Condições
de arranque
Motor
de arranque não consegue por o motor em funcionametno (faróis
com luz muito fraca)
Bateria com pouca
carga; em consequência, é frequetne a bobina de chamada do
motor de aranque "martelar"
Caregar
a bateria e verificar o sistema de carga
Bateria em mas
condições
Substituir
a bateria
Cabos da bateria
corroídos ou ligações frouxas
Limpar
as ligaçoes da bateria e do motor de arranque
Motor de arranque
encravado
Desencravar
o motor de arranque
Água nos
cilindros ou motor gripado
Retirar
as velas para confirmação e recorrer a uma oficiana
Faróis com boa luz
Solenóide,
ou bobina de chamada, do motor de arranque avariado
Proceder
a sua substituição
Má engrenagem
do motor de arranque confirmada por um chiar
Limpar
o bendix
Motor de arranqeu
avariado
Reparar
ou substituir
Interruptor do
motor de arranque avariado
Subistituir
Em carros automáticos
Colocar
nomavamente a alavanca das mudanças em posição de
estacionamento ou ponto morto
O motor roda lentamente mas não arranca
Bateria com pouca
carga
Carregar
a bateria e verificar o sistema de carta
Bateria em más
condições
Substituir
Cabos da bateria
corroídos ou ligações frouxas
Limpar
as ligações da bateria ou sutstituir os cabos.
Apertar
os terminais
Cabo de massa
cortado ou com mau contato
Limpar
ou substituir
Motor de arranque
avariado
Reparar
ou substituir
Viscosidade inadequada
do óleo do carter (no caso de não ser utilizado óleo
multigrade)
Esvaziar
o cárter e enche-lo com óleo adequado.
Substituir,
se necessário, o filtro do óleo
motor roda normalmente mas não pega
Avaria na ignição
Verificar
se saltam faíscas nos cabos das velas
Quando não
saltam faíscas nos cabos das velas
Verificar
a saída da bobina para localizar falha nos circuitos de alta ou
de baixa tensão. Se houver faísca na bobina, verificar os
cabos de alta tensão , a tampa e o rotor do distribuidor, especialmente
no que se refere a rupturas, fendas ou humidade. Quando não saltar
faísca à saída da bobina, verificar as ligações
da bobina e os platinados, procurando localizar curtos-circuitos ou más
ligações.
Quando saltam
faíscas nos cabos das velas
Retirar
o filtro de ar do carburador e verificar o funcionamento do sistema de
arranqeu a frio (afogador). Se for necessário, exercer uma
ligeira pressão com o dedo para abrir a borbolita; uma gota de óleo
no eixo desta poderá facilitar. aliviar a uníão do
tubo de gasolina ao carburador. Verificar a bomba de gasolina rodand o
motor com o motor de arranque, se a bomba for mecânica, ou ligando
o interruptor da ignição, se a bomba for elétrica.
Verificar se há alimetnação de gasolina.
Se a gasolina
chegar ao carburador
Observar
a boca do carburador. Acionar a borbolita do acelerador e verificar se
esta se encontra húmida ou seca. Se estiver seca, limpar os pulverizadores
e o injetor. Se estiver húmida, retirar as velas, seca-las e verificar
as folgas.
A gasolina não
chegar ao carburador
Retirar
o tamão do tamque de gasolina e verificar se este está vazio
(o indicador pode estar avariado).
Se o automóvel
estiver equipado com uma bomba elétrica de gasolina
Verificar
se a ligação à massa está em boas condições
e aplicar na bomba pancadas ligeiras. Se a bomba começar atrabalhar,
produzindo um som característico de vibração, substituí-la.
Caso contrário, recorrer a uma oficina, pois os turbos de alimentação
poderão estar entupidos.
Se o automóvel
estiver equiepado com uma bomba mecânica de gasolina
Verificar
se existe alguma torneira no sistema de alimentação da bomba
e, caso exista, se está aberta. Retirar a tampa da bomba, limpar
o filtro e assegurar-se de que a tampa, depois de montada, não permite
qualquer entrada de ar. Verificar se o tubo flexível de alimentação
da bomba não está fendido. Se não descobrir qualquer
anomalia, recorrer a uma oficina.
Motor
produz pequenas explosões no carburador
Ponto
de ignição (avanço) mal regulado
Verificar e regular o ponto de ignição
(pôr a ponto)
Humidade na tampa
do distribuidor ou nos cabos das velas
Secar
bem e verificar a ordem de ignição
Motor
pega mas não se mantém a trabalhar
Avaria
na igição ou falta de combustível
Verificar as hipóteses de "O motor
roda normalmente mas não pega", com uma incidência especial
no funcionamento do sistema de arranque a frio (afogador), no estado das
velas e da faísca contínua nos cabos das mesmas
Comportamento
do motor
motor vai-se abaixo quando funciona, ao ralenti (motor frio)
Batente do arranque
a frio (afogador) está ajustado
Corrijir
Afogador não
funciona devidametne
Remover
o filtro do ar. Verificar o funcionamento da borboleta de ar
Motor morre quando funciona ao ralenti
(motor quente)
Ralenti (mínimo)
demasiadamente baixo
Afinar
o ralenti
Mistura do ralenti
mal regulada
Regular
a mistura
Calibrador de
ar do ralenti obstruido
Desobstruir
Sistema de arranque
a frio (afogador) encravado
Verificar
o funcionamento do afogador no carburador
Platinados gastos
ou mal regulados
Limpar
e afinar os platinaods ou substituí-los
Carburador afogado
Regular
o nível de gasolina ou da bóia de acordo com as especificaçoes.
Limpar a válvula de agulha
Escapamento no
coletor de admissão
Verificar
o coletor e todas as suas ligações, a fixaçao do caburador
e o avnaço por vácuo. Verificar também o eixo e os
ressaltos da borbolita; se eles estiverm gastos, procurar uma oficina
motor tem um funcionamenoto irregular ao ralenti
Parafusos de
regulagem da mistura e de aceleração ao ralenti mal ajustados
Regular
a mistura e a otação ao ralenti de acordo com as especificações
Platinados gastos
ou mal regulados
Limpar
e afinar os patindos ou substituí-los
Velas sujas ou
co folga inadequada
Limpar
e regular a folga dass velas ou substituí-las
Ponto de ignição
mal regulado
Regular
Escapamento no
coletor de adimssão
Verificar
o letor e todas as suas ligações, a fixação
do carburador e o avanço por vácuo
motor morre quando se acelera
A bomba de aceleração
do carburador não funciona ou funciona em más condições
Verificar
a chegada de gasolina à câmara de nível constante;
antes de mandar reparar a bomba de aceleração do carburador
sistema de arranque
a frio (afogador) não funciona bem ou estámal regulado
Verificar
o funcionamenteo do afogador no carburador
Alimentação
insuficiente de gasolina ao carburador Limpar a válvula de agulha
e os pulverizadores
. Verificar
o nível da bóia
Curto-cirquito
no distribuidor causado pelo funcionamento do avanço automático
Verifecar
os fios interiores do distribuidor no que se refere a curtos-cirquitos
Presença
de sujeira no filtro de ar
Limpar
ou substituir o elemento filtrante segundo as instruções
do fabricante
Sistema de arranque
a frio dos carburadores com êmbolo gripado
Polir
o êmbolo e o cilindro com um pano seco ou molhado em gasolina. Verificar
se está a ser utilizado o óleo adequado no amortecedor e
encher até ao nível necessário
Automóveis
com motor a 2 tempos - sistema de escapamento entupido
Limpar
ou substituir a panela de escapamento
motor acellera mal
Ponto de ignição
mal regulado
Regular
Escapametno no
coletor de admissão
Apertar
o substuir as juntas em mal estado
Alimentação
insuficiente de gasolina
Verificar
se o tanque tem gasolina. Em caso afirmativo, limpar a válvula de
agulha e os pulveizadores
Articulações
de comando do acelerador desreguladas
Verificar
se, com o pedal do acelerador a fundo, se obtém a aceleração
máxima no carburador. Regular, se naecessário
Folga de válvulas
alterada
Regular
Compressão
insuficiente do motor
Esmerilhar
as válvulas ou substituir a junta do cabeçote do motor
Deficiência
no funcionamento do mecanismo de avanço automático
Substituir
as peças gastas ou avariadas. Regular o ponto de ignição
conforme as especificações.Desentupir, reparar ou apertas
as ligações no tubo de vácuo
motor falha
Avaria no sistema
de ignição.
Falha
nas velas Limpar, verificar ou substituir. Verificar as faíscas,
os platiados e os cabos de baixa e alta tensão. Assegurar-se de
que todos os componentes do sitema de ignição estão
limpos e secos. Verificar o ponto de ignição
Avaria nos cabos
de alta tensão onde está montado o supressor antiparasitário
Verificar
se o cabo está partido. Em caso afirmativo, substituí-lo
Escapamento no
coletor de admissão
Apertar
todas as peças associadas ao coletor de admissão, incluindo
o avanço por vácuo
Alimentaçaão
insuficiente ou presença de água na gosolina
Limpar
conforme necessário
Carburador afogado
Limpar
a válvula de agulha. Verificar o nível da bóia e o
estado desta
Obstrução
no sistema de escapamento
Reparar
o sitema de escapamento
Motor tem pouca potência
Ponto de ignição
mal regulado
Regular
Avanço
automático do distribuidor desregulado
Reparar
e regular conforme necesário
Escapamento no
coletor de admissão
Apertar
todas as peças associadas ao coletor de admissão
Motor com compressão
baixa
Verificar
a compressão
Folga de vàlvulas
alterada
Verificar
e regular
Alimentação
insuficiente de combustível
Verificar
a alimentaão, os pulverizadores e a válvula de agulha do
carburador
Articulações
de comando do acelerador desreguladas
Verificar
se com o pedal do acelerador a fundo se obtém aceleração
máxima no carburador
motor morre quando o automóvel para. Caso contrário, trabalha
normalmente
Parafuso de regulagem
do ralenti está desregulado
Afinar
o ralenti
Calibrador de
ar do ralenti obstruído
Desobstruir
Escapameto no
coletor de admissão
Verificar
todas as peças associadas aojcoletor de adimissão, incluindo
o avanço por vácuo
Motor continua a trabalhar após ter sido descligada a ignição
Sobreaquecimento
do motor
Verificar
o ponto do motor, o sistema de resfieamento, a afinação do
carburador, a tensão da correia d ventilador e o termóstato
Sobreaquecimento
das velas
Verificar
se estão a ser utilizadas as velas apropriaadas (grau térmico)
Pontos quetnes
no interior das câmaras de pxplosão
Descarbonicar
Folga de válvulas
alteradas
Verificar
e regular
Escapamente de
ar no coleto de admissão
Apertar
todas as peças associadas ao coletor de admissão
motor "grila"
Combustível
não apropriado
Encher
o tanque com combustível co o índice de octana apropriado
Ponto de igição
demasiado avançado
Regular
o pont de ignição
Avanço
centrífugo avariado
Verificar
as molas dos comtrapesos
Sobreaquecimento
do motor
Verificar
o sistema de resfriamento
Sobreaquecimetodas
velas
Verificar
se estão sendo utilizadas as velas apropriadas (grau térmico)
Excesso de depósitos
de carvão na câmara de combustão
Descarbonizar
Pinga ágra do tubo de escapameto após um arranque em frio
Não significa
avaria: é normal em tempo frio
Pinga água do tubo de escapamento à temperatura normal
Junta do cabeçote
do motor queimada
Substituir
Cabeçote
do motor com fendas ou empenado
Retificar
a face do cabeçote do motor ou substituir
Motor falha a uma velocidade elevada
Ligações
sujas ou frouxas no sistema e ignição
Verificar todas as ligações, principalmente as do distribuidor
e da bobina. Limpar apertar os cabos e verificar o estado destes, principalmente
os de núcleo de carvão. Verificar se os termnais das ligações
da bobina estão apertados
Platinados sujos
ou queimados ou ainda com folga inadequada
Verificar,
limpar e afinar os platinados ou substituí-los
Velas em mau
estado
Limpar e corrigir a folga ou substituir.
Carburador sujo
Limpar e afinar o carburador
Folga de válvulas
alterada
Verificar e regular
Filtro de ar
sujo
Limpar
ou substituir, se necessário
O motor "soluça" e falha continuamente
Água ou
sujidade no sistema de alimentação de combustível
Limpar
o carburador, o filtro e, se possível, todo o sistema de alimentação
Baixo nível
de gasolina no carburador
Regular
o nível da bóia
Alimentacao insuficiente
de combustível
Bomba
mecânica: limpar a bomba e os filtros. Verificar se há entradas
de ar a bubulaçao de ligacao ao depósito.
Bomba
elétrica: limpar a bomba, os filtros, os contatos e as ligacoes,
assegurando uma boa ligacao à massa. Assegurar-se de que o ar penetra
no tanque de gasolina (verificar o respiradouro do tanque).
Se
não der resultado, substituir a bomba.
Água no
combustível
Limpar
o carburador e, se possível, todo o sistema de alimentaçao.
O motor falha, pega novametne e por fim pára; possibildade de produzizr
ratés.
Falta de gasolina
Encher
o tanque, se necessário, ou verificar o sistema de alimentaçao
de combustível.
O motor falha e pára devido a sobreaquecimento; volta a pegar, contudo
após uma pausa
Vaporizaçao
na tubulacao de alimentacao de combustivel
Esperar
que a bonba e a tubulacao arrefeçam antes de tentar um novo arranque
O motor parece nao consegrir alcançar a sua temperatura normal
de funcionameto
Termostato avariado
ou inadequado
Substituier
o termostato avariado. Montar o termostato adequado para a temperatura
pretendida.
Unidade de temperatura
(válvula) avariada
Substituir.
Indicador de
temperatura avariado
Verificar
e reparar ou substituir o indicador de temperatura ou a lâmpada.
Sistema
de resfriamento
Sobreaquecimetno do motor
Falta de líqido
de resfriamento
Verificar
se há vazametno e falta de líquido no sistema de resfriamento;
aguardadr meia hora, até que se precesse o resfriamento, antes de
encher o sistema (viatura a trabalhar).
Correia do ventilador
folgada
Ajustar
ou substituir a correia(s) defeituosa conforme necessário
Mangreiras do
sistema de resfriamento em mau estado
Substituir
as mangueiras em mau estado
Tampao do radiador
em mau estado ou inapropriado
Verificar
se o vedador de borracha do tampao do radiaro se encontra em boas condicoes
e se o tampao corresponde à pressao adequada. Caso contrário
subistuí-lo.
Circuito de resfriametno
obstruído
Lavar
com jato de água o circuito deresfiamento.
Termostato avariado
Substituier
o termostadto por outro adequeado
Ponto de ignicao
mal regulado
Regular
Bomba de água
avariada ou com vazamtneos
Reparar
ou montar uma bomba nova.
Tubo do vaso
de expansao em mau estado (no seu local de montagem)
Verificar
se o tubo apresenta fendas ou ligaçoes frouxas. Reparar ou substituir.
Passagens de
ar através do radiador entupidas, especialmente nos otores transversais
Limpar
as passagens usando dissolvente de gorduras e ágra. Nunca raspar.
Comando termostatico
do ventilador de resfriamtno avariado
Verificar
o seu funcionamento.
Recorrer
a uma oficina, se necessário.
Avanço
automático do distribuido desregulado.
Desobstruir,
reparar ou apertar as ligaçoes o tubo de vacuo.
Substituir
as pecas gastas ou em mau estado.
Regular
o avanço do distribuidor de acordo as especificaçoes.
Sobreaquecimento e ebulicao logo apos o arranque do motor em tempo frio.
Líquido
de resfriamento gelado
Parar
o motor. Esperar que o radiador aqueça com o calor do motor. Utilizar
uma soluçao mais concentrada de anticongelante.
Ruído ao arrancar em tempo frio
Correia do ventilador
a patinar por causa do congelametnoda água dentro da bomba
Parar
o motor. Deslocar o automóvel para um local mais quente e esperar
que o gelo derreta
Os rolameto da
bomba de água necessitam de lubrificaçao
Se
nao houver possibilidade de lubruficaçao pelo exterior, utilizar
na água o aditivo recomendado pelo fabricante.
Os rolamentos
do gerador necessitam de lubrificaçao
Adicionar
uma ou duas gotas de óleo fino
Avaria na direcao
assistida (hidráulica).
Recorrear
a uma oficina.
Vazamentos na bomba de água
Empanques gastos
Reparar
ou montar uma bomba nova.
Ebliçao continua e sobreaquecimento.
Junta queimada
ou cabeçote do motor defeituoso
Verificar
se o cabeçote do motor está fendido ou poroso ou montar uma
junta nova.
O radiador necessita constantemente de água
Vazametno para
o exterior. (as manchas de ferrugem geralmente indicam o local do vazamento)
Verificar
e reparar u substituir o radiador, mangreiras, tampoes e a junta do cabeçote
do motor.
Vazametno para
dentro do motor
Verificar,
por meio da vareta, se o nível de óleo aumentou e se este
contém água. Nos casos graves o óleo torna-se-á
banco. Verificar se há excesso de vapor de água nas fumaças
de escapamento.
Sistema
de aquecimento ("chauffage")
O sistema de aquecimento, ou chauffage, nao funciona
Fluxo insuficiente
para o sistema de aquecimetno
Verificar
a válvula da entrada de água no sistema de aquecimento. Drenar
o sistema
Termostato bloqueado
na posicao de aberto
Substituir
o termostato
Elemetno do sistema
de aquecimeto parcialmente obstruído
Desmontar
as mangreiras do sistema de aquecimento no ponto donde estas se ligam ao
motor. Com a torneira do irradiador de calor aberta, lavar com um jato
de água nos dois sentidos.
A Chauffage arrefece subitamente
Deficiência
na correia do ventilador
Regular
ou substituir a correia.
Bateria
Baixas densidades verificadas com o densímetro
Pouca carga
Verificar
a bateria e o sistema de carga. Carregar a ateria e reparar quaisquer avarias
no sistema de fios
A bateria perde
eletrólito
Qualquer
vazamento na parte superior pode ser tpado. Se o vazameto for num dos lados
da caixa, substituir a bateria.
Perda de eletrólito
entornado acidentalmente ou por se Ter enchido demasiado a ateria.
Levar
a bateria a um técnico. Nunca adicionar eletrólito.
Bateria em mau
estado.
Substituir.
Baixa capacidade de corrente verificda com um aparelho para descarga elevada
Pouca carga
Verificar
a densidade. Carregar
Elemento em mau
estado
As
placas podem ser substituídas; contudo, é preferível
substituir a baeria.
Apesar de o sistema elétrico estar em boas condiçoes há
dificuldade em fazer rodar o motor em tempo frio
Bateria de pouca
capacidade para as necessidades do veículo
Substituir
a bateria por outra com a capaciade indicada ou maior. Recorrea a um especialista.
Sistema
de alimentaçao de combustível
O motor consome demasiado combustível
O carburador
precisa de ser regulado
Regular
o carburador
Estranglameto
na admissao de ar
Substituir
o elemento do filtro do ao
O sistema de
arranque a frio (afogador) preso em posiçao de funcionamento
Verificar
o funcionametno do afogador.
O motor produz pequena detonaçoes ao arrancar
Gasolina insuficiente
ou presença de água na gasolina
Limpar
os pulverizadores e a válvula de agulha do carburador.
Verificar
a alimentoaáo de gasolina e o depósito.
Escapamento (vazametno)
de ar no coletor de admissao
Apertar
todas as pe''cas associadas ao coletor de admissao
Ponto de ignicao
alterado
Verificar
e regular o ponto de igniçao.
Lubrificaçao
O
motor necessita frequetnemetn deser completado com óleo - fumaças
azuladas saem pelo escapamento
Desgaste nos
cilindros, segmentos ou guias de válvulas
Recorrer
a uma oficina
O
motor necessita frequentemente de ser completado com óleo - o escapametno
é normal
Vazamento de
óleo
Limpar
cuidadosamente o motor. Fazer trabalhar o motor até aquecer e mantelo
em funcionametno; Verificar entao se há vazametnos . Substituir
ou apertar as fjuntas estragadas.
Obstruçao
do respiradouro do motor
Limpar
Pressao excessiva
no cárer
Como
esta avaria se drve à passagem de gases para o cárer através
dos êmbolos, recorrer a uma oficina.
Indicadores
de aviso do painel
A luz de aviso da pressao de óleo nao se apaga
Falta de oleo
Parar
e verificar o nivel do oleo
Avaria na luz
de aviso ou falta de pressao
Desligar
o fio do interruptor da luz de aviso da pressao do óleo na parte
lateral do motor. Se a luz se mantiver acesa, há uma avaria na instalaçao.
Caso se apague, haverá uma avaria no interruptor ou no dircuito
de pressao de óleo. Recorrer a uma oficina antes de voltar a arrancar.
Avaria no circuito
de pressao de óleo do motor
Recorrer
a uma oficina.
A luz de aviso do óleo acende-se nas curvas
Nível
de óleo baixo
Completar
A luz de aviso do óleo apag-se apenas quando se acelera o motor
Insuficietne
pressao de óleo a baixa velocidade
Se
estiver a ser utilizado o tipo de óleo indicado, recorre a uma oficina.
O valor da pressao de óleo cai subitamente durante a marcha
Nível
de óleo baixo
Verificar
se há vazametnos, reparar e completar. Conduzir cuidaosametne e
verificar novametne.
Avaria no circuito
de pressa de óleo
Parar
o motor. Nao voltar a arrancar. Recorrer a uma oficina.
A luz de aviso da igniçao permanece acesa com o automóvel
em marcha.
Correia
do ventilador demasiado folgada ou partida
Ajustar
ou substituir a correia
Gerador avariado
Verificar
o coletor e as escovas. Se houver indícios de que a solda pssa Ter-se
fundido, será necessário repara ou substituir gerador
e o regulador.
Nao há
corrente do gerador (mas o gerador funciona, aparentemente)
Verificar
a ligaçao à massa do regulador. Todas as verificaçoes
posteriores dverao ser realizadas por um eletricista de automóveis.
O gerador nao
produz corrente (o automóvel está equipado com um alternador)
Se
nao forem visíveis fios deligado, procurar uma oficina. Os fido
desligados nao dever ser ligdos novamente co o motor a trabalhar.
Transmissão
O automóvel vibra em marcha
Rodas desapertadas,
empenadas ou desequilibadas. O desequiliíbrio das rodas é
normalmente identificado por vibraçoes a determinadas velocidades.
Verificar
o aperto das porcas das rodas e se há rodas empenadas.
Pneus danificados
u incorretamente montados
Verificar
se os pneus apresentam papos, cortes ou estao mal montados.
Cardans, ou cruzetas,
desapertados ou gastos; eixo de transmissao danificado
Substituir
imediatamente.
Pá do
ventilador partida
Substituir
Rolamento da
roda da frente gripado
Montar
um rolameto novo
O motor trabalha, mas o automóvel nao se desoca quando engatado
(o eixo de transmissao roda)
Semieixo ou a
sua chaveta partidos
Procurar
assistência; será necessário rebocar o automóvel
Avaria no eixo
traseiro
Procurar
assistência; será necessário rebocar o automóvel
O motor trabalha, mas o automóvel nao se desloca quando engatado
(o eixo de transmissao nao roda)
A embreagem patina
ou está avariada
Verificar
se a folga está correta.
Em
caso de dúvida, deixar uma folga de 3 mm no ponto de regulagem e
recorrer a uma oficina
Avaria na caixa
de mudanças automática
Verificar
o nível do óleo na caixa de mdanças automática
conforme indicado no livro de instruçoes do automóvel. Se
o nível estiver correto, recorrer a uma oficina.
Dificuldade em meter as mudanças
Ralenti demasiado
elevado
Regular
A embreagem nao
desembreia totalmente
Verificar
se a flga nao é demasiada e se, quando se carrega no pedal, a alavanca
de acionamento que se encontra a lado do cárte da embreagem é
movida pela articulaça, por cabo ou hidraulicamente. Se a articulaçao
ou o cabo estiverm partidos, substitui-los. Se o circuit hidráulico
estiver vazio, verificar e reparar o vazamento enceher o depósito
e purgar o circuito.
Platô desregulado,
causand arrastamento do disco de embreagem
Reparar
ou substituir o conjunto da embreagem
Disco parido
ou danificado
Substituir
o disco o conjunto da embreagem.
Dificuldade em meter as mudanças após uma imoblilizaçao
prolongada
Disco de embreagem
colado ao volante do motor ou gripado nas estrias do eixo primário
Levantar
co um macaco uma roda motriz, arrancr co o automóvel engatado, carregar
no pedadal da embreagem e aplecar os freios.
Se
este procedimetno nao resultar, será necessário desmontar
a embreagem e soltar o disco.
A embreagem patina
Folga da embreagem
mal reglada
Regular
a folga
Oleo ou graxa
nos revestimentos (forros) do disco
Substituir
os rvestimenteo do disco. Localizar o vazametno de óleo ou graxa
e repará-lo
Embreagem Gasta
Se
a folga for correta. Verificar e reparar ou substuir as pecas danificadas.
Apoios do motor
paridos ou mal apertados
Reapertar
ou substituir os apoios
Tirante desajustado
Verificar
se o tirante está partido. Ajustar ou substituir.
Ruído na embreagem estand o motor a trabalhar e o veículo
desengatado
Comando da embreagem
mal ajustado
Regular
a folga da embreagem
Ruído na embreagem quando se carrega no peal
Rolamento da
embreagem gripado
Substituir
o rolametno
Rolamento ou
bucha de apoio do eixo primário mal lubrificado
Se
o ruído for exessivo, lubrificar ou substituir, para o que se'ra
necessário desmontar a embreagem.
O peadal da embreagem nao retorna à sua posicao normal
Defeito nas suas
articulaçoes
Verificar
e ajustar conforme necessário
A alavanca de mudanças vibra ou faz ruído
Alavanca mal
regulada
Verificar
e normalizar
Ligaçao
elástica da alavanca desapertada ou em mau estado
Verificar
e apertar ou substituir
Rótula
e encaixe da alavanca excessivamente lubrificados
Desmontar,
limpar a rótula e o encaixe, lubrificar devidamente e voltar a montar
Avaria nas articulaçoes
do comando à distância
Verificar
e montar peças novas, se necessário
As mudanças arranham ao serem engatadas(automóvel parado)
Motor com ralenti
demasiado elevado
Regular
As mudanças arranham ao serem engatadas (automóvel em movimento)
Avaria no sincronizador
Recorrer
a uma oficina
Rolamentos da
caixa de mudanças gripados
Recorrer
a uma oficina
Mau funcionamento
da embreagem
Recorrer
a uma oficina
As mudanças saltam
Caixa de mudanças
avariada
Recorrer
a uma oficina
Apoios do motor
ou da caixa de mudanças em mal estado; Em consequencia, as oscilaçoes
do motor fazm saltar s mudancás
Substituir
os apoios, escoras antitorçao ou borrachas
Ruído na transmissao quando o automóvel se desloca para a
fretne
Nível
de óleo baixo
Completar
até ao nível apropriado
Transmissao desalinhada
Alinhar
e reparar os parafusos conforme as especificaçoes
Elementos da
transmissao gastos, partidos ou danificados
Reparar
ou substituir as pecas em mau estado
Ruído na transmissao durante a marcha à ré
Emgrenagem ou
eixo de marcha à ré gastos ou em mau estado
Substituie
as pecas em mau estado
Ruído na transmissao durante a marcha à ré.
Engrenagem ou
eixo de marcha à ré gastos ou em mau estado
Substituir
as peças em mau estado.
Dificuldade em meter as mudanças
Nível
de óleo baixo
Completar
de óleo até ao nível indicado no manual de instrucoes
do automóvel
Mau funcionamento
do seletor de mudanças
Verifecar
e regular ou substituir as pecas avariadas
A varia interna
na caixa de mudanças
Recorrer
a uma oficina
Pequeno ou nenhum aumento na velocidade quando se carrega no acelerador,
apesar do aumento do número de rotaçoes do motor
A embreagem patina
Regular
a folga da embreagem. Se esta estiver correta, a embreagem está
gasta. Para continuar a marcha até à oficina mais próxima,
evitar tanto quanto possível que a embreagem patine.
Freios
Os freios vibram
Suportes desapertados,
tambores ou discos gastos ou em más condiçoes
Verificar
e apertar os pratos dos travoes, as braçadeiras das molas, cavilhas
e os casquilhos. Substituir os tambores ou os discos, se necessário.
Lonas dos freios
em mau estado
Substiruir
as lonas dos freios.
O automóvel guia para um dos lados
Um pneu com pouco
ar
Verificar
apressao do spneus
Freios desequilibados
Regular
os freios
Óleo nas
lonas do lado oposto àquele para onde o automóvel guina
Montar
vedadores novos
Êmbolo
da bomba receptora gripado no lado oposto ao da guinda
Soltar
o êmbolo ou substituir a bomba.
Excessivo curso do pedadl dos freios antes da atuaçao destes
As sapatas necessitam
de ajustametnos ou de substituiçao das lonas
Ajustar
as sapastas. Se as lonas estiverm gastas, substitui-las.
Haste de comando
da bomba principal com folga exessiva
Regular
Vibraçoes no pedal quando este é pressionado
Discos ou tambores
dos freios fendidos ou empenados
Retificar
ou substituir
Pedal "macio"
Circuito hidráulico
mal sangrado contendo ar
"Sangrar"o
circuito
Lonas novas e
ainda nao acamadas
A utilizacao
normal dos freios resolverá a deficiência.
O pedal só atua depois de pressionado várias vezes
Ar no circuito
"Sangrar"
e ajustar os frios
Avaria na bomba
principal dos freiros
Substituir
as borrachas ou a bomba
Ligeira fuga
no circuito
Localizar
o vazamento e suprimi-lo
Para acionar os freios é neessário exercer um maior esforço
sobre o pedal
Lonas gstas
Substituir
as lonas
Êmbolos
das bombas receptoras gripados
Reparar
ou substituir
O servofreio,
caso exista, nao funciona
Verificar
o circuito de vácuo entre o coletor e o servofreio. Se o primeiro
estiver em boas condiçoes, colocar uma mao sobre este; se nao se
sentir o seu funcionamento quando se aplicam os reios com o motor a trabalhar,
recorrer a uma ofician.
Lonas inadequadas
Substituir
pelas lonas recomendadas pelo fabricante.
Os freios arrastam ou nao recuperam normalmente
Sapatas demasiado
ajustadas aos tambores (prisao)
Reajustar
Entupimento do
furo de respiraçao do depósito de óleo do s freios
Desentupir
com um alfinete
Êmbolo
da bomba receptora gripado
Soltar
o êmbolo ou substituir a bomba
Cabos do freio
de mao presos
Limpar,
lubrificar e verificar o funcionamento
Molas de retorno
das sapatas partidas ou fracas
Substituir
Ausência
de folga entre a haste de comando do pedal e o êmbolo da bomba principal
Reajustar
de modo a obter um movimento livre no pedadl (folga) antes que a haste
de commando contacte com o êmbolo da bomba principal.
Borrachas das
bombas em mau estado
Óleo
inapropriado ou de má qualidade. Drenar e substituir todas as borrachas.
Utilizar o óleo indicado.
Os freios agarram
Deficiência
nas sapatas
Examinar
as sapatas e as longas. Se estas nao estiverem suficientemente gastas de
modo a justificarem a sua substituiçao, chanfrar as arestas da frente
para evitar que prendam. Montar novas molas de retorno.
Tambores ou discos
enpenados ou com fendas
Desempenar
ou substituir.
Os freios sobreaquecem ou deitam fumaça
Sapatas exessivamente
ajustadas
Reajustar
as sapatas
Utilizaçao
prolongada dos freios em encostas íngremes, conduçao rápida
ou reboque
Parar
e deixaar arrefecer tao frequentemente quanto possível.
Falha súbita dos freios
Tubo dos frios
partidos ou vazametnode óleo
Recorrer
a uma oficina
Suspenssão
Automóvel descaído para a frente
Pressao dos pneus
incorreta
Corrigir
a pressao dos pneus
Molsa(s) partida(s)
Substituir
a(s) mola(s) partida(s)
Mola(s) fraca(s)
ou pasmada(s)
Substituir
a(s) mola(s) traseira(s) se a altura da parte traseira for inferiro à
apropriada.
Conjunto(s) mola(s)
- amortecedor(es) fraco(s) ou em mau estado
Verificar
e substituir
Automóvel descaído para trás
Pressao dos pneus
incorreta
Corrigir
a pressao dos pneurs
Automóvel
exessivamente carregado atrás
Distribuir
uniformemente a carga
Mola(s) partida(s)
Substituir
a(s) mola(s)
Mola(s) fraca(s)
ou pasmada(s)
Substituir
a(s) mola(s) traseira(s) se a altura da parte traseira for inferior à
apropriada
Conjunto(s) mola(s)
- amortecedor(es) fraco(s) ou em mau estado
Verificar
e substituir
Automóvel descaído sobre uma das rodas
Pressao dos pneus
incorreta
Corrigir
a pressao dos pneur
Má distribuiçao
da carga do automóvel
Distribuir
uniformemente a carga
Mola paria
Substituir
a mola
Mola fraca ou
pasmada
Substituir
a mola
Peças
da suspensao danificadas ou gastas
Substituir
Automóvel descaído sobre um dos lados
Pressao inapropriada
nasuspensao Hydrolastic
Verificar
a pressao e corrigi-la
Chassi deformado
ou partido
Verificar
o alinhamento e corrigi-lo
Conjunto(s) mola(s)
- mortecedor(es) ou e mau estado
Verificar
e substituir
Suspensao dura
Pressao dos pneus
incorreta
Corrigir
a pressao dos pneus
Automovel com
carga em exesso ou mal distribuida
Distribuir
uniformemente a carga
Pneu deformado
Substituir
o pneu
Amortecedor(es)
desapertado(s) ou em mau estado
Reparar
ou substituir.
Mola partida
Substituir.a
mola
Peças
da suspensao gripadas
Reparar
ou substituir e lubrificar.
O automóvel oscila nas curvas
Amortecedor(es)
desapertado(s) ou em mau estado
Reapertar
ou substituir
Mola partida
Substituir.a
mola
Mola fraca ou
pasmada
Substituir.a
mola
Barra estabilizadora
desapertada ou partida
Substituir
a barra estabilizadora, se denificada. Apertar os seus apoios e ligaçoes
e substituir as buchas em mau estado.
Porta-malas da
capota demasiado carregado
Descarregar:
utilizar o porta-malas da capota para transportr objetos volumosos mas
nao pesados
Direção
O automóvel Desvia-se de um lado para o outro
Pressao dos pneus
incorreta
Corrigir
a pressao dos pneus
Automóvel
com carga em ecesso ou mal distribuída
Distribuir
uniformemente a carga
Barras e articulaçao
da direçao com folga o gastas
Reparar
e substituir as peças quando necesário.
Mau alinhamento
da dierecao
Corrigir
o alinhametno da direcao conforme especificacoes.
Caixa da direcao
desapertada
Reapertar
as fixacoes da caixa ou substituir o seu carter, se estiver partido
Mola partida
Substituir
a mola
Mola fraca ou
pasmada
Substituir
a mola
Rolametos das
rodas da frente desajustados
Ajustar
os rolametos das rodas conforme indicado
Ajustamento incorreto
da caixa da direcao
Ajustar
conforme indicado
Direcao pesada
Pressao dos pneus
incorreta
Corrigir
a pressao dos pneus
Falta de lubrificacao
Lubrificar
conforme indicao. Atestar a caixa da direcao
Mecanismo da
direcao mal ajustado
Ajustar
Mau alinhamento
da direcao
Corrigir
o alinhameto da direcao conforme especificacoes.
Caixa da direcao
avariada
Reparar
ou substituir.
Folgas na direcao
Barras ou articulacoe
da direcao Dom folga, gastas ou danificadas
Reparar
e substituir as pecas, se necessario
Caixa da direcao
desapertada
Reapertar
as fixacoes da caixa ou substituir o cárte, se estiver partido.
Caixa da direcao
desaujustada
Ajustar
conforme indicado
Rótulas
da suspenssao ou pins da manga de eixo gastos
Substituir,
se necessário
O automóvel guina para um dos lados
Pressao dos pneus
incorreta
Corrigir
a pressao dos pneus
Desgaste desigral
dos pneus das rodas da frente
Trocar
as roas da frente de modo que os rastors dos pneru fiquem o mais possível
iguais.
Freios ecessivamente
duros
Ajustar
ou reparar
Mola partida
Substituir
a mola
Mola fraca
Substituir
a mola
Mau alinhamento
das rodas da frente
Corrigir
o alinhamento
Eixo traseiro
desapertado
Verificar
os suportes e tirantes da suspensao traseira
Rodas
e pneus
Desgaste
Mau alinhamento
das rodas
Corrigir
alinhamento
Rodas desequilibradas
Equilibrar
cada uma das rodas
Rodas empenadas
Desempenar
ou substituir
Desajustametno
dos rolametodas rodas da frente
Ajustar
os rolametos das rodas conforme indicado
Elemento da suspensao
danificados ou gastos
Reparar
e substituir as peças, se necessário
Barras ou articulaçoes
com folga, gastas ou danificadas
Reparar
e substituir as peças, se necessário
Desgaste ecessivo nos robordos da banda de rodagem
Pneus com pressao
baixa
Corrigir
a pressao dos pneus
Mau alinhamento
da direcao
Corrigir
Desgaste
ecessivo da parte central da banda de rodagem
Pneus
com pressao ecessiva
Corrigir a pressao dos pneus
Identificaçao
de ruídos do motor
Pancada ligeira
Valvulas com
folga ecessiva
Verificar
e ajustar
Pancada leve e persistente após a regulagemdas válvulas
Ecêntricos,
tucho ou balancins gastos
Verificar
e substituir as peças gastas
Pancada leve e persistente, variável segundo a velocidade e a carga
aplicada ao motor
Bucha do pé
da biela gasta, folga do êmbolo ou segmento do êmbolo partido
Recorrer
a uma oficina
Pancada forte, variável segundo a velocidade e a carga aplicada
ao motor
Capas de biela
gastas
Recorrer
imediatametne a uma oficina para proceder ao repar e assim evitar maiores
danos
Matraqueado ou arrastamento durante a utilizaçao da embreagem
Rolametno da
embreagem em mau estado
Remover
a caixa de mudnaás; verificar e reparar a embragem, substituindo
as peás necessárias
Chiadeira ou silvo no motor
Empanques da
bomba de água gastos ou correia do ventilador folgada.
Verificar
se á vazamtos na bomba; verificar a correia d ventilador.
Assobio e explosoes com o acelerador a fundo
Escapamento de
gases na flagemdo coletor ou panela de escapamento danificada
Apertar
ou substituir, se necessário
Matraqueado audível com o motor ao ralenti
Corrnte de distribuiçao
folgada o esticador mal ajustado
Ajustar
o esticador ou montar uma corrente nova
Silvo variável conforme a velocidade do motor
Entrada de ar
no coletor de admissao
Verificar
a junta da flange do cargurador
Sistema
de arranque
O motor de arranqeu nao roda e as luzes nao acendem
Bateria descarregada
Carregar
a bateria
Circuito interrompido
a partir da bateria
Limpar
os bornes da bateria e refazer as ligaçoes desta. Se a anomalia
persisir, verifique-se a ligaçao da bateria à massa e a ligaçao
ao terminal da bobina de chamada do motor de arranque.
O motor de arranqeu nqo roda e as luzes apagam-se
Má ligaçao
à bateria
Limpar
os bornes da bateria e refazer as ligaçoes desta (como acima)
O motor de arranqeu nao roda e as luzes diminuem muito de intenssidade
Bateria com muito
pouca carga
Carregar
ou substituir
Pinhao do motor
de arranqeu encravado
Desmontar
o motor de arranque, Verificar e reparar
Curto-circuito
no motor de arranqe
Verificar
se o cabo de ligaçao ao motor de arranque nao está solto
e em cntato d\com uma peca metálica. Caso contrario, remover e reparar
ou substituir o motro de arranque
Motor gripado
Consultar
a rubrica inical sobre avarias do motor
O motor de arranque nao faz rodar o motor e a intensidade das luzes diminui
ligeiramente
O pinhao do motor
de arranque nao engata com o volante do motor (o motor de arranqeu gira
livremente)
Ouvir
o som do motor de arranque a funcionar par aconfirmar o diagnóstico.
Descontá-lo e limpar o pinhao e a sua blindagem. Verificar o funcionamento
do motor de arranque e voltar a montar no motor.
O motor de arranque nao roda. As luzes iluminam perfeitamente
O interruptor
do motor de arranque nao funciona ou o seu circuito está interrompido.
Verificar
o interruptor e as ligacoes ou acionar manoualmente o interruptor da bobina
de chamada, se possível
O interruptor
do motor de arranqeu nao funciona ou o seu circuito está interrompido.
Verificar
e substituir.
Circuito interompido
do motor de arranque
Dar
uma pancada no motor de arranque e rodar ligeirametne o induzido para libertar
o pinhao. Verificar as ligaóes, o coletor do motor e as escovas.
Se nenhum destes elementos estiver em perfeitas condiçoes de funcionamento,
reparar ou substituir o motor de arranque.
O interruptor da bobina de chamada vibra
Bateria descarregada
Carregar
a bateria ou arrancar enquanto o automóvel é enpurrado
O motor arranca mas o pinhao nao se desengata, produzindo um ruído
muito forte
Interruptor de
igniçao em mau estado
Desligar
o fio da bobina de chamada; arrancar enquanto o automóvel é
empurrado. Montar um interruptor novo logo que possível.
Pinhao do motor
de arranque engatado nos dentes da cremalheira do volante do motor
Libertar
o pinao qu provavelmente estará danificado. Em caso de repetiçao
da anomalia, desmontar o motor de rranque para verificar se há danos
no pinhao e na cremalheira do volante.
Sistema
de carga - gerador de corrente contínua
Regime de carga nulo ou muito baixo
Corria de acionametno
a patinar ou partida
Ajustar
ou substituir
Más ligaçoes
ou fios danificados
Limpar,
reparar e apertar as ligaçoes no dínamo e no regulador
Nível
de eletrólito na bateria demasiado baixo
Encher
até ao nível apropriado com água destilada.
Dínamo
Ainda
não foi concluído
