstallen)! Dette vil representere en temmelig massiv boligmasse mellom den eksisterende bebyggelsen på Vaulen og friområdet.

Blokkene er relativt frittstående , men pga. blokkenes dybde vil de for de fleste, grunnet skrå innsynsvinkler, ses som en stor sammenhengende front.

Planleggerne fremla det som et særlig fortrinn for prosjektet at det ville bli tilgang til parkeringsplasser på bo-området for besøkende til Vaulen badeplass på dagtid.

Det dreier seg om til sammen ca 50 gjesteparkeringsplasser langs jernbanelinjen og i tillegg 60 plasser i tilslutning til friområdet mot Barnevika.

De kunne imidlertid ikke fremlegge noe forslag til på hvilken måte slike plasser i praksis skulle kunne reserveres for de besøkende til badeplassen.

Det ble også fra naboene stilt spørsmål om hvorvidt det var gjort noen undersøkelse på i hvilken grad denne utbyggingen for anslagsvis 300-400 innbyggere ville komme til å belaste infrastrukturen i bydelen, for eksempel når det gjelder skoler og barnehageplasser. Dette kunne planleggerne ikke gi noe anslag på.

Man spurte også om var gjort undersøkelser på i hvilken grad veinettet i området ville bli ekstra-belastet. Dette kunne det heller ikke gis noen sikre anslag på, men man ble lovet at det skulle "diskuteres".

Man var enige om at det i det minste kunne påregnes et antall biler tilsvarende minst 1 ½ bil per bolig, dvs. minst 150 biler, kanskje opp til 300 biler i tillegg til gjestebiler.

På spørsmål om planleggerne var pålagt å forestå en konsekvensutredning for området, var svaret nei. Man aktet heller ikke å gjøre det på eget initiativ.

Det ble presisert at dette ble ansett å være et altfor lite prosjekt til at det var aktuelt med konsekvensutredning. !!

Vi fikk i grunnen inntrykk at hele prosjektet var for "bagatellmessig" til det.

Man fremmet også det syn overfor utbyggerne at blokkbebyggelse blir et fremmedelement i et nabolag som bare er bebygd med lave eneboliger, særlig siden Vaulen reguleringsmessig kun skal bebygges med eneboliger i.

Det ble til dette replisert at det her dreier seg om et område som opprinnelig er avsatt til industri, og derved ikke kommer inn under de betingelsene som gjelder for resten av Vaulen.

Orienteringsmøtet ble avsluttet med at representanter for naboene og beboerne på Vaulen konkluderte med at det man var imot i denne saken, er at det i det hele tatt blir planlagt å sette opp bolighus på det angjeldende området. Man er imot selve prinsippet, og at det egentlig er Stavanger kommunes ansvar å sikre dette området for allmenheten ved at det kunne reguleres til allmennyttige formål og blant annet fungere som nødvendig avlastningsareal for trafikken til Vaulen badeplass.

Man er innstilt på å kjempe imot enhver boligbygging i området og heller ta belastningen med fortsatt å leve med industri, - dersom kommunen ennå ikke skulle se sin besøkelsestid i denne saken. Det er bedrøvelig at tidligere politikere ikke har sett det fundamentalt viktige i å sikre fremtiden for et virkelig godt fungerende friområde/badeplass, ettersom vi vet at behovet for en bilfri badeplass bare blir større og større med tiden.

Ved boligbygging på Sørbø-tomta er Vaulens skjebne beseglet for all framtid ved at trafikkmessig avlastning ikke blir mulig annet enn ved totalt bilforbud til hele området, inklusive bade-gjesteparkering i tilliggende veinett.

For initiativ-komitéen for sikring av fremtiden for Vaulen badeplass