|
Portada |
|
Cansados de los incumplimientos gubernamentales Campesinos de Oruro inician bloqueo de todos los caminos |
||
población
de Oruro debe “proveerse de alimentos combustibles y otros, con
anticipación, en protección a los niños y ancianos”. La
medida fue aprobada en el ampliado departamental realizado el pasado
12 de noviembre, instancia que analizó una serie de temas, entre
estos, el más importante, el no avance de obras del camino de 36 kilómetros,
proyecto que en distintas oportunidades fue inaugurado. Según
los campesinos, la negligencia hace presumir que el proyecto del
camino Oruro-Toledo “...huele a corrupción, desfalcos y
prepotencia”. Otro tema observado es el referido a la poca
importancia que prestan los gobiernos al departamento, sus provincias,
las naciones quechuas, aymaraes y
uru muratos, olvidándose que en una época Oruro y Potosí se
constituyeron en los viabilizadores del desarrollo del país, gracias
a la explotación de los minerales. Según
la instrucción de la FSUTCO, las autoridades originarias,
subcentrales y bases iniciarán el bloqueo de caminos y productos
agropecuarios, a partir del martes 20 de noviembre, en los puntos
estratégicos de las carreteras principales. “Las
autoridades nos ofrecen migajas que no alcanzan ni para una
provincia”, según la resolución emitida por los dirigentes,
presididos por Benigno Marzana y Gregorio Alvarado, secretario
ejecutivo y secretario general de la Federación Sindical Unica de
Trabajadores Campesinos. El
bloqueo de caminos será coordinado con las fuerzas vivas de cada
provincia, inclusive con los empresarios progresistas. En
el caso de Caracollo, el bloqueo se iniciará a las 7:00 horas de hoy.
Los comunarios se concentrarán en ese lugar, para efectuar la
movilización de 24 horas. Para
cualquier emergencia o ante cualquier abuso policial, militar o
paramilitar, los comunarios deben denunciar estos hechos a la Federación,
Radio Pío XII y Derechos Humanos. Según el pliego petitorio, el gobierno debe transferir los dos mercados campesinos a la Federación y exigir respeto al fuero sindical. También se solidarizan con los cocaleros del Chapare, reprimidos por el gobierno.
|
||
|
Ex
prefecto tiene otros cargos por casi $us 500 mil Rosas malversó más de $us 100 mil en contrato de tramo Oruro-Toledo |
||
|
*
Definió utilización de pavimento de menor espesor que el recomendado La
Paz, 20 LA PATRIA El
ex prefecto de Oruro, actual senador por ADN, Armando Rosas, es
responsable de la malversación de más de $us 100 mil, "al haber
contratado la construcción del tramo Oruro-Toledo antes de la emisión
de un estudio de factibilidad económica" de ese tramo caminero,
según la Contraloría General de la República (CGR). Un
informe complementario al cual LA PATRIA tuvo acceso establece además
que el ex prefecto perjudicó la construcción de ese tramo de 36,8
km. al ignorar recomendaciones técnicas para la utilización de un
pavimento especialmente apto para el terreno. Rosas
se negó el viernes 16 a hacer declaraciones respecto a este nuevo
caso de malversación durante su gestión al frente de gobierno
regional de Oruro. Otros
informes de la CGR establecen que el ex prefecto tiene responsabilidad
civil por más de medio millón de dólares. En
pago irregular de viáticos, la compra de un mapa falsificado como
reliquia y adquisición de gorras y banderines de proselitismo, Rosas
malversó más de $us 36 mil (LA PATRIA 18-IX-01). El
ex prefecto también es responsable del pago irregular de más de $us
487,000 por conciliación irregular de cuentas con la empresa APOLO
CONSTEC (LA PATRIA 20-IX-01), según la CGR. El
juez coactivo a cargo del proceso para recuperar esa suma millonaria,
Waldo Soto, determinó el embargo de bienes y arraigo de Rosas hasta
que éste devuelva el dinero. El acusado dijo ser inocente y apeló la
decisión ante la Corte Superior de Distrito. En
una entrevista concedida a este diario el lunes 18 de septiembre,
Rosas admitió la posibilidad de devolver parte del dinero malversado.
Dijo que "si la ley ha
mandado responsabilidad civil (en la compra de un mapa en $us 5,000)
voy a devolver". "Si hay que devolver, voy a devolver",
insistió a tiempo de culpar a otros funcionarios de haber trabajado
con negligencia. PROYECTO
TRUNCO El
tramo Oruro-Toledo está ubicado entre Oruro y Pisiga (frontera con
Chile), que se vincula con el puerto de Iquique (Chile)
y forma parte de la ruta 601, correspondiente a la red
fundamental del sistema víal boliviano y del corredor de exportación
interoceánico. Este
tramo tiene una extensión menor a los 37 km, está ubicado en una
región de topografía plana y ligeramente ondulada con una altitud
que oscila entre los 3,701 metros sobre el nivel del mar (Oruro) y los
3,697 metros sobre el nivel del mar (Toledo). El
proyecto busca mejorar las condiciones de transporte de la región
occidental, vincular a Bolivia con Chile e integrar a Oruro con
Toledo. El
4 de noviembre de 1993, el Servicio Nacional de Caminos contrató los
servicios de CONSA S.R.L. y COMSER S.A. para ejecutar el estudio de
diseño final e impacto ambiental de la carretera Oruro-Pisiga. Entre
1993 y 1995, las empresas contratadas efectuaron el estudio y
dividieron el tramo Oruro Pisiga en cuatro fases, el primer tramo, era
Oruro-Toledo. En
esa ocasión, las empresas recomendaron que se debía utilizar una
estructura de pavimento compuesta por un tratamiento superficial
triple: una capa sub base estabilizada granulométricamente de 18 centímetros
de espesor, una base estabilizada con material bituminoso de 14 centímetros
de espesor y una capa de rodadura con un espesor de 2,5 centímetros. Pero
el ex prefecto Rosas adjudicó el proyecto al Comando de Ingeniería
(COMANING), antes de conocer esa recomendación y se definió la
utilización de micropavimento asfáltico en frío, según la CGR. COMANING
usará una capa asfáltica que no supera los 31 cm, mientras el
espesor recomendado por el estudio era de 34,5 cm. El
5 de agosto de 1997, dos días antes de dejar las oficinas de la
Prefectura, el entonces prefecto Tito Novillo contrató los servicios
de CONSA S.R.L. para la realización de un estudio de factibilidad
económica por un precio de $us 109,727,14. El
3 de septiembre de 1997, la Prefectura de Oruro desembolsó $us
21,945,43 como anticipo a favor de CONSA S.R.L. El
10 de septiembre de 1997, la Prefectura emitió la orden de proceder
con el estudio. El
19 de febrero de 1998, los encargados de la supervisión del proyecto
solicitaron a CONSA S.R.L. el envío del informe final. El 2 de marzo
de 1998, CONSA S.R.L. remitió a la Prefectura el certificado de pago
correspondiente a la presentación del informe final del "Estudio
de Factibilidad Económica de la Carretera Oruro-Pisiga". Pero
cuando el estudio estaba en plena elaboración, el 17 de diciembre de
1997, Rosas suscribió el contrato de construcción de la carretera
Oruro-Toledo con COMANING. La
CGR estableció que esa determinación fue perjudicial para el estado
porque se efectuó "sin conocer los resultados del estudio de
factibilidad económica y sin contar con ningún respaldo
técnico del diseño del pavimento". Esta irregularidad administrativa no solo perjudicó la construcción de la carretera Oruro-Toledo al utilizar un pavimento diferente al recomendado, sino que ocasionó que la inversión de $us 109,727,14 "haya sido inútil" puesto que el estudio no tuvo aplicación práctica, dice el informe.
|
||
|
Todos
los medios destacaron hasta ayer el triunfo "santo" Campeonato de San José resuena en todo el país |
||
|
La
Paz, 20 LA PATRIA San
José no solo tiene convocatoria en sus aficionados orureños. Todos
los medios de comunicación de esta sede de gobierno destacaron desde
el fin de semana hasta ayer el triunfo por penales del equipo
"santo" sobre Primero de Mayo, su coronación como campeón
del Torneo Simón Bolívar y su ascenso automático a la Liga Profesional de Fútbol. El
domingo, El Diario, decano de la prensa nacional abrió su edición
central con la noticia de
la victoria del equipo orureño, mientras, La Prensa,
La Razón y Ultima Hora le dedicaron a la noticia espacios de
sub apertura y fotos en tapa. "San José sufrió, pero retorna
con gloria a la Liga", decía un recuadro de Ultima Hora en su
edición dominical. La
sección deportiva del matutino fundado por Mario Mercado decía:
"Empezó el carnaval orureño, San José ¡Campeón! VOLVIO a la
Liga". La
Razón en un estilo similar al de Ultima Hora destacó en recuadro
fotográfico: "Oruro vuelve a la Liga con San José". En sus
páginas deportivas, el matutino tituló la página 4 a tres columnas
diciendo: "San José está otra vez entre los más grandes". El
matutino La Prensa anunció a dos columnas en su tapa que "La
liga tiene otra vez su 'santo'. El titular de la tapa del suplemento
Acción decía: "VUELVE UN
GRANDE, San José está otra vez en la Liga". Julio Peñaloza,
columnista enviado especial a Trinidad, escribió que los
"santos" celebran un regreso ansiado al "someter a
Primero de Mayo en una extensión que tuvo que extenderse hasta los
penales". Los tabloides sensacionalistas
Gente y Extra tampoco se abstuvieron de anunciar el retorno del
equipo de la "V azulada" a la Liga. En
la noche del domingo, los programas deportivos de televisión abrieron
sus ediciones con la noticia del triunfo "santo". Alfonso,
"Toto" Arévalo, director de Deporte Total, calificó el
partido jugado el domingo, como "el mejor" disputado por San
José. Arévalo explicó que su programa realizó un seguimiento
especial de la campaña del equipo "santo a pedido de miles de
televidentes en el extranjero". Ayer
lunes, el triunfo de San José seguía siendo noticia. Los programas
deportivos de radio en general dieron al bienvenida a San José a la
Liga "porque es un equipo con convocatoria y gran animador de los
torneos". Acción de La Prensa volvió a destacar el logro orureño y tituló una sub apertura con el siguiente titular: "Todo Oruro recibió a sus héroes del fútbol". La cobertura de la llegada de los jugadores "santos" a Oruro y el "recibimiento apoteósico, espectacular y único" fue desplegada en las páginas centrales de ese suplemento deportivo. |