Tips de Interes

Un Mejor Ajuste | Una Aceleracion Suave | No Interferencia con el Grafito

One-Way | Como Cuidar sus Baterias | Como Cargar sus Baterias | Suspensión On Road

UN MEJOR AJUSTE

Adicionar estas dos arandelas
para conseguir un mejor ajuste
en el Slipper del XX4.

UNA ACELERACIÓN SUAVE

Se Recomienda despues de cada carrera hacerle una limpieza tanto al plato del Slipper como a la arandela de fricción.

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NO INTERFERENCIA CON EL GRAFITO

Con una mecha de 1.5mm hacerle un hueco al tubo plastico donde va el cable de la antena para separarlo del Chassis de Grafito, esto es recomendable para el XX4 y el Street Weapon.

ONE-WAY

Dos Formas de conducir tu 4WD, la imagen del lado izquierdo es para utilizar ONE-WAY de esta forma tu puedes obtener una frenada en las ruedas traseras solamante y un mejor control de aceleración. La imagen del lado derecho es para fijar la tracción en las cuatro ruedas, y la frenada en las cuatro ruedas. Utiliza la forma que mas te convenga.

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COMO CUIDAR SUS BATERIAS

Estos tips le ayudaran a darles mas vida util a sus baterias las cuales son muy importantes en el R/C.

Es importante terminar de descargar sus baterias despues de usarlas en su R/C con 10 Bombillos de 12 Volt de 2 contactos,que podria ser acompañado por una caja Deans Black Box ll la cual se encarga de desconectar los bombillos al bajar la carga, de esta forma la persona no tiene que estar pendiente de desconectar la bateria a los bombillos ya que esta caja Deans se encarga de hacerlo sola. Luego colocar la bateria en un reacondicionador (Hay varias marcas) por lo tanto les recomiendo el Real timer Conditioner de Trinity el cual se encarga de descargar todas las celdas por iguales.
Lo mas importante de las baterias es no recargarlas despues de su uso,mi experiencia en este hobbie me ha enseñado a no usar una bateria mas de una vez al dia de esta forma la vida de la bateria es mas util.

Bombillo (Nº Partes Dea 2031)
Deans Control de descarga (Nº Partes Dea 2036)

Acondicionador de Baterias (Nº Partes Tri 5099)

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COMO CARGAR SUS BATERIAS

Hay varias formas de cargar sus baterias dependiendo de que motor va a utilizar y que tipo de bateria.
Por ejemplo para correr con motores stock es recomendable usar una carga de 4 a 6 amperes ya que estas obligando a tu bateria a recibir una carga rapida igual ella te entrega una descarga rapida y asi logras tener una aceleracíon mas violenta.
En cambio para usar motores modificados es recomendable usar 4 amperes de carga y asi obligas a que tu bateria te entregue una descarga moderada y lograr mas duracion de descarga.
Tambien hay baterias que te obligan a ser cargadas com amperes altos o bajos asi mismo son las marcas Trinity que te aconsejan a cargar con 4 amperes y la marca GM te aconseja a cargar a 6 amperes eso dependen de la forma o el metodo de machado de las baterias.

¿Como funciona la Suspensión?

Suspensión Delantera On Road.

Camber:

• Agrege más camber negativo en superficies de alta tracción.
• Disminuya el camber negativo en superficies con menos tracción.
• Ajuste el Camber para que el desgaste de los cauchos sea parejo.

Toe-in, Toe-out:

• Aumente el toe-in en superficies lisas.
• Aumente el toe-out en pista de alta tracción, esto le dará una mejor entrada a la curva.

Caster:

• Menos Caster aumentará la capacidad de doblar a alta velocidad y el carro reaccionará más rapido.
• Más Caster disminuirá la capacidad de doblar a alta velocidad y el carro reaccionará más lento (Un Manejo Más Facil)

Barra estabilizadora:

• Una Barra estabilizadora frontal dura disminuirá la entrada a las curvas pero aumentará la salida.
• Una Barra estabilizadora frontal blanda incrementará la entrada a las curvas pero disminuirá la salidad.

Amortiguadores:

• Una amortiguación frontal dura hará reaccionar el carro más rapido pero perderá agarre.
• Una amortiguación frontal blanda hará reaccionar el carro más lento pero ganará agarre, queda a elección del piloto el tipo de aceite que usará.

Espirales:

• Espirales duros delanteros harán reaccionar el carro más rapido pero perderá agarre.
• Espirales frontales blandos harán reaccionar al carro más lento pero ganará agarre.

Link del Camber:

• Una corredera del camber más larga hará del carro más estable y consistente.
• Una corrdera del camber más corta le da mayor capacidad de doblar pero lo hará menos estable.

Suspensión Trasera On Road.

Camber:

• Agregar más camber negativo en superficies de alta tracción.
• Disminuir el camber negativo en superficies de menos tracción.
• Ajuste el camber para aumentar la duración de los cauchos.

Divergencia:

• Mayor divergencia resultará en un aumento del agarre lateral, pero aumentará el arrastre en las rectas.
• Menor divergencia resultará un menor agarre lateral, pero será más rápido en rectas largas.

Desplazamiento de las masas traseras (Hub Carrier):

• Desplace las masas hacia adelante para superficies lisas.
• Desplace las masas hacia atras para superficies de alta tracción.

Barra Estabilizadora:

• Una Barra estabilizadora trasera dura aumenta la reacción de la dirección.
• Una Barra estabilizadora trasera blanda disminuye la reacción de la dirección

Amortiguación:

• Una Amortiguación trasera dura aumentará el agarre trasero.
• Una Amortiguación trasera blanda disminuirá el agarre trasero.

Espirales:

• Espirales traseros duros aumentará el agarre trasero.
• Espirales traseros blandos disminuirá el agarre trasero.

Anti-Deslizamiento (Anti-Squat):

• Para Incremetar el Anti-Squat adicione arandelas de 1mm en la parte delantera del pivote de la suspensión trasera, esto aumentará la tracción y logrará un mejor giro.
• En Caso de tener mucho agarre en la parte trasera, disminuya el Anti-Squad.

Altura del carro:

• Siempre es recomendable comenzar con 7mm de altura en la parte trasera, y 5mm en la parte delantera.
• Si aumentas la altura trasera lograras una mejor entrada a la curva.
• Si aumentas la altura delantera lograras una entrada más suave en la curva.
• Es recomendable que trabajes en la altura del carro para tener un buen balance.
• También es recomendable en pistas completamente planas y rapidas tener el chasis lo más bajo posible.