BMW
728i
Dit is mijn 728i uit september '84. Ik
heb hem in 1999 gekocht van iemand die hem in 1996 uit
Duitsland heeft ingevoerd. Het schijnt dat-ie ooit in Hamburg
nieuw is aangeschaft door een Chinese zakenman, en later in
Italië heeft rondgereden. De laatste eigenaar had hem als
hobby-auto en had er al het nodige aan vervangen en hem
trouwens prima onderhouden. De originele boekjes (met
onderhoudsstempels!) en handleiding zaten er nog bij. Verder
was de auto nog behoorlijk compleet, met o.a. een complete
BMW-gereedschapset, een BMW-verbanddoos, en vier extra
lichtmetalen velgen met winterbanden. Hoewel hij helaas geen
lederen bekleding heeft, zitten er toch een paar leuke opties
op, waaronder ABS, mistlampen, hoofdsteunen achter, luxe
uitvoering airco, en een zonnescherm.
Na een jaar heerlijk rondgereden te
hebben, was ik ondertussen behoorlijk enthousiast geworden
over BMW, en met name de 7-serie. Ik besefte wat voor een
bijzondere auto dit was en besloot om hem weer in een zo
origineel mogelijke staat te krijgen. Omdat ik zelf
ondertussen wat schade had veroorzaakt, en er toch wat
plekjes zichtbaar werden, besloot ik eerst maar eens de auto
opnieuw te laten spuiten.
Dit hield in
dat de hele auto gestript moest worden. Ik vond dat een goede
aanleiding om meteen de voor- en achterbumper te vervangen,
als ook de sierstrips, de koplamp-unit, de grill, en de
'nase'!
Toen de auto
'kaal' was begon het afschuren van de oude lak, en het
plamuren van de talloze kleine plekjes en oneffenheden. Het
is moeilijk je auto zo te zien...
Nadat het
schuren eindelijk klaar was, werd hij door het spuitbedrijf
vakkundig ingepakt. Erg belangrijk natuurlijk want er moet
geen verf komen waar dat niet moet. Ik heb nog even overwogen
om een andere kleur te nemen, om de auto nog unieker te
maken, maar heb daar van afgezien omdat je dan eigenlijk ook
de binnenkant van de motorkap, deuren en achterklep moet
spuiten. Dat ging mij wat te ver, dus de originele kleur werd
ter plekke volgens de kleurcode (Delphin Grey) gemengd. Het
leek me ook wel leuk om mijn auto weer te zien hoe hij ooit
in de showroom heeft gestaan!
Hier gaat-ie de
spuitcabine in. Het is daar bloedheet, en een man in een
soort imker-pak spuit eerst een aantal grondlagen en daarna
een aantal lagen lak op de auto. De auto werd trouwens eerst
met een hogedruk spuit 'stofvrij' gemaakt. Heel interessant
allemaal. Daarna heeft hij een paar dagen in diezelfde cabine
staan drogen, bij ik geloof iets van 60 graden.
Hier zijn we
weer terug in de garage. Zie je hem glimmen? Ik heb mijn auto
nooit meer zo mooi zien glanzen als die eerste dag na het
spuiten, echt een sensatie! Nu weer heel voorzichtig alles
monteren, en daar waar nodig nieuwe onderdelen bestellen.
Ook aan de
binnenkant lag alles er uit. Dat was nodig om de sloten en de
handgrepen in de deuren te verwijderen. De sloten terugzetten
was echt een priegelwerkje, vanwege de centrale vergrendeling
en de elektrische ramen.
Het was voor
mij en ook voor iedereen in de garage een apart gezicht om
een op het oog 'gloednieuwe' 7-serie te zien staan! Vooral
BMW-liefhebbers gingen uit hun dak, want je bent natuurlijk
niet helemaal goed bij je hoofd als je je 16 jaar oude bak
opnieuw laat spuiten, wat op zich al meer dan 3x de dagwaarde
van de hele auto kost, maar ja. Ik ben nou eenmaal gevallen
voor de e23...
Hier zijn we de
achterbumper aan het monteren. Sommige onderdelen (zoals het
gedeelte onder de bumper wat je hier ziet liggen) waren
trouwens apart gespoten, voor een nog mooier resultaat!
Belangrijk detail: de type-aanduiding.
Ik heb bij de dealer laten uitzoeken op hoeveel millimeter
van de kant de cijfers officieel horen, en wat de exacte
afstand tussen de 8 en de i moest zijn.
Na een tijdje
als een koning te hebben rondgereden, vond ik het op een dag
nodig om een stoplicht-sprintje te trekken tegen de 525i
(e28) van mijn beste vriend. Dat had ik niet moeten doen. Ik
vergat dat mijn auto er dan welliswaar nieuw uitzag, van binnen
was het natuurlijk nog steeds een bejaarde Beierse vrouw, die
met het nodige respect behandeld dient te worden... De 6000
toeren die ik verlangde waren haar toch iets te veel en ze
blies er zo 5 kleppen uit. Auw.
Dus op naar de
dealer dan maar voor nieuwe kleppen. Bleek dat de nokkenas
ook aan vervanging toe was...
Uiteindelijk is deze operatie
uitgedraaid op een complete motorrevisie, inclusief nieuwe
nokkenas, koppakking, etc. Wel spectaculair om je eigen blok
zo van binnen te zien, dit is toch waar het allemaal om
draait.
Het hele blok
is uit elkaar geweest. Dit geintje heeft me uiteindelijk F
3.500,- gekost.
Maar ja, als
het dan toch moet, dan maar goed. En genieten van het
uitzicht op je eigen kleppen! Ik heb de oude nokkenas mee
naar huisgenomen, bij wijze van aandenken/trofee.
Veel mensen verklaarden mij voor gek
dat ik de auto niet naar de sloop bracht, maar ik kon het
gewoon niet... Ik ben dan nu welliswaar compleet failliet,
maar rij wel in een nieuw gespoten, gereviseerde BMW 728i
(!). Jezus Christus wat rijdt die auto idioot lekker sinds
die revisie!!! Echt 'Freude am Fahren!'.
Wat er verder nog is gebeurd:
nieuwe banden, remschijven,
rembol
nieuwe uitlaat, dynamo, v-snaar,
aanvoerslang
nieuwe rubbers rondom,
kentekenverlichting, geluids-isolatie
nieuwe bumpers, sierstrips,
mistlampen, ruitenwissers
nieuwe elektrische antenne, wiel
en motorkap-logo's
nieuwe draagarm, veerpoot,
knipperlichten
en nog veel ander klein
materiaal
En zie hier het eindresultaat, een
nieuwe 7-serie op de Nederlandse wegen.
En hier nog wat foto's van binnen. Let
op de luxe-airco in de middenconsole en de bedienings-unit
voor de passagiers!
En voor de volledigheid nog even de
officiele data uit de folder:
TECHNISCHE
GEGEVENS
Lengte: 4860 mm
Breedte: 1800 mm
Hoogte: 1430 mm
Wielbasis: 2795 mm
Kofferruimte:640 liter
Tankinhoud: 100 liter
Ledig gewicht: 1470 kg
Laadvermogen:510 kg
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud: 2788 cc
Vermogen: 135 DIN kW (184 pk) bij 5800
t/min
Compressie: 9,3 : 1
Brandstof: Super
Koppel: 240 Nm bij 4200 t/min
Aantal versnellingen: 5
Topsnelheid: 201 km/h
Acceleratie 0 tot 100 km/h: 9,5 s
90 km/h: 7,9 liter/100km
120 km /h: 10,2 liter/100km
Stadsverkeer: 15,1 liter/100km
1 km met staande start: 30,6 s
Opties:
ABS, stuurbekrachtiging, luxe uitvoering airco., elec.
spiegels+ramen, metallic lak, 4 hoofdsteunen, elec. antenne,
centrale vergrendeling, 14 inch lm velgen (+4 extra velgen
met winterbanden), zonnescherm, onzichtbare
achterruitverwarming, toerenteller+economy meter, verwarmde
spiegels+portierslot, original BMW stereo radio-cassette
speler, BMW verbanddoos, BMW gereedschap-set, mistlampen
voor+achter, trekhaak.
