מטוס F4-E מספר סידורי 127 ממריא מבסיס תל-נוף

( טייסת "העטלפים" )

תפקיד : תפעול מטוסי קרב בכל תנאי מזג אויר.

טייסת 119 גובשה לראשונה בספטמבר 1956 בבסיס תל-נוף (עקרון) תחת פיקודו של יואש צידון. שני טייסים נשלחו לבריטניה להתאמן בחיל-האויר הבריטי על מטוס המטאור,טייסת הקרב החדשה נוצרה כאשר הם חזרו ארצה. שני מטוסי המטאור הראשונים,מתוך שישיה,הגיעו ארצה כחודש לאחר מכן.

עקב העובדה שלרשות הטייסת עמדו שני מטוסים וצוות אוויר מבצעי אחד,נבצר מהטייסת מלהשתתף באופן פעיל במבצע סואץ. מספר ניסיונות יירוט של מטוסי אוויב למניעת חדירה אוירית לארץ נעשו ע"י הטייסת,אך ללא תוצאות. עם זאת,המשימה החשובה ביותר של הטייסת התרחשה יום לפני פרוץ המאורעות. בלילה ה-28 לאוקטובר 1956, מטוס מטאור בודד (מספר 52) יירט מטוס תובלה מצרי שטס מדמשק לקהיר. מטוס התובלה המצרי נשא 16 קצינים מדרג בכיר של הצבא המצרי אשר בדיוק הגיעו להסכם שיתוף כוחות הגנתיים עם סוריה וירדן. היירוט התרחש כ-200 קילומטר מחופי קפריסין,והסתיים בצלילתו של המטוס המצרי בלהבות הישר לים-התיכון. זו הייתה המשימה היחידה של טייסת 119 שבה נהרג מישהו ע"י מטוס מטאור. המפקד העליון של הצבא המצרי היה במטוס נוסף שהצליח להמלט. לאחר מכן נעשו ארבעה ניסיונות חדירה והפצצה אויריים מצד המצרים בלילות שבין ה-30\21 באוקטובר 1956, אך ללא הצלחה ביירוט מטוסי חיל-האויר הישראלי.

ב-1956,עם פרוץ המלחמה כנגד מצרים,הטילה בריטניה חרם על ישראל וסירבה למכור להם עוד מטוסי מטאור. על-מנת למלא את מכסת הטייסות ולהשיג חלקי חילוף,פנה חיל-האויר לצרפת.משלוח של שבעה מטוסי ווטור דו-מושביים הוזמן במאי 1957,והמשלוח החל להגיע במרץ 1958. הדבר גרם לכך שהחרם שהוטל על ישראל על מטוסי המטאור הוסר ומשלוח נוסף של מטוסים הגיע באפריל.מטוס אחד התרסק בצרפת בזמן המשלוח ושימש לאחר מכן ללקיחת חלקי חילוף.

מטוס הווטור נותר בשירות הטייסת עד אוגוסט 1963,זמן בואו של מטוס המיראז'. מטוסי הווטור הועברו לטייסת 110 בבסיס רמת-דויד.ראדר המטוסים הוחלף בחומר מילויי מייצב שכן הטייסת שימשה כמובילה במבני תקיפה אויריים. באותו זמן מטוסי המטאור הוצאו מישרות והודממו.

טייסת 119 הייתה היחידה השלישית שצויידה במטוסי המיראז',שבמרץ 1964 בבסיס תל-נוף עברו המטוסים שינויי לשיפורם,ותוך זמן קצר לפעילויות מבצעיות.הטייסת הייתה הראשונה לקבל לשורותיה שני מטוסי מיראז' מדגם IIICJ)R(  ששימשו לצבירת מידע מודיעיני על פעילויות האויב. למרות שהטייסת לא תוכננה להנהיג אף גל של התקפה אווירית בתחילת מלחמת ששת-הימים,היא בכל זאת השתתפה בגל התקיפה השלישי והרביעי על ירדן וסוריה בתיאום.המטרות שנפגעו כללו בסיסי חיל-אויר בעמאן (ירדן) ובסוריה. מהיום השני של המלחמה,מטוסי המיראז' שימשו כמטוסי התקיפה והליווי העיקריים כשבראשם עומדת טייסת 119 שפעלה בעיקר אל מול החזית הסורית והירדנית.

טייסת 119 נחשבה בתום המלחמה ב-1967 כטייסת הקרב המובילה,עם סה"כ 19 הפלות בקרבות אוויר,והטייס המוביל בקרב אויר-אויר:סגן גיורא רום עם חמש הפלות בטוחות.כמו-כן הטייסת הייתה בעלת האבידות הנמוכה ביותר,רק שני מטוסי מיראז' נפלו ושני הטייסים שלהם ניצלו.

בזמן מלחמת-ההתשה (1969-1971) טייסת 119 השתתפה במה שהיה נראה כאין סוף סדרות של התכתשויות וקרבות אויר-אויר.במהלך אחד הקרבות,ב-11 לספטמבר 1969,הטייס המצטיין של מלחמת ששת-הימים גיורא רום,הופל ונלקח בשבי.

ככל הנראה,לאחר מכן הטייסת המירה שני מטוסי מיראז' מדגם IIICJ למטוסי איסוף מודיעין,דבר שאומר שלאותם מטוסים הוספו מצלמות בראדום שהוארך לשם כך.בשנת-1970 מטוסי המיראז' הרגילים ושני הצלמים הועברו לטייסת 101.

בסוף שנת 1970 הטייסת צויידה מחדש במטוסי הפאנטום- F-4E II בבסיס חה"א רמת-דויד,שפעם השנייה שהטייסת הפכה להיות היחידה השלישית שהפעילה סוג מטוס מסויים.בתחילת שנת 1971 הטייסת קיבלה זוג מטוסי RF-4E לאיסוף מודיעין.מהקבוצה הראשונה של שישה מטוסים שנשלחו בין פברואר-אפריל 1971,אבל הם צורפו לאחר מכן לטייסת שעסקה באיסוף מודיעין בלבד.

עד ליום זה לא הותר לפרסום עדיין פרטים על מבצעים של מטוסי ה- F-4 במלחמת יום-כיפור.להערות כלליות ראה את המידע על טייסות 69,105 ו-107.קצת אחרי מלחמת יום הכיפורים,הטייסת חזרה לבסיסה המסורתי תל-נוף.הטייסת השתתפה גם בתקריות בלבנון שיבואו.

מטוסי ה-F-4 של הטייסת שודרגו לדגם ה-קורנס 2000 ע"י תעשיית חיל-האויר הישראלי עם שיפור אויוני של המטוס ותחזוקת המבנה הכללי שלו.הדגש בשיפור המטוס עמד מראייה לשפר את יכולת התקיפה של המטוס.אב-הטיפוס של קורנס 2000,מספר סידורי 001,טס לראשונה ב-15 ליולי 1987 בצבעי טייסת 119,אבל דגמי מטוס הקורנס 2000 לא הועברו ליחידה עד לתחילת 1989.היחידה סיימה את המרת כל המטוסים מהדגם הישן לקורנס 2000 בתחילת 1992.

 

בסיסי שירות

בסיס	זמן השירות
Tel Nof (Ekron)	1956-Present

 

מטוסים בשימוש הטייסת

סוג מטוס	כמות	שנת שירות	תג	דוגמה למספר

Meteor NF.13	3	8 Sept 1956 - 1963	2	38,51,52
Meteor NF.13	3	18 Apr 1958 - 1963	2	55,56,57, 157
Vautour IIN	7	Mar 1958 - Aug 1963	2	70
Mirage IIICJ	24	Mar 1964 - late 1970	1,2	720,732, 743,745, 755,768, 780,785
Mirage IIICJ(R)	2 (+2?)	1964 - late 1970	1
Mirage IIIBJ	2	Mar 1964 - late 1970	1,2	787
F-4E	30	late 1970 - early 1992	1,2	114,119, 147,163, 167,250, 330
RF-4E	2	late 1970 - Present?	1,2	198
Kurnass 2000	25	1991 - Present	1,2	198

קורנס 2000 מספר סידורי 611 בשעת ערב מעל לבסיס חצרים

  סמל טייסת 2                                  סמל טייסת 1