Sponsored by
Denna sida får representera en del fakta, information och foton på nästa generation CR bussar, CR 112 som presenterades 1977, senare benämnda CN 112/113. I dagsläget är det främst bilder som saknas, som gör att "112" kategorin inte prioriteras för tillfället.
"Trasiga" länkar och bilder kommer att rättas till efterhand.
En av de första CR 112:orna, GBU 476, som testades hos Stockholms Lokaltrafik, SL. Scania gav och ger sina demovagnar och prototyper nicknames, detta var "Bror". Karossnummret var 0004. Bild ur broschyr "Scania CR 112" Året är sannolikt 1977.
Här ses ursprungligen Örebro Trafik AB, sedan T-Buss nr.97, en av de fem första CR 112 som levererades till ÖTAB runt årskiftet 1978-1979. Som parentes kan nämnas att en av dessa fem(invnr. 94-98), osäkert vilken, bara mycket kort tid efter leverans körde in i en tvärbromsande cement/betongbil i tunneln vid Östra Bangatan med rejält demolerad front och framvagn till följd. Naturligtvis reparerades och återställdes bussen och kom tillsammans med totalt 25 Scania CR 112 att vara en naturlig del av stadsbilden i Örebro under många år. Vagn 97 avregistrerades 1993, för export. Bussen ses här förevigad vid linje 11:s ändhållplats i Hovsta.
Örebro Trafik AB vagn 2, EUH 442 levererades till ÖTAB 1979.
Örebro Trafik AB, sedan T-Buss AB/Näckrosbuss vagn 17, BSP 967 på linje 17 i Hjärsta.
Samma buss som ovan, i andra änden av linje 17, Sörbyängen.
T-Buss AB vagn 12, HZW 992 vid Järntorget.
T-Buss AB vagn 23 här fotograferad vid Högskolan, nuvarande Universitetet i Örebro.
T-Buss AB vagn 24, LWO 171 på linje 16 vid Solhaga.
Förarplats Scania CR 112, här i SL 5619.
CR 112 fanns i två olika utföranden, sk. "cityutförande" eller "normalutförande". Normalutförande innebar alltid endast enkel mittdörr och högt golv, med podestrar som följd och samtliga säten placerade i färdriktningen, vilket också gav ett utrymme för bagagerum under golvet mellan axlarna. SJ buss var en stor kund av dessa, här en fd. SJ Buss, som nu blivit Swebus, i Halmstad.
Scania CN 112 SL 5475 litt H 15 T, bilderna ovan och nedan fotade vid en presentation av TAD-tekniken (TryckAckumulatorDrift) med personal från Scania, ej ännu levererad till SL vid Olof Palmes torg i Örebro. Osäker på årtal, borde vara 1987. Läs mer om efterföljaren till CR 112, CN 112 och TAD nedan.
5475 på linje 48 vid Södersjukhuset. Samtliga bilder:©www.scania-cr.cjb.net
Efterföljaren till CR 112, kom att heta CN 112, egentligen var det en modifiering av CR 112, med bla. en ny front som dock ej infördes direkt, men det som kännetecknas för CN 112 var bakdelen, med betydligt mindre bakruta än tidigare modeller och en annan form av baklyktor. Även ny instrumentpanel infördes. I övrigt var det inte några skillnader för ögat, däremot fanns till exempel ett nytt urval av växellådor och miljövänligare motorer. Örebro Trafik AB´s enda CN 112:or blev tre stycken, nr. 26-28. Dessa tre utrustades med ett system kallat TAD, Tryckackumulatordrift. Ett system som tog tillvara bromsenergin vid inbromsning av bussen, för att användas vid accelerering från stopp. Systemet var utvecklat av Volvo Flygmotor och Cummulo.
Dessa bussar, eller rättare sagt TAD´n förde ett väldigt oväsen, tyvärr lyckades man ej ljudisolera tillräckligt för en behaglig ljudnivå invändigt. Efter ett par år plockades TAD utrustningen bort, och bussarna rullade vidare som vanliga dieselbussar.
Samma buss, några år senare, på linje 16, vid Solhaga. Dessa tre bussar användes nästan uteslutande på linje 16.
CN 112 TAD T-Buss vagn 27 vid vändplatsen vid i Solhaga, intill Risbergska skolan i Örebro.
Samma buss, även här på linje 16, vid hållplats Bromsplan. Bilderna borde vara tagna 1994, 1995.
Ovan och nedan reklambilder från broschyr från Scania inför lanseringen av CR 112.
CR 112 byggdes på busschassiet BR 112, senare N 112.
N 112 busschassi.
Scania CR 112 SL 4554. Den första CR 112 som SL hade. Här som provbuss på linje 48.
Scania CR 112 utanför Mjölby järnvägsstation.
T-Buss nr. 25, Scania CR 112 årsmodell -83 eller senare. Foto från Järntorget, Örebro
Efterföljaren till CR 112 blev som nämnt ovan CN 112, med bla. ny front och liten bakruta. Här Scania CN 112, Södermanlands Lokaltrafik, SLT nr. 705 i Katrineholm.
Den tredje generationen i CR/CN serien från Scania blev CN 113. Nu var det inte just det yttre som stod för det nya i siffran "3", utan det nya bestod i bland annat nya modifieringar i chassi och helt nya, miljövönligare och kraftfullare motorer, med tex. laddluftkylare (intercooler). Samt även ny typ av vinklad instrumentpanel.
En Scania CN 113 CLB 60 AA väntar på slutmontering vid Scania-Bussar i Katrineholm för att strax levereras till Uppsalabuss. Fotot borde vara taget sommaren 1988. Det rör sig om någon av bussarna 550-561 som togs i trafik oktober/november 1988. Var bussen på bilden finns idag är okänt, men enligt uppgift skall samtliga ur denna nummerserie exporterats utom 551 och 555 som redan hade gått till skrot då serien avyttrades (551 körde/blåste av vägen vid snöoväder december 2001 och 555 körde in i ett hus hösten 1999).
Vid samma tillfälle fotades även dessa 2 leveransklara CN 113 till Trondheim här vid Scaniabussar Katrineholm plus en demobuss.
Örebro Trafik AB/ T-Buss´s vagn 33 får här nedan illustrera en komplett CN 113.
Scania CN 113 CLB 60 AA löd den fullständiga beteckningen på denna buss, här vid ändhållplatsen för linje 11 i Hovsta.
Motor: DSC 1104, växellåda GAV 781 R.
Högersida av motorrummet.
Mer bilder och info kommer.
-Sidan under långsam konstruktion!
Övrigt
Copyright:www.scania-cr.cjb.net
