LAKSELV CROSS 13.3.05
Kelkka laitettiin Oulun kisojen jälkeen palasiksi ja iskarit laitettiin huoltoon. Sitten löydettiinkin syitä kelkan aika holtittomaan käytökseen. Takapukin iskarista oli kadonneet kaasut ja etupukin ja toisen etuiskarin välimäntä olivat väärällä korkeudella.
Kelkka saatiin kasaan vasta kisoja edeltäneenä iltana, joten testaamaan uusia säätöjä ei ehditty yhtään. Säätöjä tehtiinkin vasta harjoitusten jälkeen jolloin muutettiin esijännityksiä iskareihin yms.
Sunnuntaina ajettiinkin sitten crossikisat pohjois-Norjassa Lakselvissa. Juha osallistui Race 440 -luokkaan ja Antti Race 800 -luokkaan.
Järjestelyt oli hoidetty Norjalaiseen tapaan, eli kaikki lähdöt oli myöhässä jo alusta alkaen. Rata oli erittäin vähäluminen, n.30cm lumikerros oli tampattu radan pinnaksi.
Mutkat kiillottuivat jäälle jo harjoituksissa ja pinnan alla ollut sora tuli esiin.
Vähästä lumesta johtuen isoja patteja ei juuri muodostunut vaikka rataa ei kunnostettu yhtään päivän mittaan ja profiili oli muutenkin todella nopea.
Juha: Rata oli kova ja jäinen ja kelkka tahtoi aliohjata todella pahasti koko erän ajan. Ajo oli tökkivää, eikä ajolinjoja tahtonut löytyä, positiivinen asia oli jousitus joka oli nyt saatu uudeelleen simmittämällä parannettua reilusti, tosin testaamisen puutteesta johtuen jousituksen ominaisuuksia ei tähän kisaan saatu juurikaan hyödynnettyä, eikä säätöjä juurikaan keritty hakemaan, potenttiaalia jousituksessa kyllä oli.
Antti: Esimmäisessä erässä sain huonon lähtöpaikan aivan oikeasta laidasta eli ulkomutkasta. Lähtökin onnistui surkeasti ja olin ensimmäisen mutkan jälkeen tasan viimeinen.
Ohitin kaksi polarista, mutta pian tuli lipat jäisessä mutkassa kun kelkka meni penkkaan poikittain. Kaiken lisäksi siinä kohdalla oli jyrkkä alamäki ja kelkka lähti valumaan ja siinä laitetta kiinnijuostessa aikaa tuhraantui parikymmentä sekuntia, mutta ajelin harjoituksen vuoksi maaliin.
Juha: 2:een Erään kelkkaa saatiin jo parannettua, rajoitinremmiä kiristettiin ja suksien esijännitystä ja vaimennusta muutettiin. Kelkka alkoi nyt kääntyä paremmin. Lähtö onnistui hieman 1.erää paremmin ja pääsin lähdössä 5:ksi. Pääsin vielä ohi yhdestä kuskista ja pystyin ajamaan kovaa ja tasaisesti loppuun saakka, pidin sijani, ja tulin 4:nä maaliin Pettersenin, Lindbeckin ja Peurasen jälkeen. Kunto kesti hyvin koko erän, kelkan säädöt paranivat, ja olin kyllä tyytyväinen kokonaisuuteen.
Antti: Toiseen erää kelkkaan tehdyt pienet muutokset paransivat kelkan ajettavuutta huomattavasti. Lähtöpaikka oli taas huono ja vaikka sain ihan hyvän startin, pääsivät sisämutkassa ajaneet puskemaan edelle. Olin sijalla 9 ja jumituin erään revin taakse pariksi kierrokseksi ja kun vihdoin pääsin kuittaamaan,
edellä ajaneet oli karanneet parin sadan metrin päähän. Ajoin täysillä ja saavutin edellä ajaneet muutaman kierroksen jälkeen. Ongelmat alkoivat kuitenkin jo
aiemmin sillä etupukin rajoitin remmi meni jälleen poikki ja alustastakin hajosi jotain sillä tela alkoi lyödä yli eikä kelkka meinannut millään taipua jäämutkiin ja kaarroksista tuli tosi loivia. Pateissa alustasta kuului aika ikävää ääntä mutta jatkoin täysillä ajamista siitä huolimatta. Oli todella vaikeaa
päästä ohi edellä ajaneesta polariksesta kun kiihdytyksissä matto löi yli eikä kelkka kääntynyt kuin jarrulla tai penkkaan kunnolla nojaamalla. Toiseksi viimeisellä kierroksella pääsin viimein ohi, ja ajoin kiinni edellä menneen lynxin ja "hieman" riskillä ohitin sen erän kolmanneksi viimeisessä mutkassa. Maalissa
neljäntenä ja oman luokan toisena, Jorn Tore Pettersenin voittaessa tämänkin ja kaikki muutkin erät joihin osallistui. Lopputuloksissa olin lopulta oman sarjan 3:s. Loppujen lopuksi olen tosi tyytyväinen fyysiseen kuntoon sillä jaksoin ajaa täysillä alusta loppuun molemmat erät. Lisäksi uudet iskarien säädöt paransivat kelkan ajettavuutta huikeasti. Oulun kaltaisella radalla kierrosaikoja olisi voinut parantaa 5-10 sekuntia
nykyisillä säädöillä. Kelkka on kuitenkin saatava pidettyä kasassa, mitään isoa ei ole hajonnut mutta varsinkin etupukin rajoitin remmejä on katkeillut jatkuvasti.