El Porsche Boxster cambia ligeramente de diseño exterior, salpicadero, equipamiento y motores. Es la primera puesta al día de este modelo desde su aparición, en 1996.
Externamente, las principales diferencias están en el diseño de los dos paragolpes, un alerón trasero retráctil más grande, en las llantas de aleación ligera, en las tomas de refrigeración laterales y en la forma de la capota, ahora con un diseño más parecido al del techo duro opcional.
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En el interior hay dos mejoras funcionales: ahora tiene guantera y, en lugar de un plástico, lleva una luna trasera integrada en la capota (que tiene una articulación distinta y mando electrohidráulico). El diseño del salpicadero varía en cosas como los pulsadores o las salidas de ventilación (más parecidas a las utilizadas en el Porsche 911).
En los dos motores (de 2,7 ó 3,2 litros de cilindrada) hay un sistema de distribución variable que mejora el rendimiento (más prestaciones y menor consumo). La potencia pasa de 220 a 228 CV en el Boxster, y de 252 a 260 CV en el Boxster S; el consumo medio disminuye alrededor de un dos por ciento en ambos casos.
El Boxster tiene caja de cambios manual de cinco velocidades; el Boxster S la tiene de seis. Los dos pueden tener opcionalmente una caja automática de cinco velocidades con mandos secuenciales en el volante (denominada Tiptronic S). La suspensión y los frenos no cambian y el control de estabilidad sigue siendo opcional en ambas versiones.
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A pesar de los cambios realizados, el Boxster mantiene una imagen muy similar, aunque con un diseño más cercano al del Porsche 911 Carrera. Subjetivamente, sin aparatos de medición, me ha parecido imposible encontrar diferencias a nivel dinámico entre los renovados modelos y los anteriores Boxster. Por estabilidad y agilidad sigue sobresaliendo sobre otros roadster.
El precio no ha variado, a pesar de los cambios introducidos y el incremento de potencia de los motores. El equipamiento de serie es ligeramente más abundante y tiene mejoras en algunos elementos opcionales, como el navegador.
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1997 Porsche 986 Boxster
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General
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Make |
Porsche |
Model |
1997 986 Boxster |
Powertrain Layout |
Mid Engine / RWD |
Base Price |
$39 980 |
Dimensions
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WheelBase |
2416 mm / 95.1 in |
Length |
4315 mm / 169.9 in |
Height |
1290 mm / 50.8 in |
Width |
1778. mm / 70.0 in |
Weight |
1250 kg / 2755 lbs |
Front / Rear Track |
F 1455 mm / 57.3 in
R 1509 mm / 59.4 in |
Engine
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Configuration |
Flat 6 |
Valvetrain |
DOHC, 4 valves / cylinder |
Displacement |
2480 cc / 151.3 cu in |
Power |
149.9 Kw / 201.0 bhp @ 6000 rpm |
Torque |
245.4 Nm / 181.0 ft lbs @ 4500 rpm |
Bore |
85.5 mm / 3.4 in |
Stroke |
72.0 mm / 2.8 in |
Compression Ratio |
11.0:1 |
BHP / Liter |
81.05 bhp |
Redline |
6600 rpm |
Transmission
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Type |
5-Speed Manual |
Final Drive |
3.89:1 |
1st Gear Ratio |
3.50:1 |
2nd Gear Ratio |
2.12:1 |
3rd Gear Ratio |
1.43:1 |
4th Gear Ratio |
1.03:1 |
5th Gear Ratio |
0.79:1 |
6th Gear Ratio |
Not Available |
Chassis & Body
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Steering |
Rack & Pinion w/ Power Assist |
Tire Sizes |
F 205/50ZR-17
R 255/40ZR-17 |
Brake Types |
Vented Discs |
Brake Size |
F 297 mm / 11.7 in
R 292 mm / 11.5 in |
Available ABS |
Yes |
Body Material |
Unit Steel |
Performance
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Top Speed |
149.0 mph / 239.8 kph |
0 - 30 mph |
2.0 seconds |
0 - 60 mph |
6.1 seconds |
0 - 100 mph |
Not Available |
0 - ¼ mile |
14.7 seconds |
Lateral Acceleration |
Not Available |
EPA City / Hwy |
19 / 32 mpg |
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