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Noticias Regionales |
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Comunidad de Orinoca protestó por el desafuero de Evo Morales |
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de
petardos, con respaldo de los dirigentes de la Central Obrera
Departamental y la Asamblea de Derechos Humanos, para expresar su
indignación sobre la actitud prepotente del gobierno y el Congreso
Nacional. El
hermano del dirigente cocalero, Hugo Morales Ayma, atribuyó el desafuero
de Evo a la presión ejercida por la embajada norteamericana, para
viabilizar la erradicación total de la coca en el Chapare, porque ni
siquiera se permite la plantación de coca para el consumo familiar en las
tareas agrícolas. “Es
una injusticia cometida contra Evo Morales”, afirmó el ex ejecutivo de
la Federación Sindical Unica de Trabajadores Campesinos de Oruro. Dijo
que los campesinos del departamento de Oruro respaldan a Evo Morales y que
están conscientes de que el gobierno es incapaz de resolver los
problemas, mediante el diálogo, y por eso acude ahora a la represión. Evo
Morales se fue al Chapare en la década del 80, durante la peor crisis
económica del país, porque no habían oportunidades de trabajo ni de
efectuar una producción agrícola y pecuaria permanente, con la falta de
caminos e incentivo económico para quienes viven en el occidente del
departamento. Los
dirigentes de la Central Obrera Departamental confirmaron que el miércoles
30 de enero se efectuará una movilización multitudinaria de trabajadores
y campesinos, en coordinación con la Federación Sindical Unica de
Trabajadores Campesinos de Oruro, tal como se resolvió en el ampliado de
emergencia que se realizó en la sede social de Conchupata, hace dos días.
La
marcha de los campesinos también fue respaldada por los afiliados de los
transportistas de Sabaya, Unidos Occidente, Coipasa y otros camioneros,
pidiendo al gobierno un franco diálogo para resolver los problemas del
Chapare, para evitar más derramamiento de sangre, odio y venganza. “Este
hecho, también repercutirá indirectamente a nuestro sector, obligándonos
a paralizar nuestras actividades del transporte, con perjuicios económicos
que en el futuro agravarán nuestra situación, por la poca atención del
gobierno”, explicaron los transportistas. Los sindicatos del transporte del occidente pidieron la revisión del Decreto Supremo 26415, que prohibe el consumo y transporte de hoja de coca, producto que los transportistas, en sus largos recorridos por las carreteras, consumen (mastican), para soportar las agotadoras jornadas de labor.
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Pavimentado de Oruro-Toledo avanza con exagerada lentitud |
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Campesinos de Toledo y los habitantes del occidente soportan consecuencias
del trabajo LA
PATRIA El
pavimentado del camino Oruro-Toledo avanza con exagerada lentitud, con
escasa cantidad de volquetes y maquinaria y parecería que el consorcio
Toledo no tiene voluntad para terminar el proyecto en el plazo de 200 días,
tal como exige el contrato establecido con el Servicio Nacional de
Caminos. Durante
un mes, apenas se avanzó 2 kilómetros, haciendo prever que el proyecto
tendrá un retraso considerable y será concluido recién en junio del año
2003. “Es decir, que a los habitantes del occidente del departamento nos
harán sufrir un año y medio más, en el pavimentado de apenas 36 kilómetros”,
explicó el secretario ejecutivo de la Central Sindical Unica de
Trabajadores Campesinos de la Provincia Saucarí, Félix Condori Choque. “Lamentablemente,
el consorcio Toledo cuenta con pocas volquetas que dificultan el avance.
Tampoco se ha recogido la otra dosificadora para la preparación del
concreto de cemento, con el propósito de acelerar este proyecto que debía
estar concluido en julio próximo”, afirmó. La
preocupación de los comunarios surgió al ver en los desvíos que
utilizan los camiones, colectivos y flotas, varios vehículos varados que
no pueden continuar viaje por el terreno fangoso y anegadizo, porque ni
siquiera los motorizados con doble tracción pueden efectuar su viaje
normal hasta Toledo. Las
precipitaciones pluviales continuaron ayer, aunque en menor proporción,
pero se estima que en febrero la situación puede ser más complicada y
podría cortar cualquier comunicación por vía terrestre, con el desborde
de las aguas de los ríos que se desprenden del Desaguadero. “Actualmente,
el camino Oruro-Toledo está en pésimas condiciones. Varios vehículos
quedaron plantados en el trayecto. En tal virtud, expresamos nuestra
protesta contra el Servicio Nacional de Caminos, Servicio Prefectural de
Caminos y la Prefectura misma, porque no asumen con seriedad su
responsabilidad para construir desvíos estables”, dijo. La
Central Sindical Unica de Trabajadores Campesinos de la Provincia Toledo
estimaron que si cada mes avanzan 2 kilómetros de pavimento, el proyecto
de 36 kilómetros estará terminado en 18 meses y no en los 7 meses
estimados y previstos en el contrato firmado con gran pompa en presencia
del presidente de la República, Jorge Quiroga Ramírez. “A
este paso, la conclusión del pavimentado rígido del camino Oruro-Toledo
tiende a alargarse más de lo real, es decir, hasta el año 2003,
aproximadamente, situación que nos preocupa a todos los habitantes de la
Provincia Saucarí”, advirtió Félix Condori. El
problema fue analizado en un cabildo abierto, donde participación más de
500 jefes de familia, mostrando preocupación por la crisis que provoca
este problema, porque muchos no pueden movilizarse y viajar hasta Oruro,
para adquirir artículos de primera necesidad o para el expendio de los
productos agrícolas y pecuarios. “De
no darse una solución inmediata a este problema del desvío y de no
acelerarse las obras, los comunarios de la Provincia Saucarí nuevamente
estaremos en movilización permanente, frente a la irresponsabilidad de
las autoridades y el consorcio Toledo que realiza este proyecto”, según
el pronunciamiento de los campesinos. También protestaron contra las empresas SOBOCE, EMISA y COBOCE, por haber incrementado el costo del cemento, afectando notoriamente a la economía de todos.
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Para
diversificar la producción Cooperativa Minera K`arazapato inauguró el proyecto “Omicron” |
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los
socios de la Cooperativa “K`arazapato”, según explicación del asesor
técnico del CISEP, Ing. Sergio Claros Camacho. El
proyecto cuenta con el financiamiento de Apoyo a la Pequeña Explotación
Minera (APEMIN) con 18.000 Euros, el respaldo de COMIBOL con 10.000 dólares
en equipos y maquinarias y la contraparte de la Cooperativa con 8.000 dólares. El
proyecto minero “Omicron” que tiene el afán de reactivar la minería,
cuenta con el respaldo y concurso de autoridades de la población de
Huanuni, considerando que tiende a cambiar el sistema de trabajo
tradicional, por uno más sistemático y una mecanización que permita al
trabajador, tener las facilidades para su explotación, de tal modo que
contribuyan generando mayor empleo e ingreso de divisas para el país. BENEPLACITO El
Presidente de la Cooperativa Minera “K`arazapato”
Ltda., Angel Benito Escóbar, al referirse al Proyecto “Omicron”, señaló
que en seis meses veremos los resultados, “que esperamos sean óptimos
de acuerdo al estudio y las previsiones adoptadas, ante el agotamiento de
las minas que se encuentran en explotación en la actualidad”. Dijo
que con el decidido apoyo de APEMIN, se pretende transformar la explotación
minera con modernas técnicas, que permitan lograr una producción
favorable y beneficiosa a los intereses de los socios. Refirió
que desde su fundación el 19 de septiembre de 1971, en las pampas de
Chutu Chutuni, trabajando en rodados y veneros, el primer directorio de la
cooperativa a la cabeza de Nicolás Morales, Juan Simón Quispe,
Secretario y Ascensio Choque Tesorero, la
cooperativa alcanzó sus objetivos. Angel Benito Escóbar, aseguró que en 1979 se comienza con trabajos en los desmontes de la Sección Maria Francisca, posteriormente en la Sección Cuchillani y en 1989 se desarrolló trabajos en la Sección Pepitos, explotando minerales complejos de zinc, plomo y plata.
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La
Joya-Curahuara de Carangas Oruro tiene otra opción vial interoceánica hacia el Pacífico |
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tramo Oruro, La Joya, Chuquichambi, Totora, Curahuara de Carangas se
constituye en una alternativa interoceánica favorable al desarrollo de
los pueblos en el área de influencia de este proyecto vial que llega
hasta la población de Tambo Quemado y de allí a Pisiga. El
Jefe de Operaciones del Servicio Prefectural de Caminos, Boris Canedo
Saravia, aseguró que esta propuesta regional merece el apoyo de las
autoridades departamentales y la brigada parlamentaria para mejorar la
infraestructura vial en la región norte del Departamento. PERSPECTIVA Con
esta perspectiva, el SEPCAM ejecutará, en la presente gestión, el
mejoramiento del tramo Totora-Curahuara de Charangas, con una longitud
de 28 kilómetros con una inversión de 2 millones de bolivianos y,
al concluir este tramo, se creará una nueva ruta asfaltada. Señaló
que por esta ruta se tendrá 250 kilómetros aproximadamente, con un
ahorro de 30 kilómetros en relación a los 280 kilómetros de la ruta
Oruro-Pisiga Bolívar. El
camino, actualmente es de ripio estabilizado, con un ancho de plataformas,
entre Oruro y Chuquichambi de 8 metros con pendientes suaves; de
Chuquichambi a Totora, se tienen 6,50 metros de ancho con pendientes de
7%, de Totora a Curahuara. Recordó
que de la población de Curahuara hasta Tambo Quemado se cuenta con una
carretera de primera categoría asfaltada. Aseguró
que la carretera, que pretende constituirse en interoceánica se encuentra
en la red departamental de Oruro con la alternativa de ser tomada en
cuenta por la red fundamental, llegando a esas poblaciones rurales
deprimidas dedicadas a la actividad agropecuaria y ganadera. Mencionó
que de Oruro a Tambo Quemado se realizará el viaje en cuatro horas,
actualmente se llega a esa población de la frontera con Chile en unas 7
horas. La consolidasen de este proyecto provocará un tráfico vehicular que dará sustento a la implementación de los silos de almacenamiento de productos como la soya, para hacer realidad el anhelo de muchos orureños, construir el Puerto Seco de Oruro con una carretera asfaltada.
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| Choferes
censuran aplicación de la
dictadura en democracia |
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Incapacidad del gobierno de Jorge Quiroga se expresa en decretos ilegales *
Congreso Nacional está sometido al gobierno y a la Embajada de Estados
Unidos LA
PATRIA Los
transportistas de Oruro censuraron al gobierno por haber “impuesto la
dictadura en plena democracia”, mediante la aplicación de decretos
supremos ilegales, desconociendo las funciones del Poder Legislativo y el
Poder Judicial, provocando conflictos en el Chapare y persiguiendo a
dirigentes sindicales. “Qué
increíble. Ahora el culpable de la crisis social, económica y política
en Bolivia es Evo Morales. Eso es inaudito. Con esta posición del
gobierno de Jorge Quiroga Ramírez, está perdiendo credibilidad”,
advirtió el comité ejecutivo de la Federación Departamental de Choferes
San Cristóbal, presidido por Freddy Copa Tórrez. La
posición de la Federación de Choferes surgió durante una reunión
extraordinaria, donde se analizó la situación política y social
imperante en el país, como consecuencia de “la decisión estrictamente
politiquera adoptada por los partidos del compromiso contra Bolivia, con
repercusiones amenazantes contra el movimiento sindical del autotransporte
boliviano”. Denunció
que funcionarios del Departamento de Seguridad del Estado, como en la época
de la dictadura de Banzer, empezaron a camuflarse como reporteros de los
medios de comunicación, para controlar y hacer seguimiento a dirigentes
de organizaciones que se pronunciaron apoyando al diputado nacional
desaforado injustamente, Evo Morales. LEGITIMIDAD Los
transportistas advirtieron que el Poder Legislativo ha perdido toda
legitimidad y representatividad del pueblo boliviano, por su ciego
sometimiento al Poder Ejecutivo y éste con su domesticado servilismo a
los dictados de los organismos internacionales del amo globalizador de
Estados Unidos. La
Federación de Choferes explicó que el gobierno nacional también “ha
perdido credibilidad ante su pueblo”, mientras que “los títeres de
los diputados, al defenestrar a Evo Morales, quieren aplicar una
estrategia política para evitar el crecimiento y consolidación del
proyecto político de un Frente Antiimperialista Unico que derrote en las
urnas a los representantes del imperialismo”. CIERRE
DE CONGRESO Según
los choferes, “ya no se justifica el funcionamiento del Poder
Legislativo, porque todas sus responsabilidades, prerrogativas y
atribuciones fueron usurpadas por ministros, viceministros y ejecutivos de
instituciones públicas que violaron la Constitución Política del Estado
y están conscientes de las muertes de Sacaba, Sica Sica, Achacachi,
Pananti y son responsabilidad del gobierno y su dictadura en
democracia”. Por
lo tanto, advirtió, “el presidente Jorge Quiroga puede terminar su período
gobernando, mediante decretos supremos, como lo está haciendo ahora,
desconociendo al Poder Legislativo y Poder Judicial, y todo el presupuesto
de dietas, gastos de viajes, estadías, etc., puede destinar a obras
sociales y mejoramiento de sueldos y salarios”. La Federación de Choferes San Cristóbal planteó a la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia, respaldar institucional y orgánicamente la derogatoria del Decreto Supremo 26415, porque “es un verdadero atentado a la seguridad y tranquilidad de los transportistas, particularmente de Cochabamba”.
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